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夏頃にご注文頂を頂いて取り置きしていたPOWER GPの交換でご来店。

取り置きと言っても随時更新しつつって話ですが。

そもそもカスタム三昧のZRXですが前回ご来店された時から更に色々変更されていますね～。

フレ－ムマウントされたビキニカウルとかトップブリッジとかその他諸々・・・・(^^;

ところで某量販店さんであれやこれや作業をされたようですがその後フロントキャリパ－から異音がするとかリアホイ－ルからもきしむ様な音が出るとか一体原因は何でしょう・・・みたいな。

チェックさせて頂きましたが前後共にホイ－ルセンタ－の不良ですね。特にZRX1200の場合フロントのOHLINSはやらかすショップさんが多いです。

ほんのコンマ〇mm程度でもズレているだけで異音が出たりレバ－タッチが変わったり不具合が出ます。

タイヤ交換作業はタイヤの交換よりもホイ－ルの正確な脱着の方が難しい。外した手順で組み立てればOKと思っていたら大間違いです。

大切なのはその個所の構造を理解していて正しく組み立てる事です。

なので例えば生産ラインの組み立てと言えども正しいと鵜呑みには出来ないのですよね。

修正しつつドンピシャ真ん中で異音も解消、POWER GP装着完了です。

ご安全に！

 

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一件STDに見えるC125ですが細かなところまでカスタムパ－ツで固められていますね～。

バスケットタイプのトップケ－ス?って言うのかどうか分かりませんが可愛いですよね、こんなの有るんだ。

カミさんが可愛い～を連打しておりました。まぁ雨降ると困りそうですけど。

ところでC125のタイヤはチュ－ブレスでタイヤサイズも70/90-17&80/90-17で選択肢はとても少ない。そもそもチュ－ブレス仕様のタイヤはOEMのチェンシン製以外は殆どありません。

フロントを80/90-17に変更すればD604にもチュ－ブレスの設定が有りますがOEMで選ばれたサイズにはそれなりの理由がある訳です。

自分のCC110もオ－バ－サイズだったフロントタイヤを80/90-17からリム幅に適合する2.50-17サイズに変更したらハンドリングはとても改善されました。

チュ－ブを入れれば選択幅は広がりますがチュ－ブレスと言うメリットを捨ててまでというのはお勧めできる話では無いですもんねぇ。

しかしC125のオ－ナ－の皆さん安心してくださいMICHELINのPILOTストリ－ト2にはドンピシャの設定がございます^^

PILOTストリ－ト2は私自身が実走評価を行いましたがこのサイズ他社の殆どがビジネスモデルという中で完璧なプレジヤ－モデル。

比較するまでもなく性能的にロ－ドでは圧倒的に優位。カブとは言え操る楽しさも兼ね備えていますし安定性も上等です。

ONならPILOTストリ－ト2、ON/OFならアナキ－ストリ－トが今のところベストモデルだと思います^^

という訳でPILOTストリ－ト2 to C125！　ご安全に！！

 

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SV650の前後健脚を承りました。最近SV650って増えてますよね～。

因みにフロントはオリジナルの定番モディファイ、リアはナイトロンのR3仕様を装填。

ところでオ－ナ－さんがSV650について調べたところリンク回りやピポット、そしてステムにも全く油脂が塗布されていない様なのでグリスアップを追加してとのご用命。

流石にステム周りにグリスが塗布されていないとは考え難いのですが分解してチェック。

やはりたっぷりとは言えませんがグリスは塗布されていました。でもステムナットはカランカランに緩んでました(^^;

チェックして良かったという所。ウレアグリスをたっぷり追加してステムナットも確り締結。

リンク周りはこれまた親の仇かというぐらい力いっぱい締められていて大型ラチェットのギアが飛ぶんじゃないかというぐらい(>_<)

リンクシャフトは油脂無しのからっから、でもってピポットは本当に油脂塗布なしでしたね～・・・・ダメでしょ・・・これは。

そうそう解く箇所でもないし生産ラインで対処すべきところですよね。

にしても油脂無し締め過ぎ症候群は何とかならないものですかねぇ。締め過ぎは緩むよりはという所は理解できないこともありませんがステムナットが締まっていなかったのは如何かと。

まぁ兎も角、ディメンジョンも変更し前後セットアップ。しなやかな脚に仕上がりました^^

SV650健脚完了です！

 

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GSX-S1000適応のナイトロン、コチラも納期2か月半。

タ－コイズブル－のスプリングは久々ですね、当店はタイタニュウムブラックの指定が多いんですよね。

兎も角もナイトロンのBOは解消しました。

とは言え新たに手配すれば納期は2か月半が通常の様になっているので2月頃って話に成りますね・・・。

まぁOHLINSよりは納期も確り守って頂いてますね^^

 

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Z900のお客様、今回はフロントフォ－クの健脚を承りました。

最近は多くの機種に採用されているフォ－ク片側のみ減衰調整機能が搭載されているタイプです。

圧側の減衰及びプリロ－ドの調整機能はありません。

ストリ－トの走行条件はコストも含めてこの程度で十分とメ－カ－さんは判断したのだと思いますが最小公約数ですよね(^^;

MT09等もメ－カ－がテストを繰り返し導き出した最適解であるなんて仰ってた方も居られましたが・・・んなこたぁないと思います。

それが証拠にMT09系は前後サスのオプション設定も有るしSTDも進化を見せています。

また初期のフォ－クであっても手を加えると十分にしなやかな上等な脚に生まれ変わりオ－ナ－の方々にも大いに評価して頂いています。

やはりコスト優先の仕様であることは疑う余地はありません。

とは言え出来るだけ低い販売価格を設定しト－タルとして魅力ある商品を提供していると評価も出来ると思います。

後はあなた好みに仕上げてくださいってメ－カ－さんは思っているのではないかと思います・・・多分・・・。

Z900健脚完了です。ご安全に！

 

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F700GSのお客様、以前はR1200GSアドベンチャ－に乗られていましたが軽さを求めて乗り換えられたのですが・・・

取り回しは大して変わらないと・・・F700GSも十分重いなんて仰ってました。

それはさておきキャンプ三昧のオ－ナ－様ですがコロナ禍で何処のキャンプ場も難民キャンプ場状態らしく(^^;

最近はあまり行かれてないようです。

最近はグランピングなんてのも流行っている様ですが個人的にはあれなら温泉旅館の方がいいんじゃないの？なんて思ってしまいます。

そんなにテントが良いのですかねぇ？

因みにキャンプも大混雑の昨今、だったらキャンピングカ－でも手に入れてとあれこれ物色されている様です。

価格的には1000万円というのが相場らしい。私にゃあとても手が出ませんが(;’∀’)

国産のトラックに箱を積んだキャンピングカ－とキャンピングカ—として生産されたフィアット製はおおよそ同じ価格だそうです。

でもクオリティ－はフィアットの方が全然上だと仰ってましたね～。

私のハイエ－ス(一応キャンピングカ－)とは今やレベルが違いますね。質も価格も・・・・。

 

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遠路ご来店のお客様、事前にご注文頂いておりましたPOWER5の装着です。

今まで装着されていた某社のタイヤは何とも乗り難かったと仰ってましたが確かにあまり評判は良くないですねぇ。

かなりフラットなラジアスでサイドウォ－ルの対地角度も90°に近い。

バンキングはdullで中間的なキャンバ－では旋回力は小さく最大キャンバ－で急に旋回性が高まるものの接地感が希薄で結果・・・

怖ぇ～なんてところでしょうか(^^;

その辺りの特性はPOWER5はナチュラルでとても扱いやすいキャラですから快適だと思います^^

ところでスラクストンRのオ－ナ－さんは口をそろえてフロントフォ－クのストロ－ク感が無く突っ張った感じでリアはリアで硬さを強く感じて実際突き上げが強くてホンマに疲れますわ～なんて仰います。

フロントのBPFは初期の仕様からすると随分よくなっていますがやはり手を加えた方が良いと思います。

リアはOHLINSが標準装着されていますがスプリングも何でこんなん？てな設定ですよね～。トライアンフ専用だし。

コチラも手を加えればこれぞOHLINSって事に成るのですけどね。

お客様も早めに健脚を依頼したいと仰ってました。全然変わりますよ～！

ご安全に。

 

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sv650適応のナイトロンがやっと入荷しました、納期2ヶ月半・・・OHLINSに比べると早いと感じてしまいますが(^^;

にしてもまだ入荷待ちのナイトロンが1点、12月に入荷予定のOHLINSが3点・・・本当に入荷するのかドキドキしながら待っております。

OHLINSさんなんて発注の際から予定は未定ですからなんて仰いますから何ともな心境です。

ほんともう・・・まぁ～つわ私待つわ～～みたいな(;’∀’)

 

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現在欠品を繰り返しているROAD5、前もってご予約頂いていましたがフロントが1本だけ入荷(^^;

でもって直ぐに絶賛欠品祭りに成っております。にしても・・・

1本だけって如何よって感じですが兎も角も交換です。

フロントタイヤとリアタイヤが交互に欠品するこの状態は来年も続くようです。

ところで2001年に発売されたGSX1400は今年で20年目に成りますがお客様のGSX1400は新車の様に綺麗ですね―！

にしても当店が開業して以来GSX1400のお客様は片手で足ります、現在も乗られているお客様は3台のみ。

GSX1400をベ－スにカスタムショップがKATANA1400として確か300万円ぐらいで売られていましたがそれを購入されたお客様を加えてもやっと片手ぐらいですかね？

巷では不人気車の烙印を押されている様ですが何故ですかね？個人的には大変カッコ良いと思いますけどね。

ご安全に！！

 

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R1100RTのお客様からタイヤのご注文を頂きましたが・・・これが選択肢はほぼありません。

160/60ZR18サイズですがMICHELINだとROAD3が一応継続販売されていますがブリヂストンで言えばBT023の頃のモデル。

何でもござれのダンロップにもα14しか設定は無く流石にR1100RTには不向き。

何方もちょっとお勧めは出来ません、唯一最新のツ－リングセグメントで設定が有るのはT32ですから一択ですよねぇ。

逆に有って良かった・・・的な。ブリヂストンさんありがとうですね^^

 

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