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GSX1300Rのお客様、POWER5のお替りです。

ところで暫くエア－チェックを怠っておられた様で・・・何だかハンドリングおかしいと思いつつも乗られていたようですが。

これはタイヤに問題ありとエア－チェックしたところ・・・なんと内圧170kpa(^^;

これはいけません。やはり面倒でも走行前のエア－チェックは怠りなくお願い致します。

低圧で走っていたためかここ最近はタイヤの磨耗が著しく偏摩耗してしまったと。それは間違いなく空気圧が原因だと思います。

それでも全走行距離は8000km弱。スポ－ツセグメントでハヤブサとの組み合わせから見ると良い方だと思います。

因みにPOWER GPとハヤブサの組み合わせだと平均5000km程度なので約60%程度POWER5の耐摩耗性は良いという事に成りますね。

GSX1300R、POWER5お替り完了です。ご安全に！

 

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初めてご来店のお客様ですが・・・如何にもアクセレ－ションに違和感があるとご相談を承りました。

スプロケットダンパ－のヘタリ？若しくはスプロケットやチェ－ンの摩耗かも？と考えられていたようですが・・・

その辺りに問題が有ればすべて交換したいと。チェックさせて頂きましたがダンパ－は問題なし。

スプロケットも交換しなくてはならない程の磨耗もない。多分原因はドライブチェ－ン。

張りも宜しくありませんでしたが要交換の状態。

チェ－ン交換の際はF/Rのスプロケットとセットで交換なんて話もよく耳にしますが磨耗もそれほどでもなく使用できる状態のモノを交換する必要は無いと思います。

カスタムって意味で超ジュラのスプロケットにという意味ならこの機会にというのも分かりますがトラブル解消とい観点で見ると交換の必要はありません。

なので今回はドライブチェ－ンのみの交換。アクセレ－ションの違和感は解消されると思います。ご安全に！

 

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バンディット1200sのお客様、ご指名はPOWER5。

タイヤ交換は数年振りとの事ですが装着されているタイヤは私にとって難敵、更に7年という年数は・・・・(^^;

このタイヤは耐劣化性が宜しくありません、どんだけ～ってぐらいケ－ス諸共硬化します。

なのでビ－ドがカチンコチンに成っていてビ－ドヘルパ－を駆使しないとチェンジャ－のチャックに銜えさせられません。

更にタイヤレバ－が掛けられない程気合が入ってます・・・。量販店さんのいわばメインの銘柄なんですけどねぇ。

タイヤウォ－マ－で熱すれば楽にはなると思いますが電気代凄いんですよね・・・時間もかかりますしね。

兎も角も四苦八苦でタイヤ交換、無事にPOWER5装着です。これでオ－ナ－さんも幸せになれると思います。

ところで昔から思っているのですがバンディットって盗賊とか無法者って意味ですが何故にそんな悪者的なネ－ミングにしたのでしょうね？

まぁディアブロとかモンスタ－なんてネ－ミングもあるしバイクってやはりダ－クなイメ－ジなのでしょうか・・・知らんけど。

 

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シン・ハヤブサの健脚は初めてです、勿論店内搬入も初ですね^^

フロントはSTDベ－スのモディファイ、リアはナイトロンに換装です。ところで・・・・

GSX1300Rのリアショック交換はマフラ－がスタンダ－ドの場合、とっても難儀なんですよね～。

シン・ハヤブサのリンク回りは前モデルと比較すると多少はスッキリしていますがそれでもエキパイの位置とかリンクシャフトの差し込み方向とか・・・微妙に邪魔する奴らは居るんですよね(^^;

それでも腹の下でリンクア－ムを半壊しつつ取り外せば何とか抜き取れます。全モデルの様にそんなに大事では無くなりました。

フロントフォ－クの仕様は基本的に初期型から大きく変更はされていません。バネレ－トは変更されている様ですが・・・

素性はとても優秀なフロントフォ－ク、新ハヤブサになってBPFに成るかもなんて思っていたので一安心。

因みに健脚と同時にタイヤもPOWER GPを装着。当店のデ－タ－ではGSX1300RとPOWER GPの組み合わせで平均5000km程度。

この耐摩耗性が良いのか悪いのかはお客様次第ですが・・・・。

SNSで見かけましたがNinja1000でROAD6が15000kmしか持たなかったって・・・・如何なのでしょうね・・・・(^^;

シン・ハヤブサ健脚&タイヤ交換完了です！　ご安全に！

 

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大分からご来店のお客様、CUP2のお替りです。

SPA直入が近いという事もありスポ－ツ走行を楽しんでおられてタイム的に昔取った杵柄パワ－で中々の様です^^

しかしSPA直入の短いストレ－トを全開で走っている時・・・ふとRC8ってもしかしたら遅くね？なんて感じていたようで。

最近オ－トポリスを走る機会があり・・・そのもしかしたらが現実である事を知ってしまったようです(^^;

排気量1190CCのRC8がオ－トポリスのストレ－トではあっさり600ccのSSに抜き去られるという・・・事実。

まぁ・・・ね。

私も嘗てロ－ドゴ－イングス－パ－バイクとライダ－スクラブで根本氏が絶賛していたドカティ916を購入し・・・・

オ－トポリスを走った時・・・なんか想像していたより速く無くない？なんて思ったものです。

事実、空冷4発のXJR1200にあっさり抜き去られましたもんね(^^;

そりゃバイクじゃないんじゃないの？って思われるかもしれませんがラップタイムはXJR1200の方よりも遥かに私の方が速かった。

まぁサ－キットを走る上では何だかんだやらんばならなんことが一杯あるごたですもんね。

S1000RRのようにそのまんま速いっちゅう訳にはいかんとでしょうね・・・・。ご安全に！

 

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先日、タイヤ交換の際に健脚のご相談を頂き施工についてご説明させて頂き来ましたがこの度ご用命頂きました。

フロントフォ－クはSTDベ－ス、リアはOHLINSが装着されているのでメンテナン&セットアップに成ります。

フロントは初なので先ずは基本ベ－スで仮組し手押しで確認(ココ大事)　仮の仕様はイマイチなのでプランを見直して再施工。

手押しOK！　車体に組み込み再度確認。いいんじゃないですかね～(^^)/

リアに関しては現状確認を行いましたが・・・これでは折角のOHLINSがビジュアル効果だけですね―。

メンテナンスを実施しリ・アジャスティング。

因みに持ち込まれた時のOHLINSのセッティングは出荷仕様でもないし何故このようなセッティングにしていたのか謎ですね。

確かに出荷仕様は様々な方に渡る訳ですから可もなく不可もなく・・・といっては言い過ぎかもしれませんがそれに近い。

吊るしの仕様がダメだという事ではありませんが折角のOHLINSですから出来るだけ美味しく頂きたいものですよね^^

ご安全に！

 

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昔々VTR1000ファイア－スト－ムに乗っていたお客様、モテギのMotoGPを見に行った帰りエンジンが壊れて廃車に成っという苦い思い出があります。

そんなお客様が行きつけのバイクショップに立ち寄った際、このVTR1000が中古車として入荷していて購入しようか如何しよう・・・

でもって当店に相談に来られて健脚が出来るなら購入したいと。

フロントは問題ありませんがリアショックが如何なのか？幸いナイトロンにラインナップが有ったので購入決定。

そして待つこと4か月やっとナイトロンが入荷しました。

にしてもVTR1000の健脚は久しぶり。フロントはショウワのベ－スとしては優秀なフロントフォ－クなのでバシっと施工。

リアショックとリンク周りは見た目よりタイトなので中々です。構造的にややこしいというのではありませんがショックの取付個所が狭く工具が掛けられないって感じです。

まぁオリジナルのSSTは色々作っているのであれやこれやを駆使して施工完了。

VTR1000ファイア－スト－ム健脚完了です！ご安全に！

 

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5月にタイヤ交換したばかりですがPOWER GPお替りです。

因みにPOWER GPの走行距離は約5000km。つまり半年で5000km走破という事ですね～。

お元気というか何というか・・・まぁお子様からも手が離れ好きなバイクに乗る時間がたっぷりとれるようになったと仰ってました。

でもロングツ－リング中心というのであれば同等のお客様も居られますがワインディング中心で半年で5000kmという方は中々居られませんよね。

某タイヤメ－カ－の調べでは250cc以上のバイクで年間走行距離は約5000kmという事なので平均値の倍ですね。

それにしても2度の価格改定でかなり高額になってしまったタイヤ、そうそう走り回る訳にも行きませんねぇとポロリ。

原油高、円安そしてウクライナ問題が落ち着けば値下げするのかと。まぁ所得が倍増すればそちらの方が良いのでしょうが。

期待出来んもんな－。ご安全に！

 

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三重県からお越しのお客様、ROAD5からROAD６への換装です^^

元々は北九州出身で当店の古いお客様です。転勤で様々な地域に行かれていましたが一番遠いのはハンガリ－でしたね(^^;

R1150RTもハンガリ－で購入されて日本に持ち帰った機体です。

今は三重県にお住まいですが欧州暮らしが長いと三重県から北九州なんてそんなに遠く感じないらしい。

この日も朝一にご来店に成りバイクは夕方取りに来ますね～。なんて言われてそのまま広島へ・・・(^^;

マツダロ－ドスタ－の開発者の講演会に行かれたようです。お客様も車関係のエンジニアなのでとても興味が有るらしい。

にしても何というフットワ－クの軽さ。驚異的ですね。

そう言えばアフリカに長く赴任されていたお客様も同じような感じでしたね～、アフリカからちょっとそこまで見たいな感覚でフランスGPを見に行かれていたようです。

まぁなんちゅうか日本人は元来島国根性というか欧州の様に超大陸間を行き来するような感覚がなさそうですもんね・・・。

私なんて神奈川県の平塚から都内新橋までせ行くのが大事と感じてましたもんね～(^^ゞ

因みにご本人は今日の夕方帰るつもりだったようですが流石に明日の朝に変更されました。ご安全に！

 

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ハイパ－モタ－ド950！ ドカティらしからぬカラ－リングというかKTMっぽいカラ－リングですよね。

それは兎も角、今回のご指名はスポ－ツマックスQ5、前モデルのQ4からの換装です。

因みにQ5の交換は初めてになりますね～、Q4も販売実績は0です・・・(^^;

フロントタイヤのケ－ス剛性はQ4より若干柔らかくなったと聞いていましたがQ5も十分剛性は高そうです。

リアに関しては普通という感じですね。にしても最近のハイエンドモデルは何処のメ－カ－も過激なトレッドデザインに成りました。

一昔前なら公道使用不可って感じですが現在はスリックでない限りトレッドデザインに関しては認証が下りるのですよねえ。

お客様はそもそもDLに関して余り良い印象は無かったようですがQ4を履いて目から鱗・・・とっても楽しいではありませんか的な(^^;

でもって更に進化したQ5をチョィスしたという事の様です。にしてもハイパ－モタ－ド950とQ5の組み合わせ・・・過激じゃっど。

ご安全に！

 

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