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スピ－ドトリプル1200RRのお客様、CUP2からキャンペ－ン中のPOWER GPに換装です。

CUP2はサ－キットではとても楽しく性能的にも申し分は無いもののストリ－トでは楽しいけど・・・疲れる・・・的な。

確かに長距離には向いていませんよね～。まぁレ－シングレプリカですもんねツ－リングが出来ない訳ではありませんが向いては居ません。

因みにスピ－ドトリプル1200RRで今後もサ－キットを走る予定だそうですがサ－キットは別の車輛をメインとしてコチラはストリ－トメインになるようです。

であればPOWER GPが適任ですね。このタイヤがドロップするのは実に残念。超使いやすいハイグリップタイヤですもんね。

惜しい、実に惜しい。ご安全に！

POWER5&POWER GPキャンペ－ンご利用ありがとうございました！

キャンペ－ンはコチラ　https://blog.reira-sports.com/?p=50791

 

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今年の1月、POWER GP2の先行予約を頂いていたお客様。3月に成りそろそろ春だという事で広島からご来店。

しかしご来店いただいた日は冬が戻ってきたような寒さで・・・しかも雨が降ったり止んだり(>_<)

ところでタイヤ交換の際、かつて同じ会社の同じ支店に勤務されていた同僚さん達と合流。

その日は福岡泊まりで超有名店のゴマサバを食べに行く予定だそうでテンション上げ上げでしたね^^　羨ましい・・・。

因みに福岡県外の方はゴマサバと言うと鯖のゴマサバと言う種類の事と思われていることが多いですが違うんです。

ゴマサバは料理名でマサバの刺身をたれに漬け込んだ料理です。これがたまらん美味いのよ。

同僚さん達とタイヤの話では無くゴマサバの話で盛り上がっていたお客様でした^^ ご安全に！

 

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北関東から赴任中のお客様、ご指名はPOWER GP2。

クラッシックレ－サ－的なスタイルですがバリバリのハイグリップタイヤが良く似合いますね^^

オ－ナ－さんはサ－キツト走行が趣味の様でスラクストンRでSPAやHSRのスポ－ツ走行を楽しまれている様です。

前回のタイヤ交換ではリアが160/60ZR17サイズの為設定の有るPOWER5を装着しましたが今回発売されたPOWER GP2には設定が有る為迷わず装着。

適性空気圧はPOWER5とPOWER GP2では全く異なるのでその辺りの理由やストリ－トとサ－キットの内圧の違いについてもご説明差し上げて都市伝説に惑わされることの無い様ホロ－させて頂きました。

因みにPOWER GP2装着当店の第一号に成りますね! ご安全に！

 

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広島からタイヤ交換でご来店のお客様、同じ会社に勤めている福岡支店の同僚さん達と当店で集合～的な・・・。

何でも関東の支店か本社か分かりませんがぐるぐる転勤している間に一緒に成ったり離れたりって感じの様ですね。

会社はバイク乗りならほぼ誰もが知る企業ですがバイクとは直接関係はない医療関係。

でも本社のエントランスに自社製品と一緒にス－パ－スポ－ツが展示されていたことも有るようです。

今回の方々のバイクは三者三様でしたけどモノホンのCB750フォアに久々に見ましたね～。Zは良く見ますがCBは珍しいですよね^^

同じ感性持ちのオ－ナ－さん、昔から考えることが良く似ているというか何というか・・・(^^;

まぁお客さんと言うより開業前からの古い友人で昔から似たようなバイクで似たような道を走っているという似た者同士。

彼もまたW800に興味津々で購入に踏み切れない理由もまた同じ・・・結局悩んだ挙句R1100Sに辿り着く堂々巡り。

そんなR1100Sに今回はPOWER6をチョイス。

新しいタイヤを装着したR1100Sを眺めつつやっぱいいよね～なんて二人で話していましたが・・・何時も同じ会話よねえ。

今回はタイヤの他にブレ－キパッドとエア－バルブをL型アルミクランプインバルブに交換。

この時代のBMWのホイ－ルはセンタ－にリブが有りバルブによってはバルブ座面とリブが干渉しエア漏れ起こることが有りますが。

今まで当店はアリゲ－タ－製を使用していましたがこれがNG。

でもってバルブ座面の面積が小さなメ－カ－を調べて今回取り付けましたがバッチリでした^^ コンマレベルの差ですけどね。

ご安全に！

 

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当店初W800のお客様がご来店。

嘗てW650とW1SAのお客様は居られたのですがW800は初めてですよね～。しかもマダムW800さんですよ^^

リアディスク仕様のモデルですがコレよかですね！　タイヤのご注文を頂きました。

交換が楽しみです・・・W800が触れますね～♪

 

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大分からご来店のお客様、ご指名はROAD5。

これまでツ－リングセグメントのタイヤはメッツラ－やブリヂストンを履いてこられたようですがROAD5に換装して以降これ以外のタイヤは考えられないと絶賛しておられました^^

それまでMICHELINのツ－リングセグメントは見た目がとっても嫌だったようです・・・ROAD4とかROAD3とか・・・(^^;

まぁそんなお客さんは当店でも多くいらっしゃいましたね。アゲハの幼虫とか言ってる方もいましたよね～。

確かに似ていました。

性能的には大変良く出来た優秀なツ－リングタイヤだったのですがビジュアルがね―と世間の大方の方が感じていた様です。

それから比べるとROAD5は随分ルックスが良く成ったのかも知れません。

因みに当店での話ではありますがROAD6よりもROAD5のご指名が圧倒的に多いですもんね。価格と言う点もあるかもしれませんがROAD5は現在でも高い支持率を得ていると思います。ご安全に！

 

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大分からご来店のお客様、ご指名はPOWER SLICK2です。

そもそもKTM RC8でスポ－ツ走行を楽しんでおられましたが・・・なんか昔取った杵柄に火が付いたというか何というか(^^;

ST1000に出場していたR-1レ－サ－を購入というか買ってしまったようです。

当然の如く奥様は困惑しておられましたけどRC8はストレ－トが遅いので危険だなんて説得力の無い言い訳をされてましたが。

しか～しストレ－トの速さたるやお客様の想像していたよりも遥かに速くビビリミッタ－が効きまくりらしい。

まぁ速度と言うのは走り込めば慣れてくるものですがやっぱりスポ－ツ走行を楽しむという意味ではハ－ドルは高いですよね。

これから先どうするのかお悩み中の様でしたけど。ご安全に！

 

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年明け早々にMICHELINの新製品POWER6の先行予約を頂いていたお客様、当店第一号のPOWER6装着に成りました^^

実はお客様、POWER5発売の時も当店第一号の装着でしたね～。

因みにPOWER6&POWERGP2の先行予約は数十本単位で頂いておりますが皆さん交換は春に成ってから・・・的な。

3月はどうなってしまうのかと凄いプレッシャ－を感じておりまする(^^;

ところでVTR1000Fファイア－スト－ムは2000年の前半、当店でも多くのオ－ナ－さんがいらっしゃいましたが現在は今回のお客様を含めて2台のみに成ってしまいまいました。

そう言えばSP1やSP2は全く見なくなりましたねぇ。一時期はホンダSBの主力マシンで当時の4発を蹴散らかしていましたね。

ドカティと比較されることも多かったVTR1000ですけどモリワキの造ったSBはカッコよかったですよね～。

兎に角もVTR1000Fファイア－スト－ム、POWER5からPOWER6へ換装完了です。ご安全に！

 

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私の気に成るモ－タ－サイクルランキングトップ3の1台GSX-8S！いいですよね～^^

GSX－8Rも良きかなと思うのですがやっぱ8Sがいいな。

因みに8Sのお客様、POWER2CTのお替りです、前回の交換から4000km強と言う所ですがちょっと磨耗が早いですね。

このクラスとの組み合わせでは平均値は6000km前後と言う所ですが4000kmですか・・・まぁ使用環境によりますが。

とっても楽しいワインディングのある地域のお近くにお住まいの様なので環境的なモノかも知れませんねえ。

ところでGSX-8Sの長～いリアフェンダ－が気にかかるところですがお客様はyosimuraから新発売に成ったフェンダ－レスKITを装着されていました。

これはヨカですね～わんも付けるぞ～！って・・・・バイクは無いですが(;’∀’)

ご安全に！

POWER2CTアニバ－サリ－キャンペ－ンはコチラ→https://blog.reira-sports.com/?p=50473

 

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