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CUP EVOからPOWER RSに換装です。

公道メインのお客様ですが、たま～にサ－キット走行会に参加することも有るので一度ハイエンドのタイヤを体感してみたいという事でCUP EVOを装着されていましたが。

公道での使い勝手やタイヤライフから止めといた方が・・・なんてお話をしたのですがその時は聞き入れられず(^^;

今回は素直にPOWER RSを装着、やっぱCUP EVOはお財布に厳し過ぎますもんね（楽しいけど）

因みにPOWER RSは今のところ評価も高く人気の銘柄ですが、中には少々勘違いもあるようです。

これは過激なデザインに起因するところも有るようですが・・・万能ではあるものの決してトラックでハイエンドタイヤと同等の能力を持っているわけではありません。

ツ－リングテイストとスポ－ツティストを融合し更にトラックではレ－シングタイヤのテイストを感じさせてくれると言うレベル。

また得意とするシチュエ－シュヨンは公道です。サ－キツトでの能力の過剰な評価は少々・・・みたいな。

まぁスパイダ－チャ－トはまんべんなく高評価な優等生ではあります。ご安全に！！

 

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GW期間中、四国へロングツ－リングへ出かけられたお客様。

ROAD4トレイルで初のロングだったようですが・・・な・な・な・なんと四国山中でパンク。

なんとか・・・かんとか・・・山のふもとのGSへ辿り着き応急処置を施し帰りのフェリ－乗り場に・・・。

「いやぁ～もう大変でしたよ」ってそりゃそうですよねぇ。

ROAD4トレイルのタルマックでのポテンシャルは十分体感したもののやはのたまには林道にも分け入るし。

やっぱアナキ－３かなぁ～なんて事でたまたまBO分が入荷していたアナキ－３へ交換。

ビジュアル的にもOFFテイストのアナキ－３の方がアドベンらしいと仰ってましたが確かにそうですね。

アナキ－３はOFFと言うよりも耐荒路の走破性に配慮されたタイヤでもありますから未舗装の林道などではその効力を発揮できると思います。

とは言えタイヤ選びは用途要件、一見四水であります。

なので何方が優れるというものではなくそれぞれの使い道に寄るって所ですね。

まぁ確かにアドベンに良く似合っているのは確かですね～、でも・・・しかし・・・

ROAD4トレイルもアナキ－３もまたまた一部メ－カ－欠品、次の入荷予定は6月だそ－です。

値上げ後ではないですか・・・残念。

 

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今週はご宿泊のお客さまで超～～～～満室です。

全て県外からのお客さまで神奈川・京都・福山・熊本の方々であります・・・・。

全車健脚ですが鋭意進めておりますのでもうしばらくお待ちください、またチェックインをお待ちのお客様も来週には受け入れ可能に成りますので宜しくお願い致します。

また新たに健脚をご用命のお客様はご予約順となりますので出来ればスケジュ－ルの都合も御座いますので早めのご予約をお願い致します。内容にもよりますが現在２週間から１．５月待ちとなっております。

またタイヤ交換やオイル交換、シャフト交換等のご予約を承っておりますお客様、日程、時間の変更は今週は出来兼ねますのでご配慮いただけますよう、宜しくお願い致しますm(__)m

ビックバイクを通勤超特急として使用しているお客様は案外多いですね。

趣味としてだけでは中々認可を得ることが出来ないため止む無くという実情もあるようです(^^;

世のお父さん方はバイクを維持する為の予算捻出に並々ならぬ努力をされて居るようですが。

因みにお客様は今回もタイヤはROAD4を選択、まぁ使用要件からすると必然なのかもしれません・・・。

６月から全メ－カ－価格改定が実施されます、つまりは値上げですが・・・・さらにバジェツトはタイシトになりますねぇ。

ところで同じタイヤをチョイスする理由としてコストもさることながら予算の見通しが立てやすいという事もあるかも知れませんねぇ。

ほぼ同じ使用要件の中でランニングコストを読みやすく資金繰りの計画も立てやすい・・・みたいな。

バイクライフにも様々なスタイルがあるし並々ならぬ苦労があるようです、ご安全に！

 

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北九州に在住されていた頃は何度か当店をご利用いただいたことが有りますが、現在は広島に単身赴任中。

ガッチガチのヤマハ党のオ－ナ－様ですが知らないうちにクロスプレ－ンのR1に乗り換えられいました＾＾

まぁなんちゅ－かベタ褒めです。

今回はGW中に延々渋滞の中、遠路広島からタイヤ交換でご来店。

ご指名は現YZFR-1の開発物語でも語られている究極？のOEMタイヤと言われるRS10。

究極の意味はよく分かりませんがホイ－ルカバ－では無く更に付け合わせでもなく真に機体のパフォ－マンスに寄与すべく開発されたR1専用のスペシャルタイヤと言う事・・・だと思いますが。

今回装着したRS10はREP品です。以前はREPとOEMが同じと聞いた事もありますが現時点では如何なのでしょうね？

兎も角ハイスポ－ツセグメントの中に置いてハイパフォ－マンスを発揮するタイヤと言う事は間違いありません。

パタ－ンもカッコイイですからね～。個人的にもとても印象に残っているタイヤの一つです。

ご安全に！

 

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Ninja1000に装着されている例のタイヤ・・・・例外なく摩耗が進むとステムベアリングが逝ったが如く・・・

カックンとステア－が切れ込み、乗り辛いのなんのって・・・と旦那様が仰ってましたが。

奥様は「あら？そうなの？」みたいな。

なので旦那様が強制執行を発動しタイヤ交換。大切な奥様のNinja1000ですからご安全に！ですよね＾＾

銘柄は価格も含めたト－タルパフォ－マンスからPOWER3をご指名。

ただ例のタイヤは新品時はとても穏やかなステア－特性なのでPOWER3の軽快（過ぎる）ステア－特性はその辺を是非頭の隅に置いてて下さいませ。

車輛の指定内圧だとその特性が更に強調されるしPOWER3の優れたコンフォ－ト性や耐摩耗性がスポイルされるので当店の推奨する空気圧での使用をお願い致します。

スポ－ツセグメントとしてはややシャ－プな感じは否めませんがメガスポ－ツ等には逆にこの特性が有利に働いて全体のハンドリングに軽快感が反映されてとても良いバランスが生まれます。

Ninja1000とのマッチングは私自身かなりの乗り込みましたが・・・好き嫌いは使い手次第というところかなぁ。

まぁ「あら？そうなの？」って感じの奥様ですから逆にこのシャ－プなところを気に入って頂ける？かな。

私的にはNinja1000はMICHELINならROAD4、セグメントは異なりますがPOWER RS、ブリヂストンならT30EVO、ピレリであればロッソ３がとても相性が良いと思います。

ご安全に！

POWER3のキャンペ－ンはコチラhttps://blog.reira-sports.com/?p=21648

 

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今年、新社会人と成られたオ－ナ－さん。

初めてのバイクで初めてのタイヤ交換の様です。何しろタイヤ交換前日に免許の交付を受けたようですから。

知人から格安で譲り受けたNinja250Rはウチのおもちゃ箱と同じモデルですが、使い込まれているというか手を入れなければならない箇所が満載ですね－。

リアのブレ－キパッドも背板が・・・・ウチで注文をと仰ってましたけど緊急を要するのでカワサキのショップさんか何処かで早急に対処することをお勧め。

在庫、有ったのかなぁ？

ウチの長男坊と同い年、このNinja250Rで先ずはバイクを勉強したいと。いいね！若い人がバイクに興味を持っていただけるのを大変うれしく思います。

ご安全に！！

 

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ＧＷ前に駆け込みで健脚のご依頼を頂きました。

45パイのインナ－チュ－ブには痛々しい包帯が・・・・(;’∀’)

そうなんですね～お漏らしを発症しておられてGW前に何とか修復したいと。ついでに健脚もと言うお話ですが。

部品が間に合うかどうかと言う微妙な所、在庫をひっくり返して探しても45は無いしなぁ。

がしかし、何とかギリギリにパ－ツが揃い着手。

ところでCB1300SFのフロントフォ－クの設定はSTDでも結構いけてますね－、どこかの何かとは偉い違いです。

なので純正の素性を生かして加工なしで組み直しと設定変更、これでバッチリですね！！！

なんとかGW前半にお引渡しが出来ました！ご安全に！！

 

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GW直前に突然ご注文を頂いたのですが既に出荷はGW明けに成るという状況でしたが・・・・

無理やり別便で発送していただきました。でもって何とか間に合いましたけど・・・。

スペア－ホイルもレインタイヤも無し、今日は公式練習、明日はレ－ス・・・・。

晴れの予報で良かったすね－！

まぁ怪我しないようにそこそこ頑張ってください(^^)/

因みにMICHELINユ－ザ－も少しづつ増えているようですねぇ。ご安全に！！

発売以来、新旧を問わず様々な機種にPowerRSを装着させていただきましたが何方も高評価で今のところネガな所が全くありません。

VTR1000のオ－ナ－様も迷うことなくご指名です。

しいて言えば耐久性が如何なのかが気に成るところでありますが。

私の印象からPOWER3と比較しかなり摩耗は早いのではないかと思っていました。

それはトラックでのパフオ－マンスがセグメント以上に優秀でワインディングにおいても一クラス上の性能を発揮する事に他なりませんが・・・・。

実際の所、現時点のデ－タ－では3000km走行（市街地30％高速30%ワインディング30%トラック10%）で摩耗は約30%弱です。

ウエアインジケ－タ－全体からの数値ですが・・・・これは想定を上回る耐久性を持っているようです。

特性変化も現在は皆無で逆にウォ－ムアップ性やコンフォ－トが向上しているところも有ります。

えらいもんを造ってしまった様ですね・・・・ミシュランさん・・・・商売から見ると・・・なんちゅ－かですけど。

お客様にとっての対価は高い価値に成っていると思いますね－、ご安全に!!

 

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