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MT07の細かなネガをご自分でこつこつと潰しつつ、やっと好みのバイクに仕上がった様ですが・・・

この頃、SSモデルに心が動いているようです。

つか、元々R6とかアプリリアとかビモ－タに乗って居られた訳でその頃の記憶がモリモリみたいな・・。

んん～まぁ古いお客様なのでバイクライフのスタイルは良く存じ上げておりまして、止めておいた方が宜しいかと。

「ですかね～、やっぱMT07っすかね－」みたいな。タイヤも替えたし・・・

だったらMT07にセパハンって如何ですかね・・・って絶対にやめた方が良いと思いますよ－(;’∀’)

まぁ・・・まぁですね・・・MT07でツインレ－サ－を徹底的に作り上げるのであれば・・・有りだと思います！

こんなんだったらわんも絶対に欲しい！ものっそ欲しい！！でたん欲しい！！！

これが出たらS1000RR売っぱらって買いたいと思います(*‘∀‘)

ご安全に！！

 

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健脚を承っているビモ－タYB7のリアショックアブソ－バ－。

これは相当にダメ－ジが大きいですね・・・あぁ・・・OHLINS・・・(;’∀’)

只今、追加部品の入荷待ち・・・・。

因みにビモ－タさんちは操業を停止したようで更なる復活はあり得るのでしょうか・・・ねぇ？

 

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初めてご来店のお客様。

もう何十年もショップの前の通りを走られていた様ですが、つい最近、ウチの存在に気が付かれた様です(;’∀’)

まぁウチの前の道路は流れも速く一直線、しかも鼻くそほどの小さな店に気が付かないと言う方も多いですね～

今回はアナキ－３のご注文を頂き交換させて頂きました。

またHONDAドリ－ム50の健脚のご相談も承りましたが、ドリ－ム50・・・・欲しかったのですよね～。

走らせると言うのではなくHONDA生粋のDNAを手元において居たいと言う・・・そんな気持ちでした。

無理しても買っておけばよかったと今でも思ってます。やりたいですねドリ－ム50の健脚！

何だか何時も決断が遅れ好機を逃す・・・・そんな人生の様な気もしますが・・・(^^;

ところでショップの外に止まっているバイク・・・気になる方も多いかもしれませんね！近々チェックインされます＾＾

ご安全に！

 

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あかえびさん・・・ってどうしてあかえびさんなのでしょうね？

赤エビと言えば大分では定番の釣り餌ですが。元戦車の運転手のあかえびさん・・・何か関連が有るのでしょうか？　日出生台がらみ・・・大分つながりで・・・？？

それは兎も角・・・・

今回は３回目に成るROAD4のお替り、走行距離は11209km。

まだまだ行けそうですが長旅に出かけられる様で今回の交換は転ばぬ先の杖と言った処でしょうね。

健脚も施した漆黒のF800Rはササキスポ－ツのフルエキも装着されご本人曰く完璧とのこと。

走るのが楽しくてたまらない様です(^^♪

この頃は800ccもあるバイクなのに中型扱いに成っちゃってますが個人的には丁度良いサイズだと思います。

地味なバイクだから声を掛けられることも無い・・・なんて少し寂しそうでしたけど。カッコいいですよF800R。

そう言えばS1000RRに乗っていても声を掛けられるなんてことは先ずありませんが・・・・

R1100Sに乗ってると初老のおじ様方に良く声を掛けられますね～。

「おっ！こりゃBMWじゃないかね、軽自動車より高いとやろ～、何CCね？何キロでるんね？？」みたいな。

この間何て信号待ちの時、隣に並んだ車の方から声を掛けられました「おっBMやん！お兄ちゃんカッコええねぇ！」って。

お兄ちゃんつて・・・・多分・・・・私より随分お年は下ではないかと・・・・(^^;

ご安全に！

 

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オイル交換でご来店のお客様、WRはセカンドバイク。

メインはR1200GSLCなんですよね～、若いお客様ですが今時珍しいバイク大好き青年ですね。

オイル交換後・・・「えっ？どうしてそんなに安いんですか？？」って・・・1.3Lしか入りませんから(^^;

GSはたっぷりオイルが入りますもんね・・・まぁ交換サイクルを考えるとコストは同じようなものですけど・・・。

ご安全に！

 

日本精度、サンスタ－のディスクロ－タ－の謳い文句ですね。

越えろブレンボが合言葉の様ですがレ－ス界でも支持が高まっているようです。

因みに私もS1000RRに使ってますが数年前と比較して剛性感の高さは飛躍的に高くなっています。

ロ－タ－はブレンボとサンスタ－の2択って感じですね！

ところでZRX1100のリアブレ－キですが熱を持つとペダルにキックバックが発生する様で・・・・

残念ながらロ－タ－が歪んでいると思われます。原因は経年劣化と考えられます。

交換止む無し。　でもカッコ良く成ったしブレ－キは最重要保安部品の一つですから！！

ご安全に！！

 

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タイヤのご注文でご来店されたお客様の肩にちょこんと乗ってご来店♪

物凄く馴れてますね～、お客様にコ－ヒ－をお出ししたら・・・それが欲しくてたまらない様で・・・(^^;

流石にコ－ヒ－はあかんので小さなコップにお水を・・・仕方なく・・・飲んでましたけど・・・。

やっぱコ－ビ－が飲みたい～～～みたいな。

コザクラインコちゃん、小さいですね－。小次郎が大鷲に見えますがな・・・(;’∀’)

どうしても今日でなければ成らないと台風接近中の最中にご来店。

ご本人曰く、レインウェア－を纏って走り始めるてしまえばそれはそれで楽しいとか。

何だか分かるような・・・・

ウェットのレ－スも走る前はリタイヤしようかと思う程嫌でしたが走り始めるとこれが中々楽しかったりしますもんね。

鈴鹿で初のポイントを獲得したのもウェットだったし、MINEでもポ－ルが多かったな－。

本人は雨に苦手意識が有るものの実は得意って話だったかも・・・・良くわかりませんが・・・・(;’∀’)

ウェットテストも案外好きだったりして・・・・よく転んでましたけど。

雨の中、ご来店有難うございました！

 

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何故かGTスペックとトレイルのラインナップのみの170/60ZR17サイズ。

ど－してでしょうねぇ？

170/60ZR17が標準装着されている機種ってそんなに重量車と言う程のバイクは少なかったりしますよね。

R1150RTも確かに軽いバイクではありませんが２ＡＴのメリットはあるのか？

とも思ったりしますが他社同セグメントのタイヤから換装されたお客様は口をそろえてコンフォ－ト性の高さを評価されています。

単純に同機種でGTスペックと通常品の比較をしたことは有りませんが・・・

確かにエトルト規格に準じた最大空気圧を与えても外乱に対しての衝撃吸収力も高くコンフォ－ト性を損なわない。当然、通常品と比較しても耐負荷荷重指数は優れる事に成ります。

恐らくはフル装備状態を想定すればR1150RTもGTスペックの方が適している・・・つか必然なのかもしれません。

パニアにトップにフル積載の重量はかなりのものですからねぇ。

GTスペックは重量車の耐摩耗性よりもスタビリティ－を優先している・・・そう言う事なのかもしれませんね。

つまりミシュランは最大積載量を与えたとしても操安性への影響は少なく安全性も高い事がGTスペックのメリットと考えているのかもしれませんね。

ご安全に！

 

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かなり長距離を走られるオ－ナ－さんからそれに適した健脚をとご用命頂きました。

つまりはコンフォ－ト性とスタビリティ－重視・・・つか元々ウチの健脚はその傾向であります。

因みにNinja1000のフロントフォ－クはショウワ製で通常のカ－トリッジタイプですが同社のBPFと同じSS47で油面も高い。

んん～スポ－ツネイキッドモデルとしては少々ハ－ドな感じですねぇ。

オ－ナ－さんもその辺を感じ取られている様で・・・

片側は伸びと圧の減衰調整機能が有りもう片側は伸び側の減衰調整機能のみです。

その辺を考慮しつつ設定変更。

リアに関しては黄金のOHLINSを投入しリンク周りのメンテナンスとクリ－ンナップを実施。

このカワサキのホリゾンタルバックリンクタイプってマスの集中化やキャタライザ－のスペ－スの自由度等をあげていますが・・・んん～昔のヤマハを思い出すというかプシユアンダ－が出やすくは成らないのでしょうか？

若干・・・若干ではありますが私的にはその様な感覚が・・・・。

なのでこのフロントフォ－クの設定なのかな～～～なんてことを思ったりしてセットアップ。

Ninja1000健脚完了です！　ご安全に！！

 

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