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以前、健脚ドッグを実施したお客様ですが今回は健脚をご依頼いただきました。

OHLINSの三種の神器、フロントフォ－ク、リアショックそしてステアリングダンパ－の新規導入とO/H。

ステアリングダンパ－とリアのTTXは装着済みなのでこちらはメンテナンスとO/H、フロントフォ－クは新規に導入。

フロントフォ－クは純正装着されているBPFと全長が違うので装着する際は足し算引き算が必要ですね。

因みに新品のOHLINSは初期メンテナンスは必須です、理由は何度も記事にしましたのでそちらをご覧ください。

今回はそれに加えて仕様・設定も変更し車体に装着。まぁ出荷仕様よりこちとらの方が私は好みです。

SS適応品とはいえ少々仕様がと思うのはやはり欧州基準なのかもしれませんねぇ、セッティングでは取り切れないと思うので今回はオ－ナ－さんのご希望もあり初期メンテナンスとともに実施。

ところでステム周りのメンテイナンスもご依頼いただきましたが、んん～コストダウンは至上命題とはいえ・・・・・

このカラッカラ状態は如何なものかと・・・・決してクリ－ンナップ後の画像ではありませんよ・・・・(;’∀’)

確かに一台分のグリスは少量とはいえ何千台ともなるとその量は膨大に成るのは分かりますが、一旦ユ－ザ－さんの手に渡ればステムなんて何時解くのか分かりませんからねぇ。ここはケチらずにって思います。

今回はたっぷり塗布、フリ－の状態で動作確認しても明らかに違いが分かります。この個所は塗布し過ぎという事はありませんからたっぷりが吉ですね＾＾

仕上げは前後のバランスを取りつつセットアップ、サ－キットを良く走るという事なのでその辺りも想定しややハ－ドに。

やっぱいいですね～OHLINS！性能は当然ですが外観商品性も抜群ですね(*‘∀‘)　ご安全に！！

 

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ス－パ－カブ110のお客様、ロッドホルダ－やスペア－GASタンクを装備した釣り三昧仕様ですね～♪

これならグ－グルア－スで未開のポインとを探索して新たな釣り場の開拓なんてできそうですね！

自分もグ－グルの地図を見ながらいつか行ってみたいと思う場所も結構あります。

でもってタイヤ交換でご来店されたわけですが・・・・装着されているタイヤはピレリのロッコルⅡ？？？？

バイクの使用目的とは随分かけ離れたセグメントのタイヤを装着されているのですねぇ・・・なんてお話していたら・・・・

行きつけのバイクショップに行ったときにピレリを取り扱っている商社さんがたまたま来ていて・・・・・

このタイヤ装着してみませんか？感想聞かせてくださいよ・・・なんて勧められてその場の雰囲気で装着してしまった・・・らしい。

感想は後悔以外の何物でもなかったようです(^^;

ロッコルⅡは優秀なタイヤだと思いますが釣り三昧仕様のス－パ－カブにお勧めするタイヤではないと私は思いますが。

今回は使用目的に適ったアドベンチャ－風のミシュランシティ－プロをご指名いただき装着いたしました。

もう見た目も能力もこうではなくてはという感じですよね(^^)　釣り場の新規開拓！ご安全に！！！

 

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6年ほど前にタイヤ交換されたようですが、殆ど乗っていないのにサイドウォ－ルにクラックが発生したと。

保管状態にも寄りますがしたと６年を経過すればクラックが発生することは無いとは言えません。

以前、当店をご利用に成られたことは有りますが調べたところ９年前にミシュランを装着させて頂いたことが有ります。

クラックが発生したタイヤはダンロップ製のOEM仕様で製造年月日は2009年の19週なので約12年前のタイヤという事に成ります。

当店ではそもそもOEMタイヤをしかも装着時に製造から5年を経過したタイヤを販売することは無いので他店で交換されたものと思います。

交換作業も大変でタイヤはケ－スも含めてカチンコチンに硬化しておりタイヤレバ－が差し込めない状態(^^;

ビ－ドヘルパ－を総動員して何とかホイ－ルからタイヤを外しましたがもう大変。

各部のボルトナットも固着しており潤滑浸透剤を塗布して恐る恐る緩めましたが、逆にフロントキャリパ－の取り付けボルトの片側は全く締まっておらず・・・・緩んだのではなく締め忘れだと思います。

各部に油脂塗布も無く電蝕の嵐。何も起こらなくて幸いでしたと言う感じ・・・・。

今回はお客様との会話も含めてしっくりこない感じでしたね～。

ダンロップのOEM仕様のタイヤををウチで交換したと思われているのでしたら間違いなく記憶違いです。

開業から現在に至るまで当店の販売実績は０です。

ご安全に！

 

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走行距離900kmちょいのほぼ新車ですが健脚をとご注文を承りました＾＾

ところでリアショックの定番は当店はOHLINSですがGSX-Sの場合・・・・拘ればナイトロンって場合も有ります。

GSX-S適用のOHLINSの減衰調整は伸び側のみですがナイトロンの場合加えて圧側の調整機能も追加できます。

んなこんなでオ－ナ－さんはナイトロンを選択、ご存知の通りセミオ－タ－システムなので納期は約１か月が通常ですが・・・

最近はとっとと入荷してきます(^^;

でもって車両をお預かりしリア周りを解いてナイトロン投入～・・・・しようと思ったら・・・おやおや・・・・おやおやおや・・・・。

入荷時に検品はしておいたのですが取り付けの際、もう一度チェックしていたら不具合を発見。

止む無く返送、まぁナイトロンさんもクレ－ムという事で早急に対応頂き約４日で戻ってまいりました。

その４日間の間にフロント周りを健脚、因みにGSX-S系はすで10数台程健脚を実施していますが同じように加工、設定していても微妙に個体差が有りますねぇ。無論、アジャスティングで補正できる範囲だし施工している私にしか分からない差かも知れませんが。

それは兎も角、GSX-Sのフロントフォ－クはモディファイの効果が思うように反映されるので施工していても楽しいですね！

そして４日間ほど吊るして程よく乾燥して食べごろに成ったころ・・・・ってみりん干しかい！なんておっさんギャグは兎も角・・・(^^ゞ

不具合が解消されたナイトロンが到着、何時もの様にリンク周りをメンテナンスしシャフトの差し込み方向も変更。

でナイトロン装着・・・装着・・・あれれ取り付け指示通りではリザ－バ－タンクが車体に干渉してますね～。これは・・・・

フェンダ－レスKITを取り付けられている為、その位置が問題、なので取り付け方向やホ－スの取り回しも変更、リザ－バ－タンク取り付けステイもカラ－を追加してオフセット。

これねぇ向きを間違えている訳ではありません、創意工夫の末この形に成ったのであります(;’∀’)

無事に前後装着しセットアップ、ナイトロンいいですね～！これでドタバタは完全に払拭出来ていると思います。

無論、コ－ナ－リングもより楽しく仕様の完成です！

GSX-S1000F健脚完了です、ご安全に！！

 

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初めてご来店に成るお客様、バイク仲間さんからタイヤ交換するなら行ってみたらと。

R1200Rは知人から購入された様でスポ－ツ系のバイクに乗られるのはなんと40年ぶりだそうです。

タイヤの事もよく分からないとの事でしたので当店が在庫している銘柄中ではROAD5が良いのではとお勧めしましたが・・・・

かなり高いね～、安くならないの？なんて仰ってましたがROAD5の価格は提示した金額が一杯なので・・・・(^^;

時間を頂ければ別銘柄を取り寄せ致しますと申し上げましたが・・・・もう来てしまったので仕方ないとROAD5をご指名に成られました。

タイヤ交換作業中、ご友人だろうと思われる方と電話で会話しておられましたがROAD5だったらその価格はかなり安いと言われた様で価格にもご納得いただいたようです。

ところでR1200Rの前に乗られていたバイクはなんとSUZUKIのT500！！とのこと。

まぁタイヤ価格の相場も随分変わっていますもんね～って比較にはならない時が過ぎておりますが(^^;

それは兎も角、タイヤ交換後はまたよろしくね～なんて帰って行かれました＾＾

ご安全に！

 

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この様なパ－ツ関係にはかなり疎い私は・・・・スイッチ類等の交換をしていても気が付かないみたいな(^^;

しかし、これは一目で「おっ！MotoGPマシンのコクピット！！」なんて流石に気が付きました。

へぇ～こんなの売られてるんだ～。レプリカでしょうけどねぇ。

にしてもこれを見てもレイラ関係者はMotoGPじゃ無くきっと親子バイク教室を思い出すと思います・・・・。

MotoGPライダ－ってある意味・・・子供たちと似ているのかもしれませんねぇ。（失礼(^^ゞ）

 

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初めてご来店のお客様、WR250XにRS10を装着＾＾

実はお客様はライコランドにタイヤ交換に行かれたそうですがわっぜっ忙しいとかで６時間待ちと言われた様で・・・・

ちょっと待てねぇって事でご来店に成られたようです。羨ましいですねぇライコランドさんったらもぅ。

因みに当店はライトクラスのタイヤ在庫は現在RS10のみ、S22に切り替えようかと思っていますがまだ前後サイズが揃わないのでもう少し先に成りそうです。

経緯は兎も角、当店でのタイヤ交換されたことをラッキ－だと仰ってました。

作業内容なのか価格なのかそれともお目当てのタイヤ在庫が有ったことなのか分かりませんが・・・・・

来て良かったと仰っていただくことは大変嬉しゅう御座います(^^)/

因みにRS10の110/70R17は現在メ－カ－欠品中で次回入荷は3月10日前後だそうです。

つかS22も110/70R17が入荷しないのですよ・・・・・困ったなぁ。

 

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CB1100にT31お替りです。つか選択肢はあまりないので止む無くというところもあるようですけど・・・・。

ブリヂストンさんの持病でもあるフロントタイヤの偏摩耗。

S20やS20EVOはとても評価の高いタイヤでしたがフロントタイヤの偏摩耗に関しては何とかしてよ！って声も多かったですよね～。

でもってS21ではかなり改善されましたがT31は相変わらず偏摩耗が発生しますねえ。

偏摩耗に関してはブリヂストンさんに限らず何処のメ－カ－さんも大なり小なり抱えている問題です。

構造やマテリアルの問題だと思いますが初期のパフォ－マンスを重視するあまりに偏摩耗に関して問題成る事も多々ありますね。

各メ－カ－さんのカタログ等に必ずと言ってよいほど記載されているのが【仕様は予告なく変更することが有ります】とあるように磨耗や不都合に関して市販後に手を入れることは普通にあるのですが・・・・

この偏摩耗に関しては大幅に仕様変更しないと改善は難しいと思います。

素性は良いタイヤなので何とか改善して欲しいものですねぇ。次期モデルに期待ですかね。

まぁこの偏摩耗もウェアインジケ－タ－が露出する頃、最後の最後にって感じではありますが・・・・。

結構、ハンドリングが極端に変化する嫌な磨耗ですよね。ご安全に！

 

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イタリアホンダ製のCB1000R、現行モデルよりも個人的にはこちらのほうが好みかも＾＾

初めてご来店のお客さまかと思いきや・・・２０年ほど前に一度ご来店されていると仰ってましたね。

これは失礼いたしました(^^ゞ

タイヤ交換でご来店、ご指名はS22。本当はPOWER5をと考えておられたようですがタイヤの磨耗も限界なので今回はS22続投。

ところでCB1000Rはプロア－ムが採用されています、なので見た目はリアホイ－ルの脱着は簡単！そうに見えますが・・・・

ところがどっこい！！

リアホイ－ルとSTDのマフラ－は干渉するために取り外さなくてはなりません、またマフラ－を取り外すためには右側ステップも取り外さなくてはいけません(;’∀’)

しかもホンダとはいえ流石トリコロ－レなお国柄は・・・・何故マフラ－の固定のステイが長孔に成っているのかという精度・・・。

まぁ長孔に成っているだけ親切であるともいえますね。

交換作業を見ていたオ－ナ－さんも見た目と違って結構手間が掛かるんですね～なんて・・・マフラ－変えようかなぁ・・・みたいな。

是非、マフラ－交換してきてください・・・次回から助かります(;’∀’)

兎も角もCB1000Rタイヤ交換完了です！　ご安全に！！

 

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福岡からご来店のお客様、ZX14Rの健脚を承りました。

リアはOHLINSの46タイプが装着されています、フロントも何にやら手が入っているようです。

リアのOHLINSは状態も悪くありませんが走行距離がO/H時期をかなり超えているとの事でリンク周りを含めて健脚。

最近の傾向ではありますがボルトナットの締め付けは親の仇かって位強力に締まってますね～(^^;

トラックの車輪脱落事故なども最近は増加傾向に有るようでショップさんとしては絶対に緩まないようにという気持ちは大いに理解できますが適正トルクで締結すれば問題ないしオ－バ－トルクはやはりダメ－ジが・・・・。

ホイ－ル等は割ピタイプのロックを多用したKawasakiは先ず心配しなくともよいと思います（無論、然り組付けていればという意味です）

リンク周りのベアリングはポリル－プタイプを採用しているし綺麗なものでした＾＾

フロントに関しては多少手が入っていてO/CもSKFは装着されていましたが・・・ウチは純正に戻します。

仕様に関しては気持ちは分かりますが・・・これはストロ－クしてませんよねって感じ。固めちゃいました仕様ですね・・・。

まぁそこはウチの流儀で一から全て仕様変更、設定もすべて見直しました。

しなやかこそレイラ流。

フロントフォ－クのO/H&モディファイも完了し車体に装着、前後のバランスを見つつセットアップ。

良く動きよく掴む・・・・良い感じに仕上がったと思います。ZX14R健脚完了です！

ご安全に！！

 

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