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TWと言えばTVドラマ「ビュ－ティフルライフ」で木村拓哉さんが乗っていた事がきっかけで大ヒットした経緯が有りますねぇ。

そんな人気のバイクですが当店では過去に１台程度タイヤ交換をやったことが有るような・・・無いような・・・・(^^;

ほぼ記憶にございません。

でもって人気だったのはTW200、今回ご来店のTWは125でしかも欧州仕様。

見たことも無いようなパ－ツがあちらこちらに・・・しかも純正部品。お客様曰く125が良いそうなんですねぇ。

タイヤは2005年にインドネトアで製造されたダンロップのK180から2020年製造のブリヂストンTW31に交換。

TW125の欧州仕様はとっても苦労して手に入れられたそうですが流石にタイヤは使えない状態。カチンコチン。

オ－ナ－さん曰くしかもダ－トラレプリカだしTWにはOFFタイヤでしょう！　的なことを仰ってました。

因みにTW31はどんなにバンクさせても絶対に接地しないだろうという言わばサイドウォ－ル部と言ってよい個所にまでブロックが配列されています。

適当～ではないのですよ、バギ－用タイヤなどもそうですが路面の深いグル－ブにタイヤがはまり込んでも壁面を掻くために配列されているのですよ＾＾

この辺りの話は風間深志さんがTYの２ストロ－クエンジンを搭載したTWで北極点にチャレンジした時にもタイヤに工夫が施されました。

TWってTVドラマの影響でスカチュ－ンベ－スのホビ－バイク的な印象が強いかもしれませんが実は真のアドベンチャ－バイクなんですよね～！

ご安全に！

 

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今回お客様から緊急のタイヤ交換のお問い合わせを頂きましたがご希望のタイヤはPOWER5・・・190/55ZR17サイズ・・・。

これが本当に品薄でウチもかなりBOを抱えているのですが入荷してくる本数は１本程度・・・・配給品かよって感じです。

まぁミシュランさんの場合も本国からの入荷ではなく近隣国からの融通に頼っているようですから止むを得ませんねぇ。

仕入れ価格を無視すれば前回POWERGPをかき集めた時の様にいくらかは手配できるかもしれませんけど・・・・そこまではねぇ。

兎も角もたまたま１本のみですが出荷案内を頂いていたタイミングだったので入荷前にご予約を承りました。

にしても随分お急ぎの様でしたけど装着されているタイヤを見て納得、緊急事態ですね(^^;

タイミングが良かったですね＾＾

でもってPOWER 5の190/55ZR17はまた欠品です・・・・。なしかっちゃ！！

ご安全に！！

 

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190/55ZR17サイズは本当に品薄・・・・POWERGPは全滅です。

POWER5に関してもこのサイズに関してはそ－と－に厳しい状態ですね～。

かなり前に手配していたものがポツンポツンと入荷してきてますが即ご注文が入ってしまいます。

そんな中、GSX-R1000のお客様からお問い合わせを頂いたタイミングで丁度１本入荷・・・・即ご注文を頂きました。

なんだかなぁ・・・・こんな状態何時まで続くのか？　疲れますね。

ところでタイヤ交換の他に健脚のご相談も賜りましたが・・・・問題はショウワのBFF。

セットアップに関しては一度やったことが有りますがこれはかなり面倒ですね。市販するにあたって一般のショップさんでのメンテナンスなんて全く考えていないのでしょうねぇ。

バイクショップさんだってBFFの為だけに設備投資する訳にもいかないだろうし外注しなさいって話なんですかね。

兎も角は先ずは健脚ドッグをお勧めいたしました。

というかお話をお伺いする中での乗り難さはもしかしたらタイヤから来るものが大きいのかもしれません。

POWER5の装着でかなり改善されるかも・・・・・ご安全に！

 

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R1200GSにOHLINSステアリングダンパ－の装着を承りました。

BMWに純正装着されているステアリングダンパ－は作動性が渋いというか低速域で粘る為ステア－の切り戻しが必要で評判はあまりよくありませんねぇ。

お客様も同じ問題を抱えられていたようです。

まぁ気に成らないマッチョ？な方も沢山居られますが・・・・私はダメですね(^^;

因みにOHLINSのラインナップにR1200GS用という設定はありません、多分車体側に加工が必要なためだと思います。

また取り付けは当店のオリジナルマウントが必要です。因みに取り付けボルトも特注品に成ります。

まぁR1100Sのハンドルブレイスの様にパクられるといやなので詳細は・・・な・い・しょ・・・・(;’∀’)

 

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本物というとちょっと語弊があるかもしれませんが元祖カタナはやはり貫禄が有りますね！

勿論、現在に蘇ったNewカタナもカッコイイと思いますが・・・・やはりカタナはカタナって感じですかね。

タイヤ交換でご来店に成られましたがご指名はロ－ドスマ－トⅣ。

当店では初のご指名で初の装着に成ります、前後共に18inchホイ－ルに換装されていてタイヤサイズも110/70R18&140/70R18。

余り選択肢はありませんがブリヂストンならT31も選択できますが・・・・

今回は最新でメディアの評価もすこぶる高いロ－ドスマ－トⅣに決定。

まぁメディアの評価は宮崎効果ともいわれてはいますけど・・・・(^^;

兎も角もロ－ドスマ－トⅣ装着完了!  ご安全に!!

 

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この間、リアタイヤの空気が減っているのでとご来店されたお客様ですが内圧を計測すると50kpa・・・・・

こりゃパンクしてるのじゃないですかと伝えたのですが外見からはそんな個所は無いので様子を見てみると。

そして数日後、やはり空気が減っているとご連絡を頂いたので・・・やはりパンクじゃないですか？って伺うと。

いや何も刺さっていないと。

もしかするとバルブもしくはコアの不良かも知れませんねぇ・・・ってなわけでご来店。

チェックさせていただくと確かに外見からは非常分かり難いのですがパンクしておりました。ピアノ線ほどの金属がグサっと。

まぁこの程度あれば内面修理をすれば性能的に何の問題もありません。ただですねぇ極低圧で何度も走られているのでそこは少し気に成ります。

気をつけるに越したことはありませんので無茶はなさらないようにお願いいたします。ご安全に！

 

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CBR600RRの健脚、今回は再健脚です。

オ－ナ－さまからそろそろ再度健脚したほうが良いのではないでしょうかとお問い合わせを頂きましたが手入れの行き届いたCBR600RRはすんごい綺麗で、まだいいんじゃないですか・・・なんて。

しかしオ－ナ－さまから前回の健脚から６年経つし走行距離も25000kmに達したので・・・・　　えっ！？もうそんなに経ちますか？

なんてことでチェックさせて頂いたら確かに再健脚実施時期ですねって事でお預かり。

リアのOHLINSは特に大きなダメ－ジもなく通常O/Hで健脚復活。

因みにCBR600RRのOHLINSは既にドロップしているので貴重品です！つかこれそのものが実は最後の１品だったというお話です。

リンク回りも6年25000kmとは思えない状態、やはり私の見込んだグリスはええ仕事してますねぇ＾＾

まぁ外観の汚れは致し方ありません、クリ－ンナップ&グリスアップを実施し再締結。

そしてフロントフォ－クは流石にオイルは劣化していて消耗品も磨耗が進んでおり全て交換。

因みにウチの使用しているフロントフォ－クオイルって劣化しても全然臭くありませんね～！オエッて成らずに済むので助かります(^^;

インナチュ－ブにも目立った傷も錆も有りませんでしたが曇っていたのでバリピカに研磨。この輝きは気持ち良いですね＾＾

前脚後脚共に健脚復活！　ご安全に！！

 

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信金さん・・・・閑散としています(^^;

なんかもう・・・・世の中いったい如何なっちまったい・・・的な。

最近はニュ－スで報じられたことに即座に反応が出る・・・・的な(;’∀’)

つか郵便局は現在１０時からの営業何ですねぇ・・・・知らんかった・・・・的な。

ROAD4トレイルからアナキ－アドベンチャ－に換装されたお客様ですが・・・・・

アナキ－アドベンチャ－は見た目にはOFFって感じですがロ－ドでのパフォ－マンスはアナキ－３を凌ぐものでコンフォ－ト性も文句なし。

なのですがマッタリしたハンドリングで旋回性能やグリップレベルはROAD4トレイルに劣りどうも馴染めないらしい。

まぁ舗装路での性能に特化したトレイルモデルとOFFでの走破性も重視したアナキ－アドベンチャ－を比較すればやむを得ない評価ですよね。

ご本人もビジュアル的にはVストとバッチリとは思われているようですが・・・・

今回は減るまで待てないという事でROAD5トレイルに換装。元々ロ－ドレ－ス上がりのライダ－さんでもありますからねぇ。

つか、それなら何故Vストって突っ込みたくなりますが(^^;

Vストロ－ムは楽ちんですから～って。まぁ分かります。ご安全に！！

 

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いやいやいや・・・・ホントにYAMAHAが続きますね～類続の法則って本当に存在してたりして。

ところでこちらのお客様は初めてご来店、タイヤ交換作業中は近くの公園まで散歩に行ってくると出かけられました。

コロナによる行動の変化と申しますかお客様も私に気を使って下さっているのでしょうね。

ところで今回はロッコルからの換装ですがステア－の内向性が強烈で普通に曲がっていても当て舵をしないと成らずに・・・・

もうストレスが半端ないと。

ス－パ－スポ－ツモデルってこんなんですか？なんてことを仰っておられましたが・・・違います、ロッコルの特性です。

摩耗が進むとさらに顕著に巻き込みが発生します。中高速ではある程度ニュ－トラルに成るのですが低速では酷いですねえ。

一部にこの特性を旋回性が高いと評する方も居られるようですが全く違う話ですね。

セルフアライニングトルクのコントロ－ルが出来ておらずネガ以外の何物でもないと思います。

旋回性抜群と評価されているスパコルもロッコル２もこの様な巻き込みは発生しません。

お客様のお悩みはPOWER 5で完全に解消されます。極ニュ－トラルなステア－特性はSSモデルでもツ－リングモデルでもマッチングは良好で車両の本来持つ特性を阻害することなく確りサポ－ト致します＾＾

ご安全に！

 

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