2020.06.12
900SSのフロントフォ－ク健脚です・・・が900SSと言っても1980年代のイモラモデル。
フロントフォ－クからオイル漏れが発生したためO/Hを兼ねて健脚をとご依頼を賜りました。
マルゾッキのフロントフォ－ク、やはりというかパ－ツを手配したものの殆どか国内欠品しているモノばかり。
ネットで社外品なども探しましたが結局ほとんどのパ－ツを待つことに成りました。
待っている間に欧州はパンデミックでロックダウン、オ－ナ－さんもかなり心配されていましたがメッチャ待ってやっと入荷。
でもってここからが旧車のあるあるなんですよね～。
車両をお預かりしフロントフォ－クを分解した後。交換パ－ツを現品で比較し確認・・・・・やっぱりな～的な(^^;
微妙に寸法が違っているものが有りますね、再注文なんてできないし加工するしかありません。
やはり旧車に関しては国産であっても輸入車であってもよくある話で出来ればお受けしたくないというのが本音だったりします。
巷の情報というのは本当にあてに成りません、MHRと共通パ－ツとしているのにちゃうやんか・・・・みたいな。
なんで純正パ－ツを注文して加工しなければならんのじゃ～と悔やんでいても仕方ないので粛々と進めます。
インナ－チュ－ブも磨耗が進んでいますが兎も角も研磨。にしても旧車を動態で保有するのはかなり大変ですよね～。
フリ－バルブタイプの加工そのものは並の作業ではありますが周辺の作業はかなり大変。
調整機能も無いので一発で決める必要も有りますが私の勘所というのも中々と自画自賛しつつ健脚完了！
900SSイモラフロントフォ－ク健脚完了！！ つか今後は旧車に関しては価格変更するか承らないかにしないとなりませんね。
まぁ車両の状態にも寄りますが考えておかないと成りませんね。今後は更にパ－ツの入手は難しくなりそうですもんねぇ。ご安全に！
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2020.06.06
エッセンシャルワ－カ－という言葉、今回の新型ウィルスの蔓延を気に一気に注目を浴びております。
社会機能を維持していく上で欠かすことの出来ない職種に就いておられる方々の事です。
医療従事者は勿論ス－パ－等で働かれている方々、お客様は何方かと言えば対コビット１9との戦いにおいて最前線で働いておられます。
正直、恐怖心はあると仰ってました。それでも時間が有るときにバイクに乗ると幾分心も晴れるようです。
今回はオイル交換でご来店に成られましたが，今回の件が一段落したらロングツ－リングに行きたいですね～なんて。
それを目標として頑張っておられるようです。是非ともご自身の身を確り守りながら頑張って欲しいと思います(^^)/
きっと心から楽しめるツ－リングが手ぐすね引いて待ってますよ！
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2020.06.05
やはり類続の法則はあります！（小保方女史風）
S22&GSX1300Rと言えばこのお客様です。もう何セット目かってバトラックスSシリ－ズ16セット目の交換です。
GSX1300Rも新型が登場するまでトコトン乗り倒すと仰ってましたが有言実行！粛々と乗り倒しておられます。
今年はコビット19の流行で恐らくは夏のハヤブサ祭りの開催も難しそうだし・・・・なんか楽しみが無いとがっかりしておられました。
Newハヤブサ登場の噂も現実味を帯びてきましたが・・・・こちらもコビット19が原因で難しそう・・・・みたいな。
本当に恨めしいですよね～。
にしても病の流行が社会に与える影響とはこんなにも甚大なものだと思い知ったのですが・・・・・
今までの文化や生活スタイルまでいっぺんにひっくり返してウルトラc・・・・的な。
そんな中、幸か不幸かモ－タ－サイクル文化が見直されているようですねぇ。密という意味ではこれほど開放的な乗り物はありません。
まぁタンデムはって話は置いといて(^^; 何処かへ集まって密集密接状態に成ったら意味はありませんが・・・・・
距離を取ってインカムで会話する・・・・なんて不気味な光景も当たり前に成るかも・・・・(^^;
それは兎も角、お客様はタイヤ交換後誰にも会わない道を選んで皮むきに行ってくると出かけてゆかれました。ご安全に！！
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2020.06.04
コチラのお客様もかなり前にPOWER5のご予約を頂いておりましたが緊急事態宣言・・・・とか・・・・
電気系のトラブルでドック入り・・・・とかで延び延びになっておりました。やっと交換です＾＾
因みにPOWER RSからの交換ですがRSは2度ほどお替り、走行距離も7000km位で大変気に入られていたようです。
なので次はPOWER GP？なんて仰ってましたがGPはRSと同じ顔をしていますが別人・・・いや別物です。
人格・・・・いや特性も全く違っています(^^;
GSX1300Rと相性が悪いという訳ではありませんが先ず耐摩耗性はかなり厳しいと思います。
カ－ホブラック系のグリップレベルが高いラバ－を搭載しサ－キット要件をかなり高く担保しているので極低速域ではフロントヘビ－なハヤブサの場合若干ステア－が粘る傾向が顔を出すと思われます。
因みにストリ－ト大前提の場合、POWER5とPOWERGPでは必要レベルでのグリップ力に差はないと思います、むしろ接地感はPOWER5の方が高い。
ハンドリングに関しても低速から中速域までPOWER5はとても軽快です。
違いを文字で表現するのは難しいのですがPOWRGPはクイックなハンドリングではありますが軽快と言うと聊か違うかもしれません。
応答性や旋回性はやはり攻撃的と言えるのがPOWER GP、POWER 5はニュ－トラル&マイルドです。
個人的にはGSX1300RにはPOWER 5の方が相性が良いと思います。
きっと気に行っていただけると思います！ご安全に！！
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2020.06.03
最近は大型バイクに乗る女性ライダ－さんが増えましたね～、当店のお客様も多くなりました＾＾
因みに女性ビ－マ－さんも増加傾向です。
R1200RSのお客様も女性でしかも何方かというと小柄な方です、BMWも日本向けはロ－タイプが標準に成ったことも手伝っているのでしょうね。
とはいえやはりデカイものはデカいので取り回しには苦労されているようです。
まぁ乗ってしまえばモ－マンタイだと仰ってましたが・・・・停車するときは路面の高い低いを見極めないといけないし・・・・
ついついプラットホ－ムを探しちゃいますよね(^^ゞ
ところで福岡からご来店のお客様ですが北九州はちょっと怖いという感じを持たれていたようですが・・・・・
まぁ話題の病院も当店から見えますからねぇ・・・・。
しかしコビット１９がそこら中にふわふわと浮遊している訳では無いのでキチンと対策していれば大丈夫です。
ウチも徹底的に対策をしています。消毒に換気、マスクは絶対に着用。紫外線消毒も実施しています。
兎も角もROAD5装着完了！因みにタイヤは紫外線消毒はしておりませんが・・・・・(^^;
一応エタノ－ル系の溶剤で拭きあげております。
安全ですよ！ご安全に！！！
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2020.06.02
エストレアのお客様は数人おられますが意外にも女性のお客様が多いですね。
まぁ意外と思っているのは私だけかもしれませんが・・・・(^^;
因みにご来店のお客様は男性です。
タイヤ交換のご相談を頂きましたがエストレアに適応する銘柄と言えばビジュアル的にもダンロップのTT100若しくはブリヂストンのアコレ－ドって感じでしょうか。
何方も随分息の長い商品ですね。今回は磨耗が進んだ時のハンドリングの変化という点でアコレ－ドを選択。
ブリヂストンさんもトラディショナルカスタムと謡っているだけに見た目にも大変にあっていると思います＾＾
因みにアコレ－ドには公道走行不可のRACINGタイプがラインナップされています。2.00-18と2.50-18ですが・・・・
まぁ2.50-18はドリ－ム50等に使うのでしょうが2.00-18ってどんなバイクに使うのでしょうね？？？
ブリヂストンさんってこのカテゴリ－のタイヤ作るの好きですね～っていうか・・・・・
BSの黄金バットと異名を持つ〇井さんの個人的なタイヤって話も聞いたことが有りますが・・・・それってすごい話です(;’∀’)
ご安全に！！
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2020.05.31
お客様のご指名はROAD5、もう何回目のお替りでしたっけ・・・・(^^ゞ
ロングツ－リングが主な使用環境という事ですからROAD5で間違いないと思います。
ところで今回装着したフロントタイヤに関しては恐らく仕様変更が施されたであろうタイヤで記号違いです。
MICHELIN社からの公式なコメントも内緒のコメントも有りませんが実際に装着されたお客様方は耐摩耗性が大幅に改善されているのは確認しています。
操作性やグリップレベルに関しては大きな変化はなく若干ケ－ス剛性が高まった印象は受けますが・・・・・。
だからと言ってコンフォ－ト性が損なわれている訳でもなくこのセグメントにおいて十分なパフォ－マンスを担保しています。
まぁハ－ドネステスタ－での計測では若干数値は上がっていますが手動の計測なので参考程度にしかなりません。
因みにタイヤの仕様変更は他メ－カ－も実施していてカタログにも仕様は予告なく変更すると記載されています。
某メ－カ－さんなんて途中からグル－ブの深さが3mmも深くなってましたもんね・・・・・(^^;
ご参考までにROAD5の場合、溝の深さに変更はありません。まぁグル－ブの深さを変更すると操安に多少なりとも影響が出ますからね。ご安全に！
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2020.05.30
コチラのお客様も初めてのご来店です。
ROAD5がPOWER5か迷われておりましたが・・・ス－パ－デュ－クのキャラクタ－から見るとPOWER5じゃないかと思います。
ROAD5は安定志向のタイヤで操作性という点では聊かマッタリ感が拭えません。
内圧をかなり高めてもやはり既定の性格がガラッと変わる訳では無いのでやはりロングツ－リング主体の疲れ知らずの全天候性というキャラクタ－を求めているのでなければ・・・・ちょっと違うと思ってしまうかもです。
POWER5もガンガンに攻め込んだハイグリップタイヤという訳ではなく超ジェントルなラグジュアリ－スポ－ツで最新版のPOWER2CT的な感じです。
とはいえストリ－トでグリップが不足するとか旋回性や応答性がdullという事は全くなく、ニ－トラルで極ナチュラルなハンドリングとあらゆる路面状況を確りとこなす追従性とグリップレベルを兼ね備えています。
MICHELINスポ－ツラジアルの新基準と言っても過言ではないと思います。ご安全に！
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2020.05.29
初めてご来店のお客様、もうOFFは走らないのでONタイプのタイヤを装着したいとご相談を承りました。
モタ－ド仕様ではなくSTDのホイ－ルに装着するのであればD604が一押しです。
お客様は他のメ－カ－にも興味が有るようでしたが私としてはD604が絶対良いという事で決定。
ところでONタイヤを装着するにあたってビ－ドストッパ－は取り除いたほうがメリットがある・・・・というか・・・・。
ネガ以外の何もないのでストッパ－は取り除いてプラグを打って完了。
ところでお客様のナンバ－プレ－トは鹿児島、何でも暫く鹿児島に赴任されていたようでしかも奄美大島！
なんと奄美大島ですか～なんて話で古仁屋に友人がいるんですよ～みたいな(^-^)
瀬戸内町は綺麗なところですよね～なんて。因みに奄美大島ってバイクでもかなり走りごたえのある場所が多いのですが・・・・
タイトなワインディングが多いのでモタ－ド等の方が楽しいと思います。
当店の常連さんがYZFR-1で渡航した時はかなり大変だったと・・・・まぁそりゃあそうでしょうね～って感じの奄美大島です。
ご安全に！
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2020.05.28
POWER RSからS22に換装ですが・・・・そもそもPOWER RSのお替りをご希望されていましたが既に廃盤となっていて・・・
だったらCUP EVOなんて事も仰ってましたが使用条件とか環境とか考えると違うかなと。
ROAD5もなんか違うし、MICHELINに拘らなければPOWER RSと同じセグメントのS22が良いのではなかろうかと。
最新だし。
何てな流れでs22に決定、しかし実際に装着してみると中々男前なトレッドデザインだしプロファイルもPOWER RSよりちょっと攻めてる感じだし・・・・楽しみかも・・・・みたいな。
何方かというとs22はPOWER RSというよりもPOWER5とキャラクタ－がよく似ています。
そういう意味からも良い選択ではないかと思います。ご安全に！
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