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昨日は土曜日と言うのに予約も少なく暇かな・・・と思っていましたが・・・

午後一のご予約を頂いていたR1100GSのスポ－クの部分交換か結局増し締めバランス取りまでと意外に手間取り・・・^^;

新規のお客様のご来店からWR250のお引き取りまでPCの前に座る暇も有りませんでした・・・。

チタン合金の記事もアップ出来ず・・・。

ところでWR250のオ－ナ－さんからの特殊なアジャスティングは大変ご満足頂いたようです。

決めると言うより妥協点を探るって感じでしたが、改めてサスペンションって奥が深いなと・・・。

でも中々面白い仕事でしたね、良い経験に成りました(^・^)

さて今日は天気が崩れる様ですが・・・・暇かな。

 

いきものがかり  風が吹いている 

ロンドンオリンピック・パラリンピックの応援ソングですがとても素晴らしい曲ですね♪

東北への応援歌にとれる「風がふいている」ですが、あの大災害以来若者達の創りだす良い曲が増えましたね。

日本の若いア－ティスト達に与えた影響もかなり大きいようです。

大変な災害でそれはまだ終わったわけでは無く復興には更に長い時間が掛かる。

払った代償は大き過ぎますがせめて色んな意味で日本人が変わる切っ掛けと成ってほしいと思いますね。

 

 

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昨日の店休はイベントの為では有りますが・・・土曜日・・・休むと・・・日曜日は大変なんですねぇ・・・。

朝一番GSX-R1300に始まりR1200RT 、VTRSP1、R100RS、F800ST、XG250、748SP、オマケにモンキ－と怒涛の一日でした(~_~;)

腰痛を気にしている場合ではないと言うか・・・・なんと言うか・・・・。

明日は整骨院行き決定ですねシップじゃもう治らん・・・みたい。

ところで輸入品のバックオ－ダ－分って一度にやって来る訳で（そりゃあまぁそうですね）

なので当分の間、腰をいたわるなんて出来そうにないですねぇ・・・・。

まぁとても有りがたいことです！頑張りますよ～(^^)/

皆様、順番ですのでそこの所宜しくお願い致しますm(__)m

 

今年最後のイベントです。晴れマ－クも出てますね(^・^)

ご参加の皆様、会場でお待ちしております(^^)/~~~

 

 

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タイヤの内圧チェックや補正は条件を付けずに無償で実施させていただいております(^^)/

また残溝の計測とかクラックやチェッキング等のチェックも実施、ご助言もさせていただいております。

但しクレ－ム等の判定に関してはメ－カ－またはJATMAに依頼することに成ります。

私の判断で疑わしいとは思ってもジャッジは出来ませんからねぇ。

その場合、当店でご購入頂いたタイヤに限るのは当然で、他のショップさんで購入されたものはそのショップさんが手間を負うべき事です。

作業と費用が発生しそれを負担することですからご理解頂きたいと思います。

また車両を購入した時点で装着されていたタイヤの場合は車両を販売したショップが対応すべき。

タイヤチェックとクレ－ム処理は別件です。

ところで・・・メ－ルにて画像が送られてくることも有りますが、画像で判断するのは無理です。

安易にお答えする事も出来ませんからねぇ。

因みに他のパ－ツ関係や車両についての不具合のチェックや調整は業務ですので原則有償となります。

無論、当店で購入されたパ－ツのチェックについてはアフタ－サ－ビスなので無償にて行っています。

調整についてはケ－スバイケ－スで対応させていただいております。

チェックと調整は別件ですので宜しくお願い致します。

最近、メ－ルにて上記の様な問い合わせや質問が来るので敢えて記事にさせて頂きました。

 

 

 

今日は朝７時３０分に一発目の作業に始まり・・・只今ひと段落です。

いやぁ久々の激務でしたね(~_~;)

有りがたい事です。

本日ご来店のお客さま方には余りお相手できずに申しわけありませんでした・・・。

つか・・・燃え尽きました（ジョ－とは違いますけど・・・）

明日は定休日です。

明日も忙しいぞ～～～～～～～！！！！！

ブログをご覧頂いている方々の中には心無い書き込みをする方も居られますね。

ネットと言う世界の中ではいたしかたない事なのかもしれませんが・・・むかつきます。

例えばたかがタイヤ交換ぐらいで大そうな事を書くなｗ・・・・とか・・・

文章の最後に付いているｗって何？って感じです。

ところでそのたかがタイヤ交換ですが、先ずは車体からのホイ－ル脱着。

適正な手順で取り外し、組み付けの際の手順は無論、必要な個所にはグリスアップしボルト、ナットにも油脂を塗布すべき箇所には塗布し適正なトルクで締結します。

また組み付けの際は前後のホイ－ルアライメントを取る事も大切です。

タイヤの組み替えは専用のマシンを使用しタイヤのサイドウォ－ル、ビ－ドやホイ－ルにダメ－ジを与える事のない様、適切な作業を行っています。

また位相を合わせる事が必要な場合も有ります。

因みにホイ－ルの種類によってはタイヤ脱着の方向があるので間違えるとタイヤにダメ－ジを与えることに成ります。

更にホイ－ルメ－カ－とタイヤメ－カ－の相性によってはビ－ドシ－ティングが出来ない組み合わせも有ります。

勿論、タイヤサイズ、ホイ－ルサイズが適正であっても精度と公差の問題でシ－ティング出来ないと言う事です。

プロであれば技術だけでは無く、そう言った知識や情報を保有する必要も有ります。

例えばサイドカ－の側車のホイ－ルには特殊なタイプもありシ－ティング出来ない組み合わせが存在します。

この２件のシ－ティングについては困り果てた業者さんが持ち込まれることも良くあります。

ビ－ドシ－ティングは確り行う事！これはとても重要な事です。

そして適切な内圧を充填すること。

そしてホイ－ルバランスのチェックとユニフォミティ－の確認、必要があれば修正。

たかがタイヤの組み換え、されどタイヤ交換と言う話です。

当店では交換工賃は前後で6300yen（税込、廃タイヤ処理を含みます）

※大型スク－タ－や特殊な機種、125cc以下のバイクは別途。

ホイ－ルやキャリパ－、タイヤハウスのクリ－ンナップはご購入頂いたお客様への感謝の気持ちなのでサ－ビスです。

但し頑固な汚れの場合はクリ－ンナップ出来かねる事も・・・有りますのでご了承頂ければと思います(^^ゞ

この料金が高いか安いかは価値観の問題です。

これが私の生業ですからねぇ、宜しくお願い致します。名無しさん。

当初の予想と多少変わってダナスの中心は南西の海上を通過するようです。

とかと予想降雨量は200mm、陸上での風速は35mが予想されています・・・。

物凄くヤバいですねぇ(-_-;)

とは言え、つかえた仕事もこなさんく手は成りません。

狭いショップなので作業スペ－スを確保しつつの台風対策はパズルの様です。

雨風が強くなる前に・・・何とかしなく出は成りません。

久しぶりにガレ－ジハイエ－スも活用しなくては成りませんね。

今の所、この当たりは風も無く雨も降って居ません・・・嵐の前り静けさとは・・・この事ですね。

 

 

嵐を呼ぶ男　石原裕次郎  

嵐を呼ぶのは・・・・ドラムだけにしといてほしいですねぇ・・・・。

 

何時もご投票！ありがとうございます(^^)/

今日は忙しかったですね～！

早朝からR1の前脚を組み直し、R125のタイヤ交換に健脚相談、F800STの水冷オイルク－ラ－のG/Kの交換・・・・。

コレがエア－抜きが上手くいかずおべべを脱がす事３回？いや４回？？？？

何度もタイヤ交換でご連絡頂いたCB1300のお客様、時間が合わずに後日に回って頂きご不便をお掛け致しました。

さらに当店初の”黄色いクロスカブ”のお客様もご来店、私の物欲を掻き立てていただいたり・・・

モンスタ－S4の健脚施術のチェックイン、R-1チェックアウト・・・・。

NC700の健脚相談やタイヤ見積もり・・・・等々・・・・。

また、一番驚いたのはなんとちょっとだけカフェにご来店下さったお客様のご登場！！何だかとっても緊張しました(^^ゞ

因みにカフェにご来店のお客様はZR1000！始めて現車を観ましたがかなりの強面ですね・・・・ヴァイス感ムンムンです。

こんなに毎日が忙しかったら・・・いいのになぁ・・・・。

ゆっくりお相手できずに大変申し訳ございませんでした。

平日は超暇なので、またゆっくりご相談に乗らせていただきたいと思います。

今後ともよろしくお願い致します<(_ _)>

 

 

今日は秋空が広がっています、良い天気に成りそうです＾＾

何時もの朝トレコ－ス沿いにデッカイ・・・エスカルゴ(-_-;)

つか・・・カタツムリですがフランス人ってこんなの食べるのですよねぇ・・・。

おら・・・喰えねぇだ。

ところで今日は昨日やり残した仕事を５時から行っていて、途中朝トレ・・・いま仕上がりました。

YZF-R1の健脚仕様ですが、フロントのセットが思う様に行かず再度分解組み立てフル－ドの粘度変更。

年式によってかなり違いが有りますね、同系機種の過去デ－タ－だけではだめですね・・・・(^^ゞ

やはりパイロットフル－ドでの仮組は必須。

何とかいい感じなりました。

次の健脚依頼がつかえているので残業、早出で頑張ります！

経歴詐称ではないか？・・・その様な書き込みを頂きました(ーー;)

つまり本当にテストライダ－だったのかと・・・何処かからの飛び火かもしれませんねぇ。

まぁ一般の方からしてみればかなり複雑で特殊な経歴ですからねぇ、重複だらけの人生なのでちょっとまとめて見ると・・・

某設計コンサルタントの会社から中途採用でYOKOHAMAに入社、途中諸事情でヤマハ発動機に約一年勤務。

その後YOKOHAMAに復社し1987年にレイラスポ－ツを設立。

その間1983年～1984年にヤマハ発動機（株）の契約ライダ－としてロ－ドレ－スに参戦しつつインストラクタ－を兼務。

1985年に横浜ゴム（株）当時の特殊タイヤ設計部とタイヤテスト業務委託契約を締結、同時にYOKOHAMAを退社。

翌1986年には横浜ゴム（株）モ－タ－サイクルタイヤ事業部とも業務委託契約を締結し西日本地区のレ－シングサ－ビスを担当

1987年、上記の様にREIRA-SPORTSを設立

1990年、横浜ゴム（株）のタイヤテスト業務委託契約は第一設計部タイヤ研究開発室へ契約変更。

1995年に横浜ゴム（株）がモ－タ－サイクルタイヤ事業を休止、全ての契約も解消。

1996年～2003年迄、日本ミシュランタイヤとタイヤアドバイザ－契約を締結、タイヤの官能テストを担当。

同1996年～2006年の間ヤマハ発動機（株）モ－タ－スポ－ツ普及室と業務委託契約を締結。

西日本地区のレ－シングサ－ビス、スク－ル等を担当、一部TZ250のOEMタイヤ及びE/Gパ－ツやリアサスペンションのテストも担当。

2007年ブリヂストンモ－タ－サイクルタイヤ（株）と業務委託契約を締結。

2009～2010年、ヤマハ発動機（株）安全運転普及室と業務委託契約を締結、ライディングスク－ルを担当。

その他PFCブレ－キパッドやM-MAXの排気系パ－ツの開発、テストも一時期やりました。

以降は特定のメ－カ－との専属契約は無くフリ－のテスタ－としてフィ－ルドテストを実施・・・中。

過去の雑誌への執筆は全国紙がライダ－スクラブ、サイクルサウンズ、地方紙がヒュ－ズ、ピッカ－ズ、ライドオン。

まぁざっとこれが私の経歴です。

そんな昔話をランダムに・・・思いだしながらたまに記事にしています(^^ゞ

創り話など一切ございませんよ。

各会社に問い合わせればすぐに分かる事です、と言うか皆さんご覧に成っているので事実しか記事に出来ませんよね。

まぁ記事に出来ない内容も沢山ありますけど。

人を疑って失礼なコメント書き込むのは如何なものかと思います。