blog.reira-sports.com

珍しく、昨日は朝から超多忙でした～。

タイヤ交換にサスペンション脱着、パンク修理にアンバランス修正・・・その他諸々。

殆どが飛び込みのお客様で、いったい何が起ったのかと・・・^^;

普段は静かな静かな・・・暇な店。

こんな日も有るのですねぇ。

ところで・・・

もう忘れてしまう程前にオ－ダ－したHYODのポケッタブルステテコがやっと入荷しました。

お客様ご注文分と私の分♪

んん～～～確かにステテコ(^O^)

しかし、これは使えます、物凄く涼しくきっとたまたまにも優しいのではないかと。

いや、注文しといて良かった～！

 

ブログランキングに参加しています！ポチっと応援、宜しくお願い致します(^.^)/~~~

 

店内はお預の車両で満室状態・・・^^;

なんだかんだで手が遅いので定休日の今日も出勤して健脚業務の予定ですが・・・雨・・・身動きとれません。

PWやＴＴＲ、モンキ－を隙間に押し込み、Ninja250をカウンタ－横に突っ込んで何とか作業スペ－スを確保。

OHLINSのフロントフォ－クの修理＆O/Hなのですが、これが突発的な作業なので今日済ませないと次に進めませんから。

暇な時は超暇なのに・・・重なる時は重なりまくるものですねぇ・・・。

頑張ろっと。

 

ブログランキングに参加しています!ポチっと応援、宜しくお願い致します(^.^)/~~~

 

昨日は何故か一日中油を売っていました・・・。

お陰で店内は油ギッシュに成っております。

商売をしていると不思議と同じ作業が続く事がしばしばありますねぇ。

例えば同じ種類のバイクが何台も続くとか、勿論、偶然ですがやはり不思議です。

ところで・・・オイル交換は基本的に吊るして行うのが当店の基本。

オイル量もラベルの指示ではなくオイルレベルで確り確認する事が大切ですね。

条件によってオイルの抜ける量は違う訳ですから当然ですね(^O^)

確り抜いて確り注入。

こちらのCB400のお客様は今日から鹿児島へツ－リング♪うらやましいですねぇ・・・でも絶対混んでると思います・・・。

ご安全に。

因みに・・・

油を売ると言うのはサボると言う意味でつかわれますがその由来は・・・

昔々のその昔、まだ電気などと云うモノが無かった時代、各家庭では行燈に油を注ぎ明かりをともしていた訳で・・・

その油は行商の油屋が髪結い用の油と共に各家庭に訪問販売していました。

当時の油は粘度が非常に高く油瓶に移すのにとても時間が掛かっていたようです。

その間に世間話や何かを長々としていたようで・・・故に油を売る時には暇つぶしがセットだった・・・。

まぁセ－ルスト－クでもあり、他の油屋やろうそく屋との競合に勝つためにも話術は大切でセ－ルスマンの腕の一つでもあった訳ですね。

ウチもオイル交換の際は確りオイルが抜けるまで吊るしたバイクを眺めつつたわいもない話をしている訳で・・・(^.^)

確り油を売っております。

 

ブログランキングに参加しています!ポチっと応援、宜しくお願い致します(^O^)／

先日・・・と言うか昨日、オ－トポリスの全日本の帰りに業界の方がお立ち寄りになりました。

タイヤ関係とサスペンション関係の方ですが折角の九州出張と言う事でウチにもご来店に成られた様です。

どちらの方も全日本の観客動員数に危機感を覚えられた様ですが私は必然だと思います。

それにしてもレ－ス関連の出張も様変わりしたもので昔は大部隊で関係のない部署の人間も加わって居たり・・・

移動日も余裕があってレンタカ－は当たり前でしたが、今は担当者のみで移動は出来る限り公共交通機関を利用することが当たり前の様です。

サスペンション関係の方は自走でした。まぁ機材が半端では無いですからねぇ。

因みにイメ－ジ的にはモ－タ－スポ－ツバリバリって感じのメ－カ－さんも内情は社内での風当たりも強く、経営トップの考え一つで何時撤退してもおかしくない・・・そんな状況が続いているようです。

特にMC関連の部署は全体から見たマ－ケットも小さくサプライヤ－という立場から見れば無くても困らないと言ったところでしょうね。

いやむしろ無い方が良いと考えている経営トップも居られるのは確か。

タイヤの規格にしても中々欧州規格と統一されないのはその辺の企業の都合が見え隠れしていますね。

モ－タ－サイクル本体のメ－カ－は別としてパ－ツサプライヤ－の考え方は日本と欧州のメ－カ－で格段の差が有ります。

その様な背景の中で優秀な技術者が流出しているのもやむを得ない状況であるようです。

残念ですねぇ。

つか私も全く同じ経験をしてきましたが、今は自分の考えで進む方向も決められるしお金は無いけど好きな事を続けられる（多分^^;

あの時、あの会社が撤退を決定してくれて良かったのかもしれません。

まさに全日本のパドックには表には見えない様々な思いが凝縮されている・・・そんな感じなのかもしれません。

 

ブログランキングに参加しています！ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/~~~

４月２８日は定休日の予定でしたが・・・

お客様とのお約束をすっかり忘れておりました(^^ゞ

なので急遽、通常営業に変更いたします。

ところで、現在APでは全日本ロ－ドレ－ス選手権が開催されています。

5KE-4のおいちゃんも相変わらずJGP2クラスにエントリ－していますが・・・

昨日、現地から連絡が有り何事かと思いきや・・・発電機が突然止まってしまったらしく・・・原因はなんやろか・・・って。

知らんがな^^;

しかし、各クラスのトップタイムは物凄い事に成ってますねぇ。

JGP3のトップタイムは1分57秒3!!北九州カ－トウェイをポケバイで走っていた子ですね。

私のTZ250によじ登っていたのに・・・。

凄いね。

現在の予報で行くと予選は晴れ、決勝は雨に成りそうです。

 

ブログランキングに参加しています！ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/~~~

昨日は朝から雨。

予定通り早朝から大型白スズキの前脚健脚作業を開始＾＾

日曜日では有りますが来客は無いと見込んで狭い店内は白スズキの外装とか内装とかなんやかんやで足の踏み場も無い状態。

レ－サ－なんてクイックファスナ－数個とベ－タピンを４つも抜けば直ぐに丸裸に出来ますが・・・

一般市販車って本当に器用に着付けされていますよねぇ。

そんなこんなしていると雨は上がり・・・陽も指して来ました。

予定外にボチボチとお客様が御来店。

何故か、全てチタンボルトのお話しで少々コアに材料ウンヌン迄の話に至り・・・皆さん、大変お詳しい^^;

北九州と言う工場地帯の土地柄なのかもしれませんね。

原材料の話に成ると・・・も－私には分かりません。

ところで財団法人日本チタン協会と言う組織が有って製造、加工、販売とそれぞれの企業の集まりです。

正会員に登録されている企業は殆どが大企業です。

因みに、64チタン合金と言ってもそのクオリティ－はピンからキリ迄有ってバイクや車に使用されているチタンパ－ツも材料を何処から購入しているかで有る程度の品質は判断できます。

私の場合、目で見ただけで判断するのは無理なので取り扱っているメ－カ－のその素性を調べた上で判断しています。

結果、信頼できる加工パ－ツメ－カ－は非常に少ないと言うのが現実ですねぇ。

化粧ボルトであれば見た目重視でコスパに勝るものでも良いのかもしれませんが、機能部品として使用する場合はやはり品質最優先。

日本でのチタン材生産メ－カ－は２社。

そこのHPを見れば有る程度の情報は得られます。

また最近、話題に登っているクロモリについても価格では判断できません。

P,E,O社のクロモリ製品は低価格ですが原材料は新日鉄製の物に限られており高品質、高精度の素性を証明するものも有るようです。

生業ではない事も有り低価格で提供できているようです（今後は生業としてとは仰っておられました）

何にしても元々の素性が重要な訳ですねぇ。

ところで画像の64チタンボルトはオイル交換で来店されたお客様が・・・

オイルク－ラ－の取り付けボルトが錆び錆びなので何かカッケ－奴に交換してくれと。

以前、ＴＺ２５０のシ－とカウル取り付けボルトを某社で特注したものがバッチりフィット(^○^)

少々高価ですが・・・・

お客様もカッケ－！ってお気に入り頂きました。

これでもう・・・アロイボルトナットシンドロ－ム・・・・感染・・・^^;

 

ブログランキングに参加しています！ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/~~~

イワシの大群が接岸するこの季節。

そのイワシの大群を追って回遊性のスズキが湾内に進入。

回遊性のスズキは大型で体高もあり丸々としていて魚体も美しい・・・しかも美味い！！

そんな丸々とした大型のスズキが２尾、店内にも侵入・・・みたいな・・・^^;

健脚の仕立てでご宿泊中ですが、どうもパ－ツの入庫状況等のタイミングがリズミカルでは無いのですよねぇ・・・。

他にもイタリアンな方とかゲルマンな方とか磐田な方とか予定が入っているので順番はそちらが先なのですけど。

一旦手を付けると途中下車は無理ですから・・・仕事は有るのに手がつけられない悩ましい状況です。

白スズキのオ－ナ－さんもまだかまだかと海の上から見てるんだろうね・・・・（じらしますよ～）

何だか暇なのに物凄く調律が悪いなぁ。

今日は朝からハ－レ－三昧の一日でした。

午前中は883スポ－ツスタ－のレギュラ－仕様と言うのでしょうか？

リアサスが336って仕様。

コチラはご入場に問題は無いのですが・・・・

午後にご来店の883スポ－ツスタ－はリアサスが280ってロ－タイプ。

これが腹がつっかえて普通に入場できません、なのでラダ－レ－ルでご入場。

勿論、私が乗っての話ですが、たまたま通りかかった小学生に大うけ(~_~;)

もう一回～～！もう一回～～～って・・・・。

何が面白いのか良く分かりませんが出血大サ－ビスで結局・・・３回の即席一本橋(^・^)

しかし・・・ハ－レ－のタイヤ交換は疲れますねぇ、。

昨日は寒の戻りで冷たい朝でした。

それでもやらなければならない事が有るのでおNewの防寒着を身にまといAM6:30に出発。

今年は着る事は無いかなと思っていたバッドボ－イズの防寒ジャンプス－ツ！防寒に関しては無敵ですね＾＾

しかしシ－トとの相性が悪いのか滑り過ぎ、更に仕方がないのでしょうけどモコモコのゴワゴワでライディングに関しては宜しくありません。

静かに座ってライドと言うのであれば良いのでしょうが・・・SSモデルにお乗りの方にはお勧めできませんね。

それとスク－リ－ン、MRA製のスポイラ－に換装して初の高速道路走行。

んん～～コチラはデカイだけでウィンドプロテクション効果はSTDと変わらないと言っても良いでしょう。

特に昨日は強風だった事も有り逆に車体への風の影響が大きくなったように感じました・・・。

早くスタンダ－ドに戻したい・・・。

なんだかんだでお馬さんのお顔を見つつ・・・347kmを走行。

山陰の山の中から角島をグルグル走りまわりましたが流石にバイクとは全く会いませんでしたね。

本来の目的はROAD4のマイレ－ジと内圧の検証。

コチラはかなりの成果、ROAD4の良くも悪くも新しい顔が見られました。コチラは後ほど別記事で詳しく書きたいと思います。

そう言えば昨日はゲルホ－ン３プラスの小分けキットを忘れていて、山陰で給油後に全く同じ道のりで帰りましたが・・・

ワインディングのリズムが狂ってしまうほどの変化ですね、もう手放せないゲルホ－ン３ブラス。

お出かけ前には忘れずに。

 

ブログランキングに参加しています！ヒヒ－んと応援、宜しくお願い致します(^^)/

 

夕焼けに浮かぶソメイヨシノのシルエット。

あぁ今日も一日が終わる・・・なんて・・・。

此処の所、一日が過ぎるのが物凄く早く感じます、つまり時間が足りないって事ですね。

３月特需を完遂する為、日々ネジを回し続けている感じ。

そんな中、一通の見慣れないメ－ルが届いていて怪しいので削除しようとしたら・・・

昔々の同僚からのメ－ルでした。

現在はシンガポ－ルに赴任中の様で某メ－カ－のＭＣタイヤに関わる仕事についているようです。

メ－ルの内容は結局お互いＭＣタイヤから離れられなかったブログ見て懐かしく思い・・・なんて内容でした。

前の会社を退職したとは聞いていましたが・・・

国内のメ－カ－間では技術者が他の同業のメ－カ－に移ると言うのは慣例的に許されない様です。

まぁ私も形は違いますけど同じ思いも経験しました、。

その彼はミスタ－バイアスと呼ばれていて数々の名品を創造したエンジニアです。

MICHELINの2ATに興味津津の様で一体如何の様な構造でパフォ－マンスは如何なのかと。

やはりミスタ－バイアスのハ－トを刺激したようですね。

しかし２０年ぶりの連絡がタイヤの構造についてかよ・・・^^;

昔からそう言うやつでした・・・。

それにしても退職するまでは日本に帰れる事は無い訳で、本人は兎も角・・・家族は大変だと思いますね。

ご健勝を祈念いたします(^.^)/

シンガポ－ルにもソメイヨシノは咲くのかな・・・。