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何時もの朝トレコ－ス、今日も良い天気ですが6月とは思えない清々しい天気が続いています^^

が・・・しかし明日から天気は下り坂、いよいよ梅雨入りですかね～。

ところで昨日から英国の貴婦人を吊るしておりますが、作業中変なところを触ってしまったようで・・・・。

喉元に一発蹴りを入れられてしまいました(^^;

なんか扁桃腺が腫れたような痛みが続いております。いゃ故意に触った訳ではないのですが逆鱗に触れたかな( ;∀;)

いつも店の前で挨拶を交わすおじさん、昔はバイクに乗っていとか・・・そんな話をしたことが有りますが。

今日は白いトライアンフを見て「このバイクは変わってるね～メ－カ－は何処?」

これはイギリスのトライアンフっていうのですよ。

「じゃあこっちのちっこいオレンジの奴は?」オ－ストリアのKTMって言います。

「店の中の赤い奴と黒い奴と白い奴は?白いのはヤマハやろ」

いやぁ白いのと黒いのと赤いのもドイツのBMWで奥の赤い奴はドカティ－ってイタリア車ですよ～なんて説明したら・・・・

「なんね。アンタのところは外車ばっかりなんかね、高いバイクばっかりで儲かっちょろ」ってウチはバイクは販売してませんよ。

「えっ?じゃあなに売っとんの?」

バイクのタイヤとかサスペンションとか・・・・「ほ~タイヤはやっぱりブリジストン?サスはKYBとか売っとんの?」

いゃあタイヤはMICHELINのディ－ラ－でサスはOHLINSのプロショップなんですよ。

※おじさんはMICHELINがフランスと知っていました、OHLINSもスゥエ－デンと知っていました。ある意味すげぇ。

「やっぱ舶来品ばっかりやねぇ・・・でこの黄色いのは?」

はぁ中国製のHONDAです・・・・・。「全部南蛮渡来じゃね」・・・・・・って・・・言われてみればそうですね(^^;

つか舶来品も南蛮渡来も死語じゃね？

今日は宿泊のご予約を2組ほど承っておりますが・・・雨あがりますかねぇ。

不思議なことにメ－カ－はバラバラなのにBOの解消は一気同時期という法則が有るようですね～(^^;

何処かで申し合わせているのではないか・・・なんてことはあるはずもありませんが。

手配の時期と確定オ－ダ－のタイミング、そして輸送期間などなど、被るのかもしれませんね～。

ってナイトロンって国内組み立てがうりでしたよね・・・・やっぱり不思議なBOの法則。

昨日の夕日、夏が近づいていることを諭すがごとく・・・ですよね～。

ところで某バイクブログ系の動画で根本御大が未だ現役でジェットコ－スタ－をやってるのを見てビックリ。

いったいお幾つに成られたのでしょうか・・・(^^;

根本大先輩も和歌山先輩も現役で頑張られているし私も負けられへんとは日々思っておりますが(;’∀’)

それにしてもパワフルな御大の方々ですね。でも私は後ろに乗りたくはないですね・・・・。

メ－ルで頂いたお見積もりやお問い合わせには必ず返信しておりますが・・・・

数日前に返信したはずのお見積もりが届いてないようで本日再度お問い合わせを頂きました。

本日もS22&POWER RSのお急ぎのお問い合わせを頂き即時返信いたしましたが・・・届いてないかもですねぇ。

どうもスマホからのメ－ルへ返信しても受信されていないような気がします。

心当たりの方はぜひとも再度ご連絡を頂ければと思います、電話が確実だと思います。

宜しくお願いいたします。

定期的にポキっと逝っちゃいますが油脂のせいですかねぇ・・・・？

ハズキル－ペは大丈夫かなぁ・・・最近のメイドインジャパンも何だしねぇ(^^;

今日も良い天気ですね～、何時もの朝トレコ－スも汗ばむ陽気でした^^

ところでSNSの情報って何なんですかねぇ・・・・かなりい加減なものも有るし・・・

先日ご来店されたお客様ですが「BMWのソケットが欲しいのですが在庫はありますか?」って。

いやいやウチはタイヤと足回りの専門店なのでその様な部品の在庫は置いておりませんと告げると・・・

スマホを私に見せながら「えっ?ほらこのサイトでレイラさんが扱っていると書いてますけど」・・・・(^^;

何のサイトか分かりませんが本人が扱っていないと言ってるのにサイトの情報が正しくて私が間違っているかのような・・・

何じゃらほいな話ですよね―。

今日も朝からバイクがズラズラと店の前を走り去っていきますね! 　ご安全に(^^)/

CUP EVOのライトサイズはストリ－トでも十分楽しいハイパフォ－マンスを発揮しますがサ－キットでは如何なのか？

また適正な空気圧は？　なんて検証・評価するために1年半ぶりにSPA直入に行ってまいりました。

まぁタイヤうんぬんより先にKTMデュ－ク390のフロントの高さに改めて戸惑いましたが・・・(;’∀’)

それは追々解決するとしてフルノ－マルの390デュ－クをなだめつつ走行。

最初は指定空気圧でスタ－トしましたがタイヤボリュ－ムが小さく空気容量が少ないので内圧の影響が大きいようで3LAPもすると・・・

ゴロゴロ～なんて硬質な接地感でグリップ感も希薄。

PIT INを繰り返しながら前後の内圧を少しづつ下げていきます。恐らく適正空気圧近辺に成ると大変身！

グリップレベルは十分コンペティブなレベルで例えていうなら摩擦係数の高いウレタンを押し付けているような路面を面でつかんでいるような感覚。

ステア－特性はニュ－トラルで応答性も俊敏、ライントレ－ス性は自由度も高くバンク保持性も高いので思わずタイトなラインを攻め込んでしまいます。

バンク角もPOWER RS対比で5度は深い。公道要件を落とし込んでいるとはいえ十分レ－スに通用するレベル。

ブレ－キを残しつつ1コ－ナ－に侵入しても反発はなくニュ－トラルを保ち素直に回頭し前後のバトンも実にナチュラル。

2コ－ナ－立ち上がりからブラインドまでの区間も3速カッチンですが全く挙動も安定しています。

内圧は冷間でフロント170kpa、リア150kpa前後が適正値だと思います、ウォ－マ－無しで十分ウォ－ムアップ性も高い。

この内圧で重さや粘りは皆無、適度な軽快感と安定感がシンクロしRACINGタイヤといっても過言ではありません。

耐摩耗性も良好でかなりパフォ－マンスライフも長そうです。

いゃあ楽しいタイヤですね～♪　MICHELINさんはファンライドと仰ってますが間違いなくそれ以上ですね。

 

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本日、遥々四国は香川県からチェックインのお客様^^

たまたまですが同時刻にブリヂストンモ－タ－サイクルタイヤ(株)の代表取締役さんがご来店。

旧知の中ではございますがその毒舌？歯に衣着せぬ語り口に磨きがかかっており・・・(^^;

S21の本音ト－クやS22の開発裏話や空気圧の本音ト－クに香川からご来店のお客様も聞いてよいものやらと・・・。

「聞かなかったことにしといてね～」みたいな。

因みにS22は相当自信が有るようで・・・用心しないとPWER RSもやられちゃいますねって言ったら「もうやっつけてるし」って。

例の接地面の中のグリップ域とスリップ域の話もしましたが私の解説で正解の様です。

それにしてもMICHELINの契約アドバイザ－と面と向かってMICHELINをバッサリ一刀両断・・・・(;’∀’)

さすが・・・佐藤さん。

ただねぇPOWER RSとS22の比較検証のやり方がずっこい様な・・・・。まぁこれから勝負ですね～！

お手柔らかにとは行かないようですね・・・。