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先日、R1200Rの健脚をOHLINSで仕上げましたが、その後もR1200Rのオ－ナ－さん複数からお見積りの依頼を受けております。

なので釣り遠征の小浜から輸入元への在庫確認を行いましたが・・・

なんとメ－カ－欠品。

輸入元さんも過去の実績から充分な在庫を抱えているそうですが、ここ最近R1200R適応のOHLINSの注文が集中しあっと言う間に欠品。

窓口の方から・・・R1200Rってひょっとしたらブ－ム何ですか？なんて逆に聞かれる始末。

ブ－ムって話は聞きませんが、R1200Rに関してはESAはディ－ラ－オプションに成っている事も関係あるのかもしれません。

またR1200Rを選択するユ－ザ－さんはツアラ－としては勿論ですがBMWのネイキッドモデルとしてスポ－ツライディングを楽しもうと考えている方が多いのかもしれませんねぇ。

輸入元さんも当然補充のためのオ－ダ－は掛けているそうですが、その殆どがBO状態で更に追加オ－ダ－の準備中だそうです。

その納期は約２か月らしく・・・つう事は・・・・年末に成るって事ですねぇ・・・^^;

まぁ市場で何が起っているのかは知る由も有りませんが、OHLINSを考えておられる方は迷っていると年内には難しい状態に成りそうです。

即断が必用なようですね。

 

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海を越え山を越え・・・やっと到着。

TTX GPモデルは質感も高くレベルの高い仕上げですね～～！

しかし・・・付属のステ－は何だか雑ですねぇ・・・。

まぁ再加工すればすむ事ですけど。

細かなところまで手は抜いてほしくないですよねぇ。

遠路はるばる福山からご来店に成ったお客様です。

ポニョの故郷を夜中の２時に出発しひたすら国道を走り到着したのは午前８時過ぎと言う強行軍。

恐れ入りますm(__)m

F650CSは奥様のバイクと言う事です。

健脚はフロントフォ－クのO/Hと設定変更、リアショックアブソ－バ－はOHLINSを希望されていましたが既にドロップしていて特注だと約2.5倍の価格となるるので流石に断念。

他のメ－カ－の製品を検索するもカタログには記載が有るものの実際はドロップしている所が殆どでした。

そして辿りついたのがドイツ製のウィルバ－ス。

実際に見た事も触った事もありませんが調べてみるとドイツ連邦警察の車両にも正式採用されているようです。

兎も角も純正品かウィルバ－スしか選択肢は無く・・・純正には調整機能は全くないのでウィルバ－スに決定。

待つ事１か月、遥かドイツからウィルバ－スが到着・・・しかし・・・取り説が全てドイツ語・・・^^;

グ－グル先生に翻訳してもらって大まかは把握しましたが・・・まぁ・・・日本語の取り説が欲しいところですね。

リンク周りはクリ－ンナップは無論、一旦ベアリングもバラして再組み立て＆グリスアップ。

これが中々手強い。

フロントはフリ－バルブタイプですが当店オリジナルのレシピで組み上げました。

車体にセットアップし取り付け寸法も変更（補正と言う意味で）

良い感じに仕上がったのではないかと思います！

作業途中、Ｍ５のビズが破損していたり少々余計な作業が発生しましたが時間内に完了。

オ－ナ－さんもクタクタでしたが私もクタクタ(^^ゞ

因みに遠路、福山からご来店に成った訳は以前、地元で他のバイクの足回りのO/Hをして納得いかなかったらしい。

なので今回は別件で来福の際、ご来店されて会話を持ち後はメ－ルのやり取りで任せて頂ける事に成った次第です。

私もF650CSの健脚は初めてなのでF800系のデ－タ－を基に仕上げました。

奥様にもご満足いただけると嬉しいですね！

ご安全に(^.^)/

元々ゴツいビュ－エルですが更にマッチョなユリシリ－ズ。

XB12XTの健脚です。

それにしてもシ－ト高の高さはNo.1では無いでしょうかねぇ？

ところでユリシリ－ズの謳い文句はフラットダ－ト最速！

しかし、こんなバッファロ－見たいな巨体をダ－トで操るなんてライダ－も巨人じゃないと無理かも(~_~;)

因みにオ－ナ－さんは無類のビュ－エルマニアで奥様のビュ－エルと合わせて3台も所有されておられます。

凄いね。

オ－ナ－さんの語るビュ－エル話はマニアック過ぎてついていけません(^^ゞ

まるでウィキペディアの読み聞かせの如く・・・とてもとても。

でも健脚に関してはお任せと言う事でレイラ風味に仕上げました。

タイヤもヘンテコなUSダンロップからMICHELIN PILOT ROAD4に交換。

見た目も２サイズ程、細く見えますが・・・・こちらが正しい姿です・・・^^;

楽しいバイクに生まれ変わったのではないかと思いますよ～♪

まぁ私も生まれ変わらないとユリに乗るのは不可能ですが・・・生まれ変わっても脚は短いままかも知れませんけど・・・

 

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遠隔地から健脚をご利用のお客様にご用意させて頂いておりました一泊二日のご宿泊プランを終了する事に成りました。

ホテル側の法人契約の内容及び利用方法や価格の改定などで継続は困難となり残念ながら今月一杯を持ってサ－ビスを終了させていただきます。

ご理解の程、宜しくお願い申し上げます。

これまでご利用頂きましたお客様、大変ありがとうございました。

 

 

健脚でご宿泊中だったR1200Rさんの追加作業も台風の影響が出る前に無事完了。

追加はササキスポ－ツのチタンフルエキの取り付けです。

自社製品ならともかく在庫を持っているってのは凄いですねぇ。

ところでササキスポ－ツのフルエキを取りつける場合、STDの排気デバイスは取り外す事に成りますが低速ギアでもギクシャク感が無くなり逆にスム－ズに成る様ですね。

トルクも充分で当然、高回転側は軽やか(^・^)

軽くて綺麗で高性能。

使いこんで来ると良い焼け色も出てくるし満足度はとても高いと思います。

ところでR1200系のショックアブソ－バ－交換は一見とても簡単そうに見えますが・・・・

R1200RもR1200Sもサイレンサ－だけではなくマフラ－アッセンブリ－を取り外さないとショックアブソバ－の取り付けボルトが抜き取れません。

フロントもなんだかんだで結構要領が必要です。

セットアップに関しては過去のデ－タ－に基づいてと言う事に成りますが、DOHCに関しては初めてなのでR1200RTのデ－タ－を基準に多少味付けを変更して完了。

まだ実際の評価は伺っておりませんが、スポ－クホイ－ルと言う点とチタンマフラ－の装着による重量差もあるので如何かなと・・・？

不都合があれば納得がいくまで何度でもセットアップ致しますのでお申し付けください。

ワイバンのエキゾ－ストノ－トは低音が効いていて良い音奏でますね～♪

ご安全に(^.^)/

健脚でご宿泊中のR1200R

健脚作業は予定通り午前中で終了しましたが・・・・

追加オ－ダ－を頂いて組み上げは一旦停止。

右見て左見て・・・一旦停止ではありませんが・・・・^^;

在庫が有るとは思わなかったパ－ツが・・・あるよ～なんてSt.George’s Tavernな納期回答だったので・・・

パ－ツ到着まで中断です。

週末には仕上がりそうですね！もうしばらくお待ちください(^.^)/

タイヤ交換の際に前後サスペンションをチェックさせて頂いて・・・おや？

そろそろＯ／Ｈの次期かもですねぇ・・・なんてお伝えしておりましたが早速、ご依頼を頂きました。

リアには珍しいイタリアのfgが装着されていてフロントもGドライブさんでモディファイされていたようですが走行距離に応じてメンテナンスは必要になりますからねぇ。

ところでfgのショックアブソ－バ－は初めてです。

ハ－ド側、そしてソフト側に極端に振ってみてキャラを把握。

OHLINSの様な最大公約数でまとめるのは難しい感じですがストリ－トであれば満足できるレベルに設定できたと思います。

勿論、リンク周りもメンテナンス。

フロントに関してはM900のSTDに忠実な仕様と言っては何ですがショップさんの考え方はそれぞれ何だなぁと。

それから見ると当店はちょっと個性的なのかもしれませんね、レイラ風と言うカラ－を確り打ち出していますから(^O^)

どちらが良いと言うモノではないと思います、つまり評価はオ－ナ－さんの好みに寄るところだと思います。

因みに、Ｍ９００に採用されているSHOWAの到立は納得できる減衰が得られにくい。

なので今回は左右を別途に考えバランスさせてみました。

これがバッチリ！

車両引き渡し後、オ－ナ－さんは直ぐに豊北方面に試走に出かけられました。

ロ－ドホ－ルディングの向上とコ－ナ－リング安定性は見違える変化が有った様です。

コンフォ－ト性にも優れステア特性はナチュラルで物凄く楽しいバイクに成ったとご評価いただきました(^O^)

レ－スフィ－ルドでは良く使っていた手法ですがレンジを変化させれば公道でも有効である事が確認出来ました♪

やはり面白いですね健脚商売！

 

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不思議な事にメ－カ－は違えどもBOの解消タイミングは何時も同じ・・・ですね。

受注から生産工程と言う流れが似た様なものなのかもしれませんね。

まぁ同じ欧州便だし。

ところで、健脚を行ったお客様から稀にブレ－キの効きが甘くなったと言う声を頂きます。

恐らくはフロントサスペンションの減衰が確り発揮される事によって相対的に甘くなったと感じているのだと思います。

物理的に実際の摩擦力に違いが出る事は無く、逆に言えば更にパフォ－マンスの高いブレ－キシステムを与える事が可能になったと言う事だと思います。

何処かの雑誌がブレ－キの掛け始めは制動力が発生せずフロントフォ－クが沈んでいるだけで、フルストロ－クして初めて制動力が・・・うんぬん・・・。

なんて解説していましたが、実際は制動力が働くからフロントフォ－クに圧縮の力が掛かっていると言うのが力学です。

でも、お客様が感じている甘く成った感覚は雑誌の解説と被りますね。

実際にかなりパフォ－マンスレベルの高いフル－ドとパッドに交換して丁度よい感じなったと仰ってました。

健脚はト－タルバランスの向上と言う意味において基礎、土台と言えるかもしれませんね。

 

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イタリアンなリフタ－はとても使い勝手が良いですね～♪

どの機種にでも使用できるわけではありませんがとても便利。

安定性も良いし、作業効率大幅up！

早く導入すれば良かった・・・・。