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カレントに乗せて頑張ります・・・・。

外注加工に出していたR100Rのアウタ－チュ－ブが上がってきました。

いゃあ～新品よりも綺麗ですね－、流石ク－テックさんです。外側も内側もピッカピカ♪

 

オ－ナ－さんはバイクが好きで好きで現在の職業に就かれたと言う正真正銘のプロライダ－さん＾＾

毎日の仕事が楽しくてたまらないようです。

形態は異なりますが私も職業ライダ－として働いてきましたが・・・楽しかったかと言うと・・・素直にハイとは言えません・・・でも確かに充実感は有りました。

逆に今の方が半職業ライダ－として楽しんでいるのかも知れませんね。

それは兎も角、オ－ナ－さんはバイクの先輩に進められて今回フロントフォ－クの健脚でチェックイン。

綺麗にされているNinja250Rですがインナ－チュ－ブにも錆が浮き、要O/Hな状態でした。

ライドオントレ－ニングにも参加されたことが有り、まぁその感じも思い出しつつ設定・仕様を変更。

最後の詰めで少々迷いましたがオ－ナ－さんのライテクを信じて・・・・みたいな。

細かな数値の積み重ねと組み合わせ、そしてフリ－バルブタイプならではの・・・何ですよ・・・秘密ですけど。

ウチの27psと同じ車両なので参考デ－タ－はそれなりに。つかウチのにはまだ乗ってないのですけどね(;’∀’)

Ninja250R前脚健脚完了です！　ご安全に！！

 

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GW以来、超立て込んでいた健脚も今週はひと段落・・・してました。

車輛預かりのタイミングとかショックアブソ－バ－や周辺パ－ツの入庫のタイミングとかでポカンと空白の時間。

しかし・・・今週末からお盆まで健脚第２波がどど～～～んとな(;’∀’)

第２波の先頭を切ってウィルバ－スがドイツ連邦共和国から到着！！　にしても・・・長～～いですね。

頑張ります。いや・・・頑張れ・・・・俺。

以前、タイヤ交換でご来店の際にフロントフォ－クのお漏らし発見・・・・。

この際、健脚をとご予約を承りましたが少々立て込んでいて暫くお待ちいただいておりました。

この度、改めてチェックイン頂き健脚実施。

リア周りはSTDのリアショックアブソ－バ－のメンテナンスとセットアップ、リンク・ア－ム周りのメンテナンス。

手押しの感じで違和感が有りましたが・・・やっぱり来とりますね・・・リンク周り。

特にリンクア－ムはダメ－ジが大きく加工が必用でした。

確りメンテナンスを施して健康回復！　リンク周りは定期的なメンテナンスが必須です。

フロントフォ－クはオイル漏れ以外の問題は無く、設定・仕様を変更して組み立てます。

ところでフロントフォ－クは新車から一度も解いたことは無いとの事でしたが・・・あるパ－ツのバリがそのままの状態・・・無論、修正。

バリが有る状態でも問題は有りませんが、もしもバリが取れてフォ－ク内に浮遊すると問題が出る場合もありますから・・・問題が出る可能性は取り除いておくことが肝心。

因みに、漆黒の黒ブサもトップブリッジとハンドルを交換されている為、フォ－クを車体に取り付ける前にある程度の設定の当たりをつけておきます。

若干姿勢も見直し漆黒の黒ブサ、健脚完了です！！　ご安全に！！！

 

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初期型MT09のフロントフォ－ク健脚は定番の減衰追加。

新型のMT09は左右、圧側・伸び側の減衰がそれぞれ標準で搭載されていますが、今回は左右共に伸び側の減衰になりますね。

どちらが良いのかって話ですが・・・初期型MT09のカ－トリッジはかなり出回っているので費用面で有利ですよね。

新型・初期型のフロントフォ－クの健脚は仕様も設定も異なりますが・・・

伸び側の減衰を追加することでかなり能力は向上します、単純に２倍ですから・・・・(^^;

落ち着きのないフロントがしっくりしなやか、且つ腰が出るって言うか、まぁ別物に成ります。

リアに関してはOHLINSのYA335、シンプルなモデルですが実際は上位モデルと何ら違いはありません。

まぁ見た目とか便利さとかタレに関しては何ですが・・・公道でタレるってことは先ずありませんから。

因みに走行10000km程のMT09ですがリンク周りはやはり・・・・残念。

コストって話は分かりますが油脂塗布位はやってほしいですよね－。

兎も角もMT09健脚完了です！　ご安全に！！

 

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この度、陸に上がったオ－ナ－さん、これからはバイクに乗る機会も増えそうだって事で４年前？いや・・・

５年前？？に行った健脚をフルリフレッシュ。

そんなに前だったか？と思いつつ作業にかかると・・・・うん、確かにそんなに前ですよねって状態でした(^^;

まぁ見た目はヤバそうでしたが特に大きなトラブルも無く通常のO/Hで完了。とってもキレイになりました。

ところで健脚を行った当時はポジションもSTDでしたが、今はアップされたバ－ハンに変更されています。

これねぇライポジは楽に成るのですが・・・フロントの安定感が希薄に成るのですよね。

落ち着きがなくなるというか・・・乗ってれば慣れてくるのですが。

オ－ナ－さんは今の状態で全く問題ないと仰ってましたが、私の判断でフロントフォ－ク仕様・設定を変更。

ディメンジョンも補正を入れて、最後にリアのセットアップ。ZZR1400健脚再建完了です！

因みに前後のアクスルシャフトをZERO POINTシャフトに交換。

違いが分かりますかね～なんて仰ってましたけど・・・多分、健脚の方が味が濃くてシャフトの違いは分からないのではないかと(;’∀’)

アクスルシャフトをクロモリ製に置き換えたところで効果は劇的に変化すると言う訳では無く・・・・

簡単に表現すれば・・・なんか芯が通ったとい言うかシャッキっとした感じに成ると思います。

抽象的な表現ですが・・・・まぁそんな感じ。

何はともあれ健脚との相性はとても良いとは思います！ご安全に！！

 

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ナ－スなお仕事のオ－ナ－さん、物凄く忙しい様です。

愛車CB1100のフロントフォ－クからお漏らしを発見したものの中々手当に至らず・・・。

と言うか普通に修理するか・・・この際健脚をやるか悩まれて居られたようですね。

バイク仲間からの後押しもありこの度健脚。

ところでCB1100のフロントフォ－クをバラしてみると既に手の入った仕様に成っておりました。

しかも誤組み・・・(^^;

まぁ誤組と言っても作動そのものに支障はないものですが・・・でもまぁ正しく組むに越したことは有りません。

仕様に関しても狙いは分かりませんが全てリセットして当店の健脚仕様に変更。

インナ－チュ－ブにも打痕が確認できたので修正、お漏らしは多分これが原因だと思われます。

タイヤの内圧もかなり低い設定だったのでコチラも修正。

これにて一件落着！CB1100健脚完了、ご安全に！

 

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パニガ－レはプル－ビンググラウンドで何度かライドしましたが・・・中々手強いバイクで・・・。

私の中では苦手感がモッコリ。

妖艶なスタイルとパワ－はラテンの激しい踊り子さんを連想させるス－パ－バイクではあります。

今回チェックインされたお客様はトラック専用と言う事でサスペンションのセットアップを承りました。

でもねぇ何度も申し上げますがトラック向けの健脚は迷い多くしてつぼにはまらず・・・みたいな。

オ－ナ－様にもその旨申し上げましたが、現在迷路をくるくる迷走中らしく、基本的な設定をと言う事でお受けいたしました。

先ずはリンク周りの締結トルクのチェックとOHLINS TTXのアジャスティング。

フロントもNIXタイプのOHLINSですが何方もウルトラハ－ドな設定で・・・逆にこのセッティングでそこそこタイムが出ているのが凄いって話です。

兎も角、私の考えるスタ－ト地点を造りましたが、そもそものフロントのバネレ－トは高すぎるのではないか？

リアのレバ－比もシャ－プ過ぎる様な・・・超スパルタンな作りですよね。

ショックアブソ－バ－はストロ－クすることによってのみ減衰力を発生します。また過渡の段階でライダ－は情報を受け取れるわけですが・・・。

私のパニガレ－レの印象は兎に角ストロ－ク感が捉え難く、なので攻め込むことに躊躇してしまいます。

これは９１６に最初に乗った時の印象と似ていて・・・レ－スでは何とか勝てたものの最後まで馴染むことが出来ませんでした。

能力の高いバイクであることは確かなのでしょうが相性でしょうね・・・・(^^;

今回も現状で考えられる私なりの対処を実施しましたが・・・・パニガ－レは走らせ方にも工夫がいるのだと感じてます。

オ－ナ－様にはその辺りのお話しもさせて頂きましたが、後はオ－ナ－様にお任せいたします・・・（すいませんけど(^^ゞ

因みにストリ－トと言う事であればフロントはレ－トの変更（必須）と圧側の設定を大きく変更すると良いのではと思います。リアに関してもレ－トは変更・・・したいよなぁ。

ご安全に！！

 

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ワインディンクを快適に、更にたま－に走るサ－キットも楽しく！みたいな感じで健脚をと。

モタ－ドの健脚って中々なんですよね・・・。以前本格的に選手権に出場しているお客様のWR450とKTM525の健脚を承った事が有りますが。

フロントフォ－クも周辺パ－ツも専門のショップさんの出しているKITにごっそり交換。

ストロ－クを思いっきり詰めた仕様で・・・見た目はモタ－ドですがもろロ－ドレ－サ－みたなディメンジョンに変更ですからね。やっぱ詰めて行くとそ－なるんですねぇ。

でもねぇロングストロ－クの前後ショックは低中速域では路面への追従性も高くフレキシブル。

直安は物凄く悪いですが(^^;　キビキビと小回りの利くハンドリングは魅力の一つだと思います。

ミニサ－キット等で極めてタイトなラインをトレ－ス出来るのもモタ－ドならでは。

今回はフロントフォ－クはO/H&モディファイ、リアはOHLINS投入です。

そもそもOHLINSはモタ－ドの特徴を十分生かした仕様なのでフロントもそれに合わせて健脚です。

先ずはリア周りですが見た目に手強そ－とは思ってましたが・・・・想像以上に手強い・・・・(^^;

リンクリレ－は固着しフレ－ムから外せない、リンクシャフトとカラ－が電蝕固着し抜けない・・・。

スイングア－ムは下がってこない。　最強の状態です。しかしベルハンマ－って凄いっすね～！！！

最強の状態を撃破！　我、全解に成功セリ！！　時間は掛かりましたけど。

兎に角リンク周り、ア－ム周りは洗って磨いて磨き倒して完全復活。もうスコンスコン状態ですね～～♪

取りあえずOHLINSを装填し組み上げてフロントに掛かります。

プリロ－ドの調整機能すらないフロントフォ－クをどけんかせんば成りませんが・・・・参考に成るデ－タ－はWR250位ですが全く別物ですからねぇ。

その前にインナ－チュ－ブの浮き錆もどげんかせんといけません。

久々にパイロットフル－ドを入れ替えつつレベルや仕様を妄想。迷走・・・行き過ぎてもモタ－ドの良さが損なわれるし・・・リアとのバランスを考えつつ・・・・んん・・・難しい(;’∀’)

良いところって組み上げ後の手押しの前にエア－抜き作業で「おっ！この辺か」ってのがあるんですよ。

そこで大体の当たりをつけてフロントフォ－クの仕様決定、車体に取り付けてリアとのバランスを取りながらセットアップ。

まぁ良かろう！って感じに仕上がりました！！　ご安全に！！！

 

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