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GSX1300RとMT09トレ－サ－のお客様、本日チェックイン。寒風吹きすさぶ中、遠路はるばるお疲れさまでした(^^)/

今回で3回目の健脚再建に成りますね～、サ－キツト専用のトライアンフデイトナ675R。

昨年、オ－トポリスで転倒されたようで車体にもその時の様子を伺わせる跡が残っております。

公道と比較してサ－キット走行は安全という話はよく耳にしますが・・・・それは攻める走りをするのであればという事であって公道より安全という意識は間違いです。

因みに私の経験ではスランプに陥るとバイクの姿勢は前下がりに向かいフロントサスのセッティングはどんどんハ－ドに成っていく。

レイトブレ－キばかりに集中し悪循環の迷路にって事が多かったように記憶しております・・・(^^;

そんな時は一旦気持ちも車体姿勢もリセットし標準に戻してみることです。タイムも取らないほうが良いかもしれません。

スランプの時に追い込んでしまうのは非常に危険だと思います。何よりも真剣に楽しむという事が大切。

これからもご安全にサ－キットを楽しんでください。

 

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久留米からご来店のお客様。

フロントフォ－クのO/H&モディファイとリア周りのメンテナンス&セットアップを承りました。

Ninja1000のフロントフォ－クはそもそも減衰力が低いわりに入りが渋いのですよね～。

圧側減衰調整も片側のみに搭載されています。Ninja1000のフロントフォ－クはSTDベ－スにとらわれず思い切った仕様変更が必要だと思います。

といっても限界はありますが(^^;

最初にNinja1000の健脚を行ったときは何度も組みなおしたことを思い出します・・・

メ－カ－さんが何故このような設定にしているのか考えながらこの仕様の意図を想像し作業を行いましたが・・・・中々。

結局、その辺のところを無視して思い切った仕様にして私なりに納得のいく仕様になったことが有ります。

今回はその時のデ－タ－をベ－スに仕上げた訳ですが、やっぱこうだよな～なんて一人で納得(^^ゞ

やはりサスペンションのチュ－ニングは車体が無いと出来ません。

リアに関してはお客様がご自分で取り付けられたOHLINSをセットアップ。無論リンク回りも再ファスニング。

OHLINSに限らず新品といえどもそれぞれ多少の個体差が有りますが、今回はちょっと差が大きいような気がしました。

まぁ調整できる範囲なので問題はありません。因みにウチはテスタ－なんて持っていないのであくまでも手押しの感覚ではあります。

因みにディメンジョンの変更も行いましたが最近のセパレ－トタイプのアップハンドルは寸法取りが面倒です・・・(^^;

まぁ下の寸法を拾えばよいのですが特大ノギスが必要ですもんね・・・兎も角もNinja1000健脚完了です！

ご安全に！！

 

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ラテンの美魔女とでも言ったら良いのでしょうか？アグスタF3は美しいバイクですよね～!

今回はフロントフォ－クからのオイル漏れを機に健脚仕様へとご用命頂きました。

オ－ナ－さんはつづら折りのワインディングが大変お好きなようで・・・くるくる曲がるようにと・・・・

まぁコマのようにクルクルと言うのは無理ですがよりスム－ズにストロ－クする事としなやかな前脚を目指して仕上げました。

姿勢も変更、OHLINSで言うところのNIXタイプのマルゾッキは左右それぞれに仕上げることが肝かと(^^)/

アグスタは造形美過ぎて寸法を拾うのがちょっとあれですが・・・ディメンジョンも変更し健脚完了。

ところで最近、車体もそうですがヘルメットなどもマッドブラックとかマッドグレ－なんて艶消しが流行ってますよねぇ。

艶消しは磨くのも大変だと思いますが・・・・渋いカラ－が流行っているようですね。

景気が悪いと落ち着いた色というかモノト－ン系のカラ－が流行るとも聞きますが・・・やはり景気は悪いのでしょうか？

因みにBMW S1000RR HPのホイ－ルの艶消しブラックな塗装はビ－ドの回り止めという意味があるようです。

なんかBMWって感じですね～。ご安全に！

 

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本日チェックインのお客様、英国の貴公子さんが続きますね～(^^)/

つかトリプル3連荘！

昨年ご予約いただいたお客様のタ－コイズなリアショックがようやく入荷。

健脚に関しましては原則ご予約順で対応させていただいておりますがパ－ツ等の入荷状況によって前後することもございます。

その点はご了承いただきたいと思います。

そういえばドイツのブル－なリアショックももうそろそろ・・・だと思いますが・・・・何だか黄金な奴と一気に入荷しそうな予感。

 

漆黒のデイトナ675! カッコよかですね～！

今回はフロントフォ－クのO/H&モディファイとリアのメンテナンス&セットアップでご宿泊。

走行距離の割にはサスペンションの状態は良好ですが・・・・フォ－クからオイルが少々漏れ出していました。

フォ－クシ－ル&ダストシ－ルはアメリカ製を使用しましたがSKFと比較すると公差はきつめですね。

フリクショクロスがウンヌンなんて話に成りそうですが・・・手押しでの差は全く分かりませんね・・・・私が鈍い?　(^^;

んなことは無いと思いますが、逆にしっかり感が良かったりして。

兎も角も設定を変更し組み上げてチェック。国産に多く採用されているショウワ製ですがベ－スは異なるようですねぇ。

そういえばトライアンフスラクストン1200Rに装着されているBPFも全く違うし、そもそものリクエストが異なるのかもですね。

リアは純正オプションのOHLINSと伺っていましたけど仕様からしてREP品ではないでしょうか？

何方がとは申しませんが一般的な使用条件で言うとREPの方が良いと私は思います。まぁスプリングの違いですけど。

もしかしたらスプリングは交換されているのかもしれませんね。

ところで前後タイヤも交換、POWER RSのお替りですが・・・なんと走行10000kmでまだ交換するには勿体ない感じ。

排気量や使用環境・条件にもよりますが以前装着されていた某社の倍は持っているとか。性能的にも十二分。

オ－ナ－さんの大のお気に入りになったようですね。

トライアンフデイトナ675健脚&タイヤ交換完了です！　ご安全に！！

 

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来られる人・・・去る人・・・。

偶然にもGSX-S1000&デイトナ675と入れ替わりにNinja1000&MVアグスタF3のお預かり。不思議な感じがしますね(^^)/

2019年度第一号の健脚です。

フロントはオリジナルのモディファイ、リアはOHLINS&リンク周りのメンテナンスという定番です。

ここ最近、GSX-S1000の健脚はとても多いですね～。

因みにGSX-S1000のフロントフォ－クはベ－スが優れているのでモディファイの効果も大きいです(^^)/

まぁ色々と詳細はユ－ザ－さん別に違ってはいますが基本は同じ。

姿勢の取り方や前後のセッティングが異なる程度ですかね。

ところで今回、健脚のついでといっては何ですがリアのカ－ボンフェンダ－をお持ち込みで交換のご依頼。

確かについでの作業なので気軽に承りましたが・・・・

なななんとリアフェンダ－の取り付けボルトが斜めに無理くりねじ込んであって緩みません(^^;

恐らくは新車組み立て時のミスだと思いますが・・・時々あるというか・・・・。

そういえばドカティの916も酷かったですねぇ、クランクケ－スカバ－全てでしたもんね～アレには参りました( ;∀;)

まぁそんなこんなでオ－ナ－さんから許可を頂きノ－マルのリアフェンダ－をカットしSSTでボルトを取り除き・・・タップ加工。

更にお持ち込みのカ－ボンフェンダ－もそのままではフィットせずカットしたりカラ－を追加したり・・・なんやかんや・・・・。

いやいや・・・兎も角今年最初の健脚完了です。　ご安全に！

 

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2018年の締めの様に昨年末ぎりぎりに入荷したOHLINS、予定納期より1か月ほど早い入荷に成りました。

BMW R1100RS用ですがカタログ上はすでにドロップしており廃盤となっていますが・・・・

ラッキ－な事にフロント用が国内に1セット、リア用がスゥエ－デンに1セット在庫がありました。

正真正銘のラストOHLINSに成りましたね～、取り付けはお客様の都合で今のところ未定ですが・・・・。

にしても最近商品ラインナップのリストラが進んでいるように思いますが昨年アメリカの企業に買収されたことと何か因果関係が有るのかもしれませんね。

詳細は存じませんがOHLINSの方針はこれまでと同じと聞いておりますが・・・さてどうなるのでしょうね。

買収した企業は電制サスベンションのバルブ関係を製造するパ－ツメ－カ－の様ですが、珍しい形態の買収ではないかと。

油圧のノウハウが欲しいといったところでしょうか？　2020年以降、経営方針が変わるとのうわさも有りますが。

少し心配ですね。

 

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