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以前、フロントフォ－クのモディファイを実施したWR250Xのお客様。

リアに関しては某有名サスペンション専門店でO/H済みという事でしたがフロントの変わりように驚かれたようで・・・

やはりリアも健脚を実施したいとの事で承りました。

当店はリアの非分解式のショックアブソ－バ－はO/Hもチユ－ニングも承っていないので社外品への換装に成りますが。

これまでの実績からナイトロンをお勧めいたしました・・・が・・・しかし・・・タ－コイズなスプリングがお気に召さないようで。

スプリングカラ－に関してはブラックも選択できますがオプションの料金が加算されます。

まぁその辺で迷われていたようでナイトロン・ジャパンさんに直接問い合わせたたらタイタニュウムブラックであれば価格は同じと説明されたとか。

オラ知らんかった(^^ゞ

てな訳でタイタニュウムブラックなナイトロンに決定。

リンク周りのメンテナンス&ナイトロンのセットアップ、少々OFFチックな出荷仕様をシャキっと仕上げて健脚完了。

え～感じに仕上がったと思います。ご安全に！

 

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こちらは常連のお客様、POWER RSのお替りでご来店。

今のところPOWER RSに変わる選択肢はないとの事ですが非常にナチュラルに磨耗していますね。

健脚診断を実施させていただきましたが健脚の再建はまだ必要はなしですね。

ところで適正なサスペンションのセッティングはタイヤのライフや磨耗にも大いに影響を与えます。

セッティングうんぬんの前にサスペンション自体が正常に機能していることが前提ではありますが・・・・

サスペンションの不具合によるタイヤの偏摩耗はかなり多い。

特にフロントに著しい波状摩耗が発生する場合はフロントサスペンションの不具合を疑ってみることも肝心です。

タイヤの内圧管理は大切ですが合わせてサスベンションの管理も忘れてはいけません。

そういう意味も含めて健脚診断は有効だと思います。

ご安全に!

 

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ナイトロンと言えばタ－コイズブル－というイメ－ジですがオプションでタイタニュウムブラックも選択できます。

私は知らなかったのですがカラ－の選択は無料だそうです・・・。

お客様がナイトロンジャパンに直接問い合わせて伺ったそうです・・・ははっ(^^ゞ

ところでナイトロンは全て受注生産で普通納期は1か月、オ－ダ－品はそれ以上となっておりますが・・・・

今回は1か月を待たずしてとっとと入荷いたしました。　ほんと納期が読めないんですよねぇ。

代引きだし・・・(;’∀’)

 

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最近の朝トレはほぼウォ－キング状態ですが、今日はコ－スをフルランニング・・・来ますね・・・足に(^^;

昨日の昼間、ワンコとリビングで昼寝していて多分無理な格好で寝ていたのか首とか腰とかバッキバキでしたけど・・・

ランニングして汗かいたらすっかり治っちゃいました。　不思議ですね～。

身体を動かすことがいかに大切かという事ですね！

 

SPA直入の林さんもメッチャ面白いバイクですよ～なんて仰ってたNewNinja400！

250ccの車体に400ccのエンジンですからそりゃ楽しいでしょうね^^

オ－ナ－さんはほぼサ－キットのスポ－ツ走行しか走っていないという事でサ－キット重視の仕様にと。

最初はSTDベ－スで何とかというお話で・・・・フロントはそれ相応にモディファイ。

リアに関してもなかなか難しく・・・ってプリロ－ドしか調整できませんもんねぇ。

兎も角もリンク回りもメンテナンスしましたが・・・鉄板を溶接したリレ－は仕方ないとしても養生が聊か残念ですねぇ。

リンクカラ－むき出しで既に錆錆、今回は研磨しましたが普段から気を付けておかないと何れ修正できなくなります。

リアショックも何れ社外品に交換したほうが良さそうですね。

因みにフロントフォ－クスプリングもレ－トを変更したほうが良いと思います。

Ninja400健脚完了です。ご安全に！

 

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先日、R1200GSのお客様がOHLINSのショックアブソ－バ－の不具合の相談でご来店。

OHLINSは英国から個人輸入されたものの様ですが装着して3か月ほどでオイル漏れが発生したとか。

がしかし、国内の正規品で保証書の付属しているものは保証対象に成りますが並行品は対象外に成ります。

修理は脱着も含めて有償に成ります、またモノによっては修理やO/Hに対応できない場合も有ります。

ネットショッピングには並行品も多いので注意が必要です。正規品にはナンバ－の刻印が有ります。

保証書には偽物もございますのでご注意。

またネットショッピングでも正規品が購入できますがお持ち込みで取り付けをご依頼の場合は当店で御購入された場合と工賃は異なります。

また正規品であっても本体の保証は購入ショップ側にありますので当店では保証対象外となります。また非正規品については取り付けを承れない場合も有ります。

また純正装着のOHLINS等は保証は車両メ－カ－側にありますので当店での取次は出来ません。

無論、有償でのO/Hやセットアップは承ります。

メ－カ－によってはそれぞれの輸出地域で出荷仕様が異なるものもございます。

宜しくお願いいたします。

GSX-R1000対応のOHLINSステアリングダンパ－をオ－ダ－してから早4か月・・・やっと入荷いたしました。

それにしても物凄い納期ですねぇ。

ステアリングダンパ－そのものも取り付けスティもスタンダ－ドなものなのに何故？みたいな。

多分、電制をカットする電制だましのユニットが欠品なのでしょうねぇ。

にしてもOHLINSは電制のステダンも作ってるし、逆に電制をカットするキットも作っている訳で・・・・

まぁスル－ロット加圧オイル還流式のステダンは電制は必要ないと思うのですが・・・大人の事情があるようですね。

ご安全に！

 

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自働車関連のメ－カ—さんでO2センサ－の開発に携われているお客様。

現在は三重県にお住まいですが長らくハンガリ－に赴任されていました。このR1150RTはハンガリ－で購入されたバイク。

帰国の際、現地で売却も考えられたようですが持って帰って来ちゃいました～みたいな^^

ハンガリ－に住まわれていた頃のツ－リングの写真を見せて頂きましたがスケ－ルが違いますね～！

道も違えば山々も草原も雄大です、まるで映画の中の一場面の様な素晴らしい景色です。

因みに欧州では良くも悪くも多少の飲酒後の運転は違法ではないと原田哲也さんからも聞いていましたがハンガリ－も例外ではなくツ－リング先のカフェでビ－ルやワインを飲んでいる姿が普通らしい。

但しワインならコップ一杯程度までって話ですが・・・コップにもよる気がしますけど(^^;

そんなツ－リングを共にしたR1150RTを手放すことが出来なかったと、そしてまだまだ共に旅を続けるって事で健脚のご依頼。

前後にOHLINSを投入しタイヤも前後ROAD5に交換。

走行距離80000kmでの健脚ですがこれからですよ! まだまだ走り続けるR1150RT！！　ご安全に。

 

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仕事の都合で購入した390デュ－クですが・・・そもそも落ち着きのない脚をもう少しどうにかしたいなぁと考えていました。

でもしかし公道道を走る上でこりゃどうしようもないという某社の某モデル程ではなく・・・それはそれでと(^^;

そうは思っていたものの先日SPA直入を走行して考えが一変しました、こりゃあどげんかせんばいかん。

フロントが高く接地感が希薄で回頭性もいまいち。

イニシャルの姿勢という事も有りますがフロントのストロ－クも不十分で戻りも早い、リアもSTDのバリアブルピッチは低レ－ト部分が早々に線間密着しパツンパツン。

つまり動的姿勢が重心が高い上に尻下がり・・・140/70R17に換装しているにも関わらず・・・。

それでもタイムはそこそこ刻めますが390デュ－クの実力はもっと高いと思われ・・・健脚やっちゃおう～・・・みたいな。

先ずはリアショックをとっととOHLINSに換装、やはりシングルレ－トが良いと思います^^

このデュ－ク390の健脚のお問い合わせも時折頂いておりましたがフロントフォ－クの構造が少々変わっていて全バラするには新たにSSTをそろえる必要がありました。

なのでお断りしていたのですが・・・SST揃えちゃいました(^^ゞ

兎も角も健脚を実施、姿勢も変更。画像でもわかるほど変わっちゃいましたね～。　大丈夫か(;’∀’)

これから走り込んでストリ－トとサ－キットのデ－タ－収集ですね～楽しみ～♪

 

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今日ご来店のお客様からもご質問を頂きましたが健脚とO/Hは何が違うのかと。

O/Hは劣化した状態から新車のイニシャル状態に戻す事で健脚はO/Hに加えて減衰力の発生や姿勢に手を加えサスペンションの作動について最適値を構築することです。

別にサ－キツトでタイムを詰める訳でもないし普通に走ってそんなに変わるのかとも・・・変わるんですよ。

交差点を曲がることからワインディングまで全く変わるのでありますよ～。

もう説明すればきりが有りませんがエンジンチュ－ニングと違って馬力で表現できないのがもどかしいところですが。

一言でいえばそれぞれに快適な足回りが健脚です。変わらなければお客様に支持いただけるはずもなく・・・乗ればわかります!

としか言いようが有りません(^^;