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昨日チェックインされたお客様は久々のZX14R。やっぱセンタ－スタンド付いてますよね・・・・。

健脚は暫くタイトな日々が続きます。

お待ちのお客様にはご迷惑をお掛けいたしますが・・・・何しろ一馬力なのでご理解の程宜しくお願いいたします<(_ _)>

なのに連休を取るという・・・・(^^ゞ

例年の１月２月って暇なんですけどねぇ。まぁ去年の12月は殆ど仕事してませんからその影響かも知れませんね。

 

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Mrs.Greenなお客様のNinja1000。

フロントフォ－クからのオイル漏れを修理しなければ何てツイ－トしたらNinja1000のお仲間からどうせバラすなら是非健脚をと勧められてご来店。

ご相談の結果、健脚決定。

フロントフォ－クはR/L共にオイルが漏れている状態でO/Hを兼ねてモディファイを実施。

インナチュ－ブも多少ダメ－ジが見られるのでスペシャル手研磨・・・・(^^;

まぁ専門店の多くは大型旋盤に銜えさせてギュイ～～～ンと研磨されてますが私の場合、妖怪研ぎ澄ましに姿を変えて・・・・

地味にそしてもくもくと特殊フィルムで指紋が無くなり犯罪を犯しても鑑識さんが「識別不能」というぐらい（どのぐらい(^^;）

磨き倒すのであります。まぁお手手の精度というのは1/1000の段差も分かるという優れもですから機械で研磨するより・・・・

と負け惜しみを言ってみる(;’∀’)

それは兎も角、触感ではインナ－チュ－ブのダメ－ジもオイル漏れの原因の一つと思われるので確りと研磨。

因みにオ－ナ－さんはフロントが硬く感じると仰ってましたが原因は別にあると思います。

なので当店の蓄積したデ－タ－（なんかすごい感じ）を元に設定変更と小規模加工を実施。車体にセットし前後のバランスを確認。

リアは既にOHLINSが鎮座しておられるので正常機能していることを確認の上リ・アジャスティング。

ところで凄い感じの蓄積デ－タ－って汚い字の手書きのノ－トですけどね・・・・ウチにとっては最重要気密なんですよ(^^ゞ

それは兎も角。健脚は完了。にしてもフロントがとても硬い感じがするというその原因は・・・・？

まず減衰が効いておらず更にオイル漏れで油面が下がり恐らく補正という形でプリロ－ドがバチンバチン状態。

これも一つの原因でしょう。

更にタイヤのエア－チェックをしたらフロント290Kpaリア300Kpaってな数値でした。

銘柄はPOWER2CT、某タイヤ専門店で交換されたと仰っていたのでそこで空気を出血大サ－ビスしてもらったのかもしれませんね・・・。

最近、ショップさんはコンプライアンスという観点からエア－圧は高めに充填する傾向が有るようですが・・・それはちょっと。

せめて車両の指定空気圧を見て欲しいものですね、Ninja1000の場合フロント250Kpa/リア290Kpaが指定圧です。

まぁこれはOEMタイヤ前提の内圧なのでREPのPOWER2CTに合わせて割引しておきました＾＾

Ninja1000健脚完了です！ご安全に！！

 

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今回で３回目の健脚ですがトライアンフ675Rはサ－キツト専用車です。

サ－キットでの足回りというのは常に変化するといっても良いので一度ですべて完結というのは難しい。

ベ－スなる設定を見つけ出し後はその時の環境や条件によって常にアジャストしていくことが求められます。

なのでサ－キットユ－ザ－さんからのご依頼は基本的にはお断りしているのですが・・・・

オ－ナ－さんの場合はサ－キット走行の楽しみ方というかスタンスに共感できるところもあり・・・これも何かのご縁ということで関わらさせて頂いております。

純正装着のOHLINSもこれまで仕様変更して来ましたが中々ピタッと決まらず、オ－ナ－様のお話から今回はレ－トを変更してみようという事に成り標準装着のスプリングレ－トを調べてお知らせくださいとお願いしておりました。

がしかしネットで調べてもトライアンフジャパンに問い合わせても分からないと・・・・なんですとって話です(;’∀’)

そんな事ってあるのですねぇ、仕方ないので現車を持ち込んで頂きスプリングの刻印を確認することに・・・が・・・しかし・・・・

刻印が何処にもない(*_*)

困り果てて・・・・コネを駆使しして・・・・駆使して何とかレ－トを確認。　よかった～♪

因みにレ－トを変更するときは準備にコツが有ります、まぁヒントは算数ですね＾＾　足し算引き算です。

レ－ト違いのスプリングは手配したので入荷次第セットアップに掛かります。

つづく・・・・・

グラディウスの健脚を承るのは初めてです、比較的若いオ－ナ－さんで昨年末ボ－ナスを握りしめてご来店。

大変笑顔が爽やかな方で嬉しそうにご依頼されるとついつい力が入っちゃいますね～(^^)

ところでグラディウスはテストコ－スでも何度か乗車した事もありたますがコンパクトで軽快なバイクですよね。

ネイキッドだしシンプルだし作業もそんなに手間は掛からないだろうと思いきや・・・・これがなんのなんの(^^;

リアショックの脱着は狭いスペ－スにABSユニット？が押し込まれていて物凄くタイトなんですね～、底から抜くにもキャタライザ－がこれまたタイト。

リンク周りを解くのに四苦八苦、リアショックの脱着に四苦八苦・・・・まるで知恵の輪ですね～。

兎も角もタ－コイズなナイトロンを奉納＾＾

フロントフォ－クはフリ－バルタイプでアジャスティング機能はプリロ－ドのみ。

取りあえず片側を組み上げて手押しでチェック・・・・なんか納得いかない感じ・・・・もう一度ばらして少し追い込んでみる・・・。

んん～更に追い込んで・・・良い感じになったところでもう片方を組み上げて車体に装着し再度確認。いいですね～♪

前後バランスを取ってセットアップ、前後のタイヤもROAD5に交換してグラディウス健脚完了です！

やはり初めての機種は時間も手間もかかりますね～でもこれでまた一つ貴重なデ－タ－を収集できました＾＾

ご安全に！！

 

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日曜日の雨天から何だかお天気のリズムが崩れてしまいましたね～。

気象予報士さんも季節外れの梅雨の様・・・・なんて仰ってますが困りました(>_<)

健脚作業は殆どが土日に車両のお預かりとお引き渡しで入れ代わり立ち代わりって感じなのですがこの間の日曜日からリズムが崩れ始めましたね～。

今週末はグラディウスとGSX1400のお引き渡し予定、代わってZRX1200ダエグとNinja1000をお預かりする予定。

その後はZX14R、部品が揃えばトライアンフ675RやGSX-S1000そしてR100R、GSX-R1000なんて流れを予定していますが。

現在ご予約頂いている健脚を全て納品できるのは上手くいって２月中旬って所ですね～・・・・

お天気次第という事もあるので予定通りに行くかどうか・・・・困りましたねぇ。

その他にも健脚のお問い合わせをボチボチ頂いておりますがシ－ズンインには何とかと考えられている方はお早めにご予約ください。

宜しくお願いいたします。

大分からご来店のお客様、以前ZX10Rの健脚を承りましたが今回はWR250Xの健脚。

かなり手が入った車両でホイ－ルもゲイルスピ－ド、フォ－ク周りの補強パ－ツやリアには汎用品をカスタムしたOHLINSが装着されています。

今回はフロントフォ－クの健脚とステム周りのメンテナンスになります。WR250Xの健脚はこれまで数台実施しているのでデ－タ－は豊富です。

リアに装着されているOHLINSの感触は初めてなので手押しで確かめつつフロントの仕様をプランニング。

前後のバランスはとても重要なので補強が入ったフォ－ク周りも考慮してこれまでのWR250Xとはやや異なる仕様に変更。

セットアップの範囲を更に追い込める余裕を与えた上でベ－スとなるセットアップ。ディメンジョンも変更し健脚は完了。

ところでステム周りのメンテですがベアリングはテ－パ－ロ－ラ－が採用されています。

にしてもこんなにグリスをケチらなくてもって感じ。クリ－ンナップした上でたっぷり塗布・・・・良い加減に締結して完了です。

良い感じに仕上がってますよ！ご安全に！！

 

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ナイトロンの納期ってホント・・・・ある意味フレキシブルですよね～。

オ－ダ－メイドが売りなのに即納って時もあるんですねぇ。

それは兎も角、ナイトロンって代引きで送られてくるのですが・・・届けていただく業者さんときたら・・・・

支払いをしたらおつりが無いのでまた来ますって持って帰っちゃいました(;’∀’)

そんなん有りですか。

まぁね配達の方も大変だとは思いますが持っち帰らなくいてもええやんか・・・・なしかっちや！！

ところでOHLINSとナイトロンって何方が優秀なの？なんてよく聞かれますがストリ－トという括りで言うと・・・・

機種によるってかんじですねぇ。数を熟しているので感じることも有ります。

OHLINSが全てにおいて勝る訳ではありませんね。まぁ何が如何とはブログでは書けませんけど・・・・(^^;

兎も角も私が良いと思う銘柄をお勧めしております。まぁOHLINSのプロショップではありますが良いものは良いのです。

 

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やっぱりヤマハUSインタ－カラ－のYZF R-1のお客様、多いですよね～。このカラ－しか売れてないのでしょうか？

なんてことは無いと思いますが・・・・昔ヤマハのマ－ケティングの方から世界的にヤマハのイメ－ジカラ－を調査したところブル－が圧倒的に多かったと聞いたことが有りますが如何なのでしょうねぇ。

それは兎も角、今回は長崎からご来店のお客様。

健脚のご依頼ですが今回はSTDのフォ－クとリアショックをベ－スにモディファイ&メンテナンスとセットアップ。

SSモデルの健脚は多く手掛けておりますがYZF R1の現行モデルは整備性が良いですね～＾＾

ストリップにしなくても難なく脱着が可能です。リンクリレ－やショックのエンドアイに採用されているポリル－プベアリングも良いですね。

ア－ム回りリンク周りをフルメンテの後にリアショックのセットアップを行いましたがSTDのフォ－クとリアショックのバランスって・・

ヤマハさんは如何に考えられているのでしょうか？相対的にフロントのバネレ－トは高過ぎやしませんかって感じ。

本来だったらフロントのスプリングのレ－トは変更したいところですが・・・・

設定変更で何とか対処、しかしやはり変更することお勧めしたいですね。

ステム周りから異音がするとも仰っていたので分解してチェック、異音の原因はステムのロックナットの緩みだと思います。

グリスアップを行ってステムを良い加減で再締結、異音は解消しました。

2020年、最初の健脚完了です、ご安全に！

 

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当店では珍しいハ－レ－ダビットソンの健脚のご依頼。

ハ－レ－ダビットソンに関してはお断りすることが多いのですがスポ－ツスタ－は特別です(^^;

というのもスポスタ以外のハ－レ－に関しては志向が異なるというかウチでは対応しきれないというのが本音です。

ところで今回はタイヤ交換とフロントフォ－クの健脚を承りました。

既に手が入っておりチェックした感じも悪くありませんがシ－ルからオイルも滲んでいるようでO/Hを兼ねて健脚。

シ－ル関係はSKFで対応、オレンジ色のシ－ルからペパ－ミントグリ－ンのシ－ルに・・・・って見えませんけど・・・・。

仕様に関してはこれまで３台のスポスタの健脚を実施したのでそれに準じてモディファイ。

何処かで手を入れられた仕様は少しハ－ドな感じだったので今回はミディアムソフトな感じとでも申しましょうか・・・・。

これがウチの流儀って感じの仕上がりです、アジャステタィング機能は一切ないので一発仕上げ＾＾

因みにスポスタはあの映画「マネキン」の主人公が乗っていてカッコいいなぁなんて思っておりました。

でもって883Rが発売されたとき本気で購入するつもりでハ－レ－のディ－ラ－さんに行きました・・・・が・・・・。

跨ってみたもののグリップの太さとかレバ－の感触、クランクケ－スのオルゴ－ル箱の様なコ－ティングがど－にも。

ケ－スカバ－を交換してハンドルもレバ－もキャリパ－やホイ－ルも交換すればとは思いましたが、予算的に無理だよねって話で保留。

つか・・・今現在も保留が続いていたりして(^^ゞにしてもスポスタ1200の仕上げ方は好みです、また熱が上がりそう・・・。

ご安全に！

 

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GSX-Sは比較的、健脚のご依頼が多い機種です。

STDの脚がダメって事ではないのですが販売台数が多いという事でしょうか？

ところで健脚のご依頼を頂いたお客様は健脚に興味はあるが自分にその効果が体感できるものなのか、そんなご質問を頂きました。

エクスペリエンス！健脚はどなたにでも体感していただけるモディファイです。

因みにお客様の使用状況や足回りに関して望むところをお伺いしOHLINSも装着前に仕様変更。

吊るしのままでも十分高性能ではありますが折角装着するのですからよりその効果を享受頂きたいですもんねぇ＾＾

フロントフォ－クに関しても健脚の基本仕様は同じでもそれぞれお話をお伺いしたうえで仕様を決定しています。

大きく異なる訳ではありませんが細かな設定が満足度に繋がっていると私は考えています。

スタビリティ－という点が基本でセ－フテイ－、ライディングプレジャ－そしてコンフォ－ト。

バイクを操るのが楽しいと思っていただけることが第一、それが健脚です＾＾

サ－キットでタイムを切り取ることが目的のチュ－ニングではありません、ここよく誤解されるんですよねぇ。

兎も角もオ－ナ－さんにとってスペシャルなサスペンションを構築します！　ご安全に！！

 

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