blog.reira-sports.com

大分からご来店のお客様、CBR600RRの健脚です。

随分前から当店のブログをご覧に成られていて何時かは健脚をと考えられていたようです。

フロントは当店オリジナルのモディファイ、リアにはOHLINSを投入、いやいや運よく在庫が有ったので即納でした。

フロントフォ－クの状態は良く施工はスム－ズに完了、コンフォ－ト性の向上とのご要望だったので設定もご希望に沿ってセットアップ。

リアはリンク周りのクリ－ンナップとグリスアップ、OHLINSを装着しセットアップ。

OHLINSカッコイイですよね～^^

前後の健脚完了後に前後のタイヤも交換ですが5年物のBT016は予想通りカチンコチン・・・・ビ－ドがウエルに落ちずに四苦八苦(^^;

まぁ何というか硬化したタイヤはやはり厄介です・・・ホントに。

因みにタイヤのご指名はPOWER2CTです^^ 脚もタイヤも一新、きっとライドするのがとっても楽しくなると思います！

ご安全に！

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

Ninja1000のオ－ナ－さんはママさんライダ－^^ チェックインの際もお子さんとタンデムでご来店♪

息子さんにとってきっとカッコいいお母さんなんでしょうね。

そう言えば設計室にいた若いころ近くのうどん屋さんにゴ－ルドのCB750Fに乗ったパ－トさん？が居られましたね～。

あの頃はこのおばちゃん凄いなぁ～なんて思っていましたが今考えるとアラフォ－って所だったかも。小学生ぐらいのお子さんとタンデムで走っているのをよく見かけてましたが当時としては超珍しい存在・・・なんかレディ－ス出身とか何とか聞いたような(^^;

そんな事を思い出したりして。

ところでNinja1000の健脚はSTDベ－スで施工、リアのリンク回りも錆は出ていましたが状態は悪くありませんでした。

クリ－ンナップ&グリスアップ、適正トルクでファスニング、リアショックのリ・アジャスティングで施工完了。

フロント周りはママさんライダ－であることを考慮し設定はコンフォ－ト重視、ママさんにとっての乗りやすさ快適性を出来る限り具現化。

安心感と楽しさがテ－マで施工完了、ご安全に！

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

CB400SFはかなり長い販売期間を経ているのでフロントフォ－クの仕様・設定も型式によって様々です。

コチラは2015年モデルですが減衰の調整機能は有りません。プリロ－ドのみ調整可能ですが・・・

所謂一発仕上げが求められます・・・とはいえ過去に何度も健脚施工の実績があるのでデ－タ－は十分にあります。

インナ－チュ－ブに若干浮錆が有るので研磨で修正、一発健脚仕様完了^^

フロントフォ－クの健脚の他、前後スプロケットとチェ－ンも交換しましたが、耐久性重視でスプロケはスチ－ル製を選択。

にしてもサンスタ－のフロントスプロケット・・・鍛造とは言え高いですね～。つかサンスタ－の値上げってかなりですよね―。

CB400SFフロントフォ－ク健脚&スプロケット&ドライブチェ－ン交換完了です！ご安全に！

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

,

昨年末に手配したGSX1000Sカタナ適応のナイトロン、納期未定の回答が有り納期が出たら再度連絡しますと・・・。

その後何の音沙汰も有りませんでしたが突然入荷(^^;

納期は約4か月かかりました・・・にしても最近何処のメ－カ－さんも色々ととっ散らかっているようですねえ。

まぁ分かります、BOがかさばって来て何が何やら混乱するのも仕方ないかもですが。とにかく入荷、喜ばしい^^

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

健脚のお見積もりでお客様はリアにOHLINSを投入したいと仰ってましたが・・・

現況では納期が半年から一年というのが常態になっているのし一旦注文するとキャンセルは受け付けてもらえないそれでもお待ちに成りますか？なんてご説明。もうこんな話ばかりですが。

休日だったので在庫の問い合わせも出来ない中、お客様はお待ちになるという事だったので翌日にオ－ダ－・・・なんと・・・・

国内在庫有、即日出荷とな。思わずえっ?本当ですかってコチラがビックリ。無事入荷いたしました^^

まぁ機種によっては即納という場合もあるようです。

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

当店では珍しい赤いGSX1300R赤ブサ^^ 　ブラック若しくはホワイトベ－スのお客様が多いですもんね。

前後STDベ－スの健脚を承りました。

リンク周りのメンテナンスとリアショックのリ・アジャスティングですが・・・やはりリンクシャフトは鬼締めでしたね―。

ベアリング等は問題なし、洗浄してグリスアップそして適正なトルクでファスニング。

そしてフロントフォ－クは既に少々お漏らし状態でした、ところでGSX1300Rのフロントフォ－クオイルシ－ルは年式によって2種類設定されていますが寸法は同じです。

インナ－チュ－ブのコ－ティング処理の違いによるものなのか？　何が違うのでしょうねぇ？？

確り洗浄し乾燥、そして健脚施工でフロントの健脚は完了ですがハヤブサの構造上、ディメンジョンが変更できないのがちょっと残念です・・・。

まぁパフォ－マンスというより施行者の気持ちというところが大きいのですが・・・おまじない的な(^^;

赤ブサ！健脚完了です！！

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

健脚診断とは前後サスペンションの状態を診断するメニュ－です、料金は2750円に成りますがセットアップは別メニュ－。

お客様は元々ZRX1200に乗られていてCB1100に乗り換えておられた様ですが再度ZRX1200ダエグに戻られたようです。

しかし以前乗っていたZRX1200とは全く違う感覚で違和感バリバリ・・・なので一度診断をとお越しに成りました。

前後サスに不具合は無くセッティングも不味い状態ではありません、空気圧も所謂指定空気圧。

お話をよくよく聞いてみると原因は前後のタイヤだと診断。ハンドリングは鈍くニブリングも発生している様でした。

このタイヤは指定空気圧でも若干ケ－ス剛性が足りていないしプロファイルもフラットライクですもんねぇ。

REPの頃は良いタイヤだったのですがOEMに刷りなおされた故のネガというところかもしれませんねぇ。

恐らく・・・いや間違いなくタイヤを変更すれば不満は解消されると思います・・・。ご安全に！

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

一年以上前に前後健脚のご用命を頂いておりましたがリアのOHLINS・・・納期が1年と・・・(^^;

なので先ずはフロントの健脚を実施しOHLINSが入荷するまでひたすら待ち続けこの度やっと入荷。

遠路、三重県から遥々ご来店いただきました。

にしてもOHLINSの入荷を待つ間にディスクロ－タ－やブレ－キホ－スそしてパッドも減っちまったと追加注文を頂き今回合わせて作業することに成りました。

兎も角もディスクロ－タ－とパッド、ブレ－キホ－スを交換、オイル&エレメントも交換。

ドライサンプのSRはフレ－ムがオイルタンクに成っていてオイルを抜くときは要注意！あっちゃ～なんてオイルまみれに成っちゃいます。

因みにリアのツインショックの左側についてはそのまま取り付けるとチェ－ンケ－スに接触してしまいます。

ショック側のスペ－サ－だけでかわすと取り付けボルトの長さが不足するのでチェ－ンケ－ス側も逃がす必要があります。

兎も角もリアショックも吊るしのセッティングではオ－ナ－さんに絶対マッチしないので再セッティング。

一年がかりのSR健脚・・・やっと完了です、ご安全に！

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

久留米からご来店のお客様、当店のご利用は初めてですね^^フロントフォ－クの健脚とPOWER2CTの交換です。

ところでM696のフロントフォ－クは微妙な年式の違いでマルゾッキとショウワの2種類があります。

今回のモンスタ－696はショウワ製のフロントフォ－クが装着されています。

因みに片側バネだけ仕様に成っていてプリロ－ドも減衰調整機能も搭載されていません、リプレスのスプリング等も設定が有りませんねぇ。

なので健脚施工は一発仕様を狙わなければなりません。カ－トリッジをストロ－クさせてみつつ・・・・頭の中をアイディアが巡る巡る・・・(^^;

インナ－チュ－ブにも浮錆が発生していたので久々に手研磨。十分ピッカピカに成りました^^

前後タイヤをPOWER2CTに交換し車体にフロントフオ－クを取り付けます。フォ－ク単体の手押しから想像していた通り良い感じ。

今回少々迷ったのですが選んだ道は正しかった。モンスタ－696健脚&タイヤ交換完了です、ご安全に！

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、よろしくお願いいたします(^^)/

いよいよシ－ズンインですね～シ－ズンオフから始動って感じでシ－トカバ－を捲ったら・・・なんと・・・。

フロントフォ－クからオイル漏れ。低温期に硬くなったオイルシ－ル、経年劣化にとどめを刺すことは良くある話です。

まぁそもそも以前から健脚は考えられていたようでこの際 “健脚” 実施^^

因みにこのバンディット1200Sにはファイナルエディションのエンブレムが有りますね、最終モデルか～的な。

フロントフォ－クは正立のカ－トリッジタイプですが減衰の調整機能は搭載されていません。調整できるのはプリロ－ドのみ。

スズキのマニュアルデ－タ－ではオイルレベルの設定がかなり高い・・・高過ぎるのではないかと。

なのでその辺りも含めてモディファイ、ディメンジョンも変更。調整機能が無いので一発決めです。

いい感じに仕上がったと思います^^ ご安全に！

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/