blog.reira-sports.com

最近、２０代のお客様が増えてきています。

若者のバイク離れは業界でも深刻な問題になっていますが・・・・

だからと言って何か手を打っている訳でも無い様ですけど。

しかし125ccや250ccの魅力的なスポ－ツバイクが各社から発売されるようになり価格も頑張れば手が届く様になって来た事は政策の一つと言えるのかもしれませんね。

YZF R1のお客様も20代のライダ－さんです(^O^)

バイクの年式、そして型式のスペックにやたら詳しくて・・・・ついていけなかったりします(^^ゞ

私自身も中学生のころバイク雑誌を友達と回し読みしてそのスペックを頭に叩き込み一喜一憂したものです。

免許を取得し最初に公道で乗ったバイクはカブ号。

道行くスポ－ツバイクを羨望のまなざしで見つめつつ何時かはとアルバイトに励んだものです。

そして念願のスポ－ツバイクCB550Fの中古車を手に入れたのが高校３年生の時。

あの頃のワクワク感は半端無かったですね～。

R1のオ－ナ－さんと話しているとあの頃の自分を思い出しますね(^O^)

パワ－スパ－スポ－ツ！かっけェ～～～～なんて！

とは言え、あの頃の道路事情とは随分変わっているしバイクの性能も段違い！

充分に安全を心掛け公道では決して無理をせずが肝心です！

ご安全に(^.^)/

ショップを営んでいれば色んな方がお越しに成りますが・・・

中には理不尽な事を仰る輩も居れますね、しかも理不尽な事を言っていると言う認識が無いからこれまた・・・^^;

まぁ色々な方が居られると言う事です。

ところでお盆前にオ－ダ－していた品物がドカ－ンと入荷中です。

最近の取引は現金払いってのが多いので辛いところですけど・・・・^^;

そんな中、やはりお盆期間中にFAXでオ－ダ－を入れておいたパ－ツが未だに届かない。

FAXの送信記録は残っているので間違いなく送信されている筈ですが・・・？

なので本日、取引先の営業開始時間を待って直接電話を入れたら・・・・「この電話番号は現在使われておりません」・・・・。

なんと・・・

本社に連絡を入れると福岡支店はフロント業務を終了したとのこと・・・そんな連絡は受けておりませんけど・・・ですよ。

そしてオ－ダ－も届いていないとのことでした。

改めてオ－ダ－を入れましたけど・・・あのFAXは何処へ送信されたのでしょうかねぇ？

過剰な価格競争で閉鎖やむなしって所も増えていますね、この業界は兎にも角にも薄利ですもんねぇ・・・・

この業界に日が差し、注ぐ日が来るのか如何か分かりませんけど・・・・

関連商社さんの衰退や関連業界の離職率の高さを見聞きすると・・・・やはり考えなければならないポイントが見え隠れ。

まぁ頑張るしかありませんね、クレ－マ－を相手にしている暇はありません。

ブログランキングに参加しています！ポチっと応援、宜しくお願い致します(^.^)/

ヤマハ発動機のオフロ－ドバイクの頂点に立つス－パ－テネレ！

サハラ砂漠のテレネに由来するネ－ミングがマッチョですよね～。

そう言えばプレストの企画で難波恭二氏がフォレスト袖ヶ浦だったと思いますがR1とよ－いドンする動画がありましたね。

同ステ－ジのBMW R-GSのお客様はかなり居られますが比較するとゴツイ感じがしますね。

ゴツイと言っても強面と言う意味です。

オ－ナ－様はBMWからの乗り換えですけどかなり満足して居られるようです。

確かに信頼と言う点ではYAMAHAの方がって感じかもしれませんね。

最近のBMWを購入する場合、如何しても気になるのが電子制御系のトラブルと対処の難易度かもしれません。

質感とか趣という点ではBMWは魅力的で・・・何とも悩ましい所ではあるかなぁ。

つか、私自身はこの手のバイクに乗った事は殆ど無く・・・・唯一仕事でアフリカツインに乗車した事が有る程度。

ビジュアル的には良いなぁ～と思いますが・・・何しろ脚の長さが足りません・・・・^^;

ところでビックオフロ－ダ－向けのロ－ドタイヤの装着率は東高西低の傾向が有ると記事にした事が有りましたが・・・

最近は当店でもロ－ドタイヤのニ－ズが高く使用環境が変わって来たという事かも知れませんねぇ。

確かにハンドリングに関しても摩耗による特性変化も少なく、最後まで最低限のコンフォ－ト性も保てるし・・・。

見た目はアナキ－3の様なタフな感じが好みですけど・・・乗れないのに悩んでみたり・・・・(^^ゞ

ご安全に(^.^)/

Kawasaki専用ディスクロ－タ－取り付けボルト。

劇薬ですね～、取り扱い要注意！

触ると手がただれるかも知れません。チタンの毒は即効性が有りますからねぇ(^O^)

天気予報が外れてどピ－カンの真夏日でしたね～♪

親子バイク教室もライトレもほぼ満員御礼！

遠くは下松から初参加のチビっ子は全ク－ルを受講し最後は立派にコ－スを走れるようになりましたね(^.^)/

その元気にイントラさんも脱帽。

ところで・・・今回は画像が・・・あまり有りません・・・・。

なんとデジカメの電池切れと言うお粗末。

でもしかし、北九州カ－トウェイさんが確り画像をアップされています＾＾

画像はコチラhttp://www.kitakyushukart.co.jp/shashin140823.html

因みに、親子バイク教室やライトレが盛況で商売繁盛ですね～なんて仰る方も居られますが参加料は全てコ－スの使用料として北九州カ－トウェイさんに納めて頂いております。

さらに維持費や運営費は私の持ち出しでイントラさんも交通費やその他も全て自己負担。

ブリヂストンさん（BSMC）は参加記念品の提供という形でご協賛頂いています。

金銭的な支援は一切ありません。

思えば1999年にヤマハ発動機（株）さんから提案され親子バイク教室をスタ－ト。

その後、費用対効果がなんちゃらでヤマハ発動機（株）さんが撤退。

オ－トバイを使用した社会貢献と言っていたのに・・・・何ですかね？

しかし、その心意気だけはチ－ムに深く根付きヤマハ発動機（株）さんから全てを買い取り引き継ぐに至った訳です。

故に親子バイク教室もYRAからライトレと成ったスク－ルもレイラスポ－ツが運営しているのではなくスタッフ全員が運営しているのです。

北九州カ－トウェイさんにしても土曜日を丸一日使用する訳ですからペイ出来ている訳ではないと思います。

２輪市場がど－だとか、若者の２輪離れがナンチャラとか・・・なので市場を海外に託す・・・みたいな。

本来は地道な普及活動を続け展開する事こそメ－カ－の担うべき役割だと思います。

協賛頂いているブリリヂストンさんにしても会社と言うより一担当者が共感してご尽力頂いてる・・・実際はそういう事です。

教習用のPW50やTTR50もかなり痛みが進んできました、安全のための保守はしていますが何時か限界が来ると思います。

しかしPW50が頑張る限り我々もがんばりますよ～(^.^)/

２度と再びヤマハと手を取る事はないと思いますがPW50はヤマハの良心だと思います。このバイクの役割を思い出してほしいですね。

次回は10月18日（土）の開催です。また元気なチビっ子ライダ－と会える事を楽しみにしています♪

ご参加の皆さま、スタッフの方々大変お疲れ様でした！！

たんしゃんちゅうの宝！これからも教科書には書いていないオ－トバイの素晴らしさを伝えていければと思います。

ブログランキングに参加しています！ポチっと応援、宜しくお願い致します(^.^)/

親子バイク教室＆ライドオントレ－ニングの開催日です。

晴れましたね～！

スタッフの皆さん、ご参加の皆様お気を付けてお越しください。

それでは会場で(^.^)/

ショップはお休みとなりますので宜しくお願い致します。

ブログランキングに参加しています！ポチっと応援、宜しくお願い致します(^.^)/

明日の天気予報はヤフ－は曇りのち雨、しかし弱雨で降水量は0mm

マピオンの予報は晴れとなっています。

なので予定通り親子バイク教室もライトレも実施致します。

ライトレにご参加の皆さまは午後１２時３０分までに現地にて受付を済ませてください。

スケジュ－ル及び組み分けは以下の通りです。

ライドオントレ－ニング　タイムスケジュ－ル

■１２：４５～　走行前ミ－ティング

13：30～　Ａグル－プ慣熟走行（１０分）

13：40～　Ｂグル－プ慣熟走行（１０分）

13 : 50～　Ｃグル－プ慣熟走行（１０分）

全体ミ－ティング（質疑応答等）５～８分

14 : 10～　Ａグル－プ練習走行（２０分）

14: 30～　Ｂグル－プ練習走行（２０分）

14 : 50～　Ｃグル－プ練習走行（２０分）

15 :10～　PW50体験走行（１0分×2グル－プ）

15 : 30～　Aグル－プ練習走行（２０分）

15:50 ～　Ｂグル－プ練習走行(２０分)

16 : 10～　Ｃグル－プ練習走行（２０分）

16 : 40～　練習会閉会　記念撮影

各グル－プの走行待機中はライディングについての質疑応答を行います。
インストラクタ－を捕まえてどんどん質問してください。

A） 中尾さん、出口さん、奥村（弟）さん、Ａさん
B） 太田さん、奥村（兄）さん、西村さん
C） 木下さん、亀田さん、出本さん

インストラクタ－　Ａ）美根君　（Ｂ）中尾君（Ｃ）武者君

関係者は午前７時に現地集合です、宜しくお願い致します。

それではお気をつけてお越しください。

YAMAHAからBMWに乗り替えられて１０年も経つのですね～。

スポ－ツバイクではありますが重いしデカイし・・・そんな速くないし・・・。

でもねぇ言葉では表し難い良さが有るんですよね＾＾

そんなR1100SのタイヤをS20からPOWER2CTに換装。

S20とR1100Sの相性はとてもいいのだけど摩耗に関しては如何ともって感じです。

POWER2CTは発売当時、過激なプロモ－ションでハイグリップタイヤである事を強調していましたが実際はジェントルでニュ－トラルなスポ－ツタイヤです。

ト－タルバランスに優れたPOWER2CTは世界的にファンも多くスポ－ツタイヤとしては異例のロングセラ－に成っています。

R1100Sの個性を覆う事無く快適なハンドリングを実現する。

悪く言えば個性がなく突出したパフォ－マンスを秘めている訳でもありませんが平均点の高い良くできた普通のタイヤ。

そういう意味ではブリヂストンのT30と良く似ているのかもしれませんね。

まぁ軽快感はPOWER2CTが勝り安定感はT30って感じでしょうか。

因みにPILOT POWERは登場して以降、世界のタイヤメ－カ－のベンチマ－クとなったタイヤですから似た特性を持つタイヤも多いかも知れません。

しかし現在でも価格も含めたト－タルバランスを凌ぐタイヤは少ないと言って良いでしょう。

但し、絶対グリップレベルやステア特性、ウェットグリップやコンフォ－ト性、耐摩耗性など特化した各性能と言う事に成れば流石に時代を感じますね。

それ程現在のモ－タ－サイクルそのものがquantum jumpしていると言う事でしょう。

でもね、POWER2CTと同世代、若しくはそれ以前の世代のバイクには十二分なタイヤである事は間違いありません。

ミシュランPOWERキャンぺ－ンご利用、有難うございました！

キャンぺ－ンはコチラhttps://blog.reira-sports.com/?p=10141

ブログランキングに参加しています！ポチっと応援、宜しくお願い致します(^.^)/~~~

午前４時ごろ半端無い雨音と共に落雷のバ－スト音・・・・物凄かったですねぇ・・・。

豪雨と雷は午前５時過ぎまで暴れまわってました・・・TVのニュ－スが脳裏をかすめます・・・。

雷と共に現れると言う妖怪。

古の人々が空を這う稲妻を見て雷獣と評したのは分かりますね、まるで生きているようですからねぇ。

怖いし。

この後も大雨の予報が出ています。

ところで明日の親子バイク教室&ライトレは開催できるのか・・・・。

天気予報も曇りのち晴れと曇りのち小雨に分かれてますもんね～(=_=)

しかし、雨マ－クが付いていても降水量は何処も0mmと成ってます。

開催という方向で進めていますが午後には正式に告知したいと思います。

今日は朝からZX10Rの健脚に集中して作業。

見た目と違ってかなり手強いですね～。

リアショックアブソ－バ－にたどり着くまでには結構な道のりです・・・。

兎も角、リンク周りのリフレッシュとOHLINS TTXGP装着完了です(^.^)/

明日はフロントフオ－クのモディファイ＆セットアップです。

ところで・・・

走行距離3000km未満のSTDのリアショックアブソ－バ－ですけど既に抜けてますね。

10Rのリアショックアブソ－バ－はGASタンク迄取り外さないとチェック出来ませんから難儀ではあります。

オ－ナ－様の何かおかしいぞ～～～？って感触は正しかったと言う事です。

更に締結部はオ－バ－トルク（つか、これでもか状態）な個所は当然の如くですが、車体周りは緩みが有る個所や既に脱落したファスナ－も有りました。

健脚仕様は兎も角も健脚ドッグは必要な健康診断の様です。

それにしても新車って・・・あれですねぇ・・・。