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本当はOHLINSをご希望されていたのですが・・・何故かカロッツェリアのHPにもラインナップされているにも関わらず・・・

廃盤に成ってしまっているようです。

まぁその事情は説明して頂きましたが、大人の事情ってところですかね。。。書けませんけど。

なので使用環境とご予算からドイツのメ－カ－であるウィルバ－ス製に変更。

コンフォ－ト性という点においてはOHLINSに見劣りするところはありません、まぁストロ－クスピ－ドが上がると差は歴然ですけど素敵な奥様とタンデムツ－リングする事がメインの様なので問題はないと思います。

つか、STDのショ－ワに比べれば断然良いと思います＾＾

F800Sのリアショック交換は見た目はチャチャっと出来そうですが、実はシ－トレ－ルを取り外さないとショック本体は抜き取ることができません。

しかもシ－トレ－ルを締結しているボルトナットとフレ－ムとクリ－ナ－BOXの隙間は・・・・ほぼ０ｍｍ・・・・。

ここに関して以前F800STやF800Rの健脚の経験を生かして対策済みです。まぁ分かる人には何のことか解る筈です＾＾

でもってフロントフォ－クのO/H&モディファィですが超高価なO/CやD/C、そしてスライドメタル。

しかし、このスライドメタルが何というか・・・カチっとしていないというか・・・これでいいのって感じ。

結構、ショボいし組み込みも手順良くそして要領よくやらないと変形させてしまいます、中々気を遣う作業です。

当たりもきついですね。

インナ－チュ－ブにもポツポツと錆が浮いていたので一応・・・妖怪磨き倒しに変身～～～みたいな・・・。

それは兎も角、確り組み込んで設定を変更、仕様についてはデ－タ－もタンマリあるのでオ－ナ－様の使用目的とリアのウィルバ－スとバランス良く仕上げました、無論ディメンジョンも見直しました。

タンデム専用のス－パ－コンフォ－トF800Sの健脚完了です！　ご安全に！！

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久々の海～～～♪　長崎は真夏ですね～～～(*‘∀‘)

ご来店のお客様・・・・びしょ濡れ・・・水も滴るいい男・・・・(^^;)

今日の朝、裏山からヒグラシのカナカナカナカナカナ・・・・なんて鳴き声が聞えてきました＾＾

今年初ですね、昨日の超蒸す暑さ梅雨は明けていませんが本格的な夏到来ですね。

ところで既に十数年が経つ我が家のガジュマロに若葉が芽吹きましたね～、初めて見たような気がしますが・・・・。

毎年芽吹くわけではないようですね～。

まぁケンムンが住み着くにはあと90年ほど掛かりますが・・・・(^^;

ひ孫の世代には友達になれるかもしれませんね－。

注文を入れた際には納期は９月と回答がありましたが・・・・突然入荷。

逆にハイパ－モタ－ドのZERO POINTは在庫ありとの回答でしたが、未だに入ってきませんね・・・。　なんで？

それは兎も角、この夏北海道ツ－リングを予定されているオ－ナ－様は大喜び♪

クロモリアクスルシャフトはツ－リングから戻って来てからのお楽しみですね～なんて言ってたのにラッキ－・・・みたいな。

装着すると決めたからにはとっとと取り付けたいのが人情というものですからね～。

ZERO POINTが旅の楽しさにどれほど貢献できるのか分かりませんが・・・・

旅は道連れクロモリシャフト・・・・ちがうか・・・・(^^;　　良い旅を！

何時もの朝トレコ－スも賑やかになってきました－、早く梅雨が明けないかな～。

遠路、岡山からタイヤ交換でご来店のお客様です＾＾

以前、WR250の健脚でご来店に成られましたね、鹿との武勇伝は衝撃的でした・・・・(^^;

ところで今回はタイヤ交換のご予約を頂いた時点では片持ちのKTMに関して特に問題ないと思っていましたが・・・。

いざご来店になられて現車を拝見すると・・・なんとリアのセンタ－ロックナットのサイズが60mm！！　なんじゃそりゃっ！！！

MVの55mmよりデカいサイズはないだろうと思っていましたが、甘かったですね～～。

工具屋さんに問い合わせても60mmのボックスを在庫しているところなどなく呆然・・・岡山から来られてるわけだし。

んん～～～と・・・何処かに・・・・おっ！(ﾟ∀ﾟ)　　そういえば大型車両の専門整備工場の工場長をしている友達がいました！

連絡を取って手持ちはあるかと聞いてみたら「あるよ～～つかバイクでそんなん使うと？」って使うとです。

かみさんに借りに行ってもらって無事にリアホイ－ル脱着。

締め付けトルクは260N・ｍ、なんかも－凄いですよね。そもそもこの工具のスケ－ル・・・・おかしいでしょ(;’∀’)

重機の整備じゃあるまいしバイクのホイ－ル脱着ですからね－しかも４人掛かり・・・・。

因みに子供の手ではありません。

ところで1290ス－パ－デュ－クのOEMタイヤはUKダンロップのスポ－ツスマ－ト２ってタイヤで国内では販売されていません。

つか、このタイヤのサイズ表記っておかしくね－ですか？190/55ZR17ですが200/55ZR17サイズと実寸は同等です！

PSSEVOが細く見えま－す。　しかし、PSSEVOが正常です、ハイ。

乗心地、ハンドリングそしてグリップレベルのすべてが改善されると思います。ダンロップ・・・太けりゃあエエってもんでもアルマ－ニ・・・いや・・・あるまいに。

遠路はるばるご来店、ありがとうございました！

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2016年も半年が過ぎました。　早すぎる時の流れです。

ところで昨日の月末は取引先から連絡を頂き・・・・九州の調子は如何ですか？・・・みたいな。

要は景気は如何かって話ですが、震災の影響もあるのか大変厳しいというのが現状ですね。

ところで・・・今年の七夕の天気は今のところ曇りで降水確率40%に成ってますね～晴れるといいなぁ。

別に七夕に拘りがある訳ではありませんが若いころ南西諸島で見た天の川の壮大さに飲み込まれるような思いをしました。

七夕のころになるとそんな学生時代の事が思い出されたりします・・・・晴れるといいなぁ・・・・🎋

一昔前まではNKモデルにハイグリップタイヤを装着すると高速域でヨ－イングやウォブルが発生することも有りましたね。

最近ではNKモデルのフレ－ム剛性やタイヤの構造そのものが進化し問題が発生することも少くなりました。

それでもやはり強力なグリップを発生するレ－スレプリカの様なタイヤを装着すると、比較的平均速度の高いトラック等ではヨ－やウォブルに悩まされることになります。

因みにSSモデルでもRACINGスリックをポン付けすると同じような事が起こります。

しかし、MICHELINのACT（アダプティブケ－シングテクノロジ－）はヨ－イングやウォブリングの発生を極力抑えることに成功しています。

なのでACT構造を与えられたPSSEVOはNKモデル等にもマッチング出来るのですね＾＾

しかし、ZRXのオ－ナ－さんは最近は取り外していたタインデムステップを再装着し・・・お顔もユルユルの今日この頃・・・(*‘∀‘)

なんかも－ロ－ド４の様なタイヤが良いのでは？？？？

乗心地も良いし、ステア－特性も・・・・マイルドだろ～～～みたいな。

バイクも真っ赤になってるし♡　　　おしあわせに～～～(*‘∀‘)

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足立山麓の沢の水位も若干・・・・下がりましたね～。

ちょっとホっとした感じ。

ところで今日は朝から某サスペンションメ－カ－の代理店さんから連絡がありました。

まぁユ－ザ－さんが直接問い合わせをしたようでウチの名前が出たようですね。

まぁな－あそこのHPってちょっと分かり難いので勘違いされる方も多いようですね。

ショック本体価格、電制機器の入れ替え工賃、そして車体からの脱着工賃とセットアップの合計と消費税が販売価格ですもんね。

テレパラレバ－やデュオレバ－を全バラって事になるとディ－ラ－さんの工賃だとかなりのお値段になりますね。

ウチも工数に従うので大して変わりません。まぁ仕上がりは全く違うと思います＾＾