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湯布院に来たのは実に20年ぶりに成るでしょうか？以前はそれなりに遠い所という印象が有りましたが。

東九州自動車道開通のお陰で物凄く近くなりましたね＾＾

湯の町の朝はとても幻想的。

由布院駅を中心とした商店街はお洒落で風情のあるお店が沢山ありますね～、所々震災の傷跡が垣間見えますが・・・・

それでも活気が有って素敵な街だと思います。　観光客はアジアの若いカップルが多いことに驚きました。

しかし、商店街の店員さんたちは普通に韓国語や中国語に対応していて感心しました。　凄いね。

ところで今回湯布院の町を訪れた理由の一つが・・・・スヌ－ピ－茶屋に行く事・・・・・かみさんの起っての希望から＾＾

湯布院に何故スヌ－ピ－なのか？と言う疑問はさておいて外国の方々にも人気のお店の様です。

特徴的なメイクと服装の若いお嬢様たちが並んで抹茶わらび餅を買ってましたね、朝から大忙しって感じ。

因みになんたらの金賞受賞というコロッケ屋さんも大繁盛の様で私も10個ほど買って色々と食べてみました＾＾

以前、萩でもなんたらの金賞受賞というコロッケを買いましたけど・・・・なんたらって一体どれ位あるのでしょうかねぇ？？

まぁ何方も普通に美味しいのですが特別に美味しいと言う程でもないっすね－。

ちょっとだけのんびりとした湯布院の街でした(^^♪

ホワイトタイガ－800＾＾　ROAD4トレイルのお替りです。

前回の交換から走行距離は14171km！ウェアインジケ－タ－迄まだ余裕ですが週末にロングツ－リングに出かけられる予定が有るという事で早めに交換。

特に偏摩耗もなく、ステア－特性も・・・もうあかん・・・・みたいな変化もなくオ－ナ－さんも大変気に入られているようですね。

それにしても車格に多少の違いがあるとはいえ同タイヤサイズのBMW R1200GSの空冷モデルと比較しても平均して20%以上ライフが伸びています。（空気圧も同じです）

更にタイヤサイズは違っていますがR1200GSLCと比較すると・・・・40%もの差が出ますねぇ。

車重やエンジン特性、そして乗り方は勿論、走行環境の差という事もあると思いますがランニングコストの差はかなり大きい数値に成りますね。

そう言えばVストロ－ム1000に関してもタイガ－800と同程度のタイヤライフです、走行時の常用域でのトルクの差がタイヤの摩耗に最も影響があるという事かもしれません。こちらの場合も空気圧は同じ。

例えば同じR1100Sに乗られているお客様と私ではタイヤも同じPSS EVOで走行距離6000km弱と7000km強の違いがあり約15%の差が出ています。ウェア－インジケ－タ－迄の数値的な違いはもう少し大きい。

こちらの場合はタイヤ内圧は多少私の方が低い数値です。

私の方が距離が出ていますが、私の場合ミニサ－キットも走っているし・・・・公道でも多少はアンコンプライアンス・・・みたいな(^^;

違いと言えば私は常に高めのギァで走行しています、市街地でも6速での走行が多いですね。

何時もの山陰のワインディングコ－スでも4～6速を多用していて常用回転数は低めです、このあたりの差かも知れませんね。

トラクションも感じやすいし、公道では何しろ安全ですから。

まぁタイヤを持たせる為に走っている訳ではないでしょうけど、その当たりの事を少し頭の隅において、更にはタイヤの内圧管理を確り実施する事でタイヤライフは有利に働く筈です。

ご安全に！

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GSX1300Rハヤブサのオ－ナ－さんから聞いていた隼ラ－メンを食べてみた＾＾

口コミでも建物はボロいけどとても美味しいと評判でした。

確かに建物はあれで・・・・入口が分からず・・・・取りあえず入ってみたら裏口だったみたい・・・・(;’∀’)

あっさり目のラ－メンで・・・んん～～美味しいかと言われると・・・・普通でしょうか。

ウチの近所のラ－メン屋さんの方が好みですかね・・・・。

まぁニャンコちゃん達はとっても可愛かったですけどね(^^♪

師走ですね～、良い事も悪い事も色々と有り過ぎた一年もあと一か月で終わりですね・・・・

何時もの朝トレコ－スの紅葉も終わりです。　何かも－秋ってありましたかね？？？

雨上がりの紅葉は少し寂し気な感じがしますね・・・・

今日から12月ですね－、今年もあと一月ですよ・・・・・もうすぐ２０１７年です。

ところで９月の末にご注文頂いていたR1200GSLCAVのウィルバ－スがやっと・・・ほんまにやっと届きました。

そもそもウィルバ－スは受注生産の様で納期は１か月から４０日と言う気の長いお話で・・・・・。

更にESA対応のモデルはSTDのショックをウィルバ－ス指定のテクニクスに送ってユニットの入れ替え後に返送されてきます。

これが約20日程・・・・・んなこんなで１２月ですよ・・・・。

ユニットの入れ替えはウチでも出来るのでショックだけ送ってくださいとお願いしても「ダメです、高度な技術と知識が必要なので」なんて・・・ちょっとカチン来たりしますね。

まぁテクニクスさんは通常のフロントフォ－クのインナ－カ－トリッジも物だけは販売してくれない様で取り付けは全てテクニクスで・・・みたいな。

工賃も掛かるし送料も掛かるし現金仕入れで代引き手数料も掛かるし、掛け率も高いし・・・・・

なので電制対応のウィルバ－スは親しいお客様のご要望でなければ承らない事にしております。

R1200GSにしてもK1600GTにしても巨漢を１が月程お預かりし、さらに脚を取り外した状態で保管するわけで。

作業もかなりの大仕事です(^^;

やっとチェックアウアトに向けて健脚作業を進められますね～～～～２か月は長いですよね・・・・・・。

もうしばらくお待ちくださいませ。

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先日、モ－タ－ジャ－ナリストの”某”和歌山さんから電話を頂きました。

スペインで開催されたPOWER RSのメディア向け試乗会に参加されたようで・・・・

興奮気味にインプレを語られておりましたが、かなりの高評価でしたね～～＾＾

「どや、山中君は如何評価したの？」なんて話。

レンジ的に見てライバルはピレリのロッソⅢと言うところですがキャラクタ－はかなり異なります。

タイヤの評価はコ－スや車両など条件によっても多少異なりますが、そこを差し引いて、さらには盛って・・・・(^^;

ニュ－トラルな評価が出来ることが肝心。　某和歌山さんのインプレが楽しみですね～～～(^^)/

私自身、サ－キツトで走ってみて公道とは異なるキャラを持つ変幻自在なタイヤだと感じましたもんね～！

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全抜糸も終わり傷口も随分きれいになりました＾＾　見ても倒れそうになりませんね～(^^;

日々元気に成って行くきなこ。

散歩にも行けるようになって、本当に嬉しそうにはしゃぐんですね～♪　わんこの気持ち、色々と考えさせられます。

ところで珀もきなこも・・・そして何故か小次郎も病院のペ－ハ－コントロ－ルフ－ドを与えていますが・・・・・

退院後は体力の回復と今後の健康のためにバランスを考えた特別な食事も与えています、かみさんが色々調べた上での手作りご飯♪

これが豪華でなんつ－かディナ－って感じですよ＾＾　まぁ珀はおこぼれに預かっているわけですが・・・大喜びですね。

ハンバ－グ風とか

スィ－ツ風とか、人が食べても美味しんじゃないの～～～なんて見栄えが良いですね。

こちらはオムレツ風。

昔はわんこが苦手だったかみさんですが・・・・こんなに変わるなんて・・・・我が家は現在、わんこがプライオリティ－No,1ですね(^^)/

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SPA直入を走行するのは実に14年ぶりに成ります。

アクセスも東九州自動車道が開通し随分便利になっていますね～～～！

しかし・・・・昨日の気温は7.7℃・・・・風も強く寒かった・・・・。

そんな中POWER RSを評価するわけですが、先ずは感覚を取り戻す事も含めて慣らし走行。

タイムは計らない・・・・と思って居てもやっぱ気に成ってラップタイマ－のスイッチON ・・・・・(^^;

最初は思っていたよりもかなり残念なタイムでしたね～～、まぁ8000rpmキ－プだし・・・・ウォ－マ－無しだし、寒いし怖いし・・・・。

そしてPOWER RSのトラックでのキャラクタ－も掴めてきたところで全開。

TZ250で走っていた頃の3秒落ちと言うタイムでしたが、ストリ－トタイヤと言う点を考えればかなり好タイムだと思います。

多くは書けませんが走行モ－ドはRACEでDTCは一度も介入しませんでした・・・って事はタイヤはまだ余裕って話ですね。

私にはもう余裕はありませんけど(;’∀’)

久々の走行で路面温度も低いという条件、さらにライダ－がちょっ残念な中でPOWER RSは優秀と言えますね！！

詳しいことは今は書けませんが超フレキシブルな面を持つ今までにないスポ－ツタイヤと言って良いと思います。

発売が楽しみですね♪

カワサキからVストロ－ム1000に乗り換えられたお客様、走行距離はまだ2000km以下です。

しかし、如何もシックリ来ていないようで購入店で前後サスのリ・アアジャスティングを施して頂いたようですが・・・

調整範囲一杯に全て緩めたそうですが・・・・それでも突き上げが強く接地感も希薄で・・・・・何ともな感じの様でした。

私自身、Vストロ－ム1000をライドし、しかも転倒までしたことが有るので・・・・(^^;　まぁ言わんとすることは分かります。

今回は私の中で妄想していたことを現物で確認しつつ健脚。

先ずはコンフォ－ト性最優先で操縦安定性を損なわず快適でニユ－トラルな乗り味を目指すってところですね。

フォ－クスプリングやリアショックを換装することなくSTDを加工して仕上げる訳ですが、今回は機械加工も行いました。

フロントフォ－クの設定も何度が仕様を変えて確認し、最終仕様を構築です＾＾

リアの動きの渋さは走行距離が少ないことも有りますがリンク・ア－ム回りを一旦解いて組み直す事で随分スム－ズに成りました。

セッティングを見直し、姿勢も変更。スム－ズでしかも腰のあるしなやかな脚に成ったのではないかと。

前後タイヤもROAD4トレイルに換装、エア－バルブもアルミのL形に交換し盤石の仕様に成りました＾＾

ホイ－ルセンタ－、チェ－ンラインも確り調整、これ肝心です。

たまたまご来店された同Vストロ－ム1000に乗っているM尾さんも仕様を確認し・・・ん？？？んんんん？？？？？

僕のもお願いしますって(*‘∀‘)　いやいや任せなはれ！！

快適・快速のVストロ－ム1000を作りまっせ～♪

遠路遥々、お船に揺られて海超え寒風吹きすさぶ山を越えご来店いただきありがとうございましたm(__)m

ご安全に！

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自分のバイクにバックスッテップKITを組み込むのはSRX-6以来の事ですね～。

S1000RRの場合もSTDのステップで問題はないのですが、体形との相性で膝の曲がり加減がイマイチでステップワ－クのもっさり感がど－も。

下がるのは嫌ですがもうちょぃ上に持っていきたい。

MICHLINさん家の2015 S1000RRに乗っていて何時もそう思ってましたから、バックステツプKITを事前に手配していましたけど・・・こんなことに成っちゃいましたから2016年用が捌けてから2014年用を手配しようと考えてましたけど・・・。

我慢できませんでしたね(^^;

因みにバックステップKITはベビ－フェイス製、色んなメ－カ－さんのKITを取り付けてきましたがベビ－フェイスさんの製品が一番しっくりきますね。

見てくれも良いし質感も高い、何しろ精度が高く使い込んでもガタが出ない、Ninja250にも装着していますがやっぱ良い。

操作感もカチっとしてるしSTDよりもかなりフィ－リングは良いですね。R1100S用が有ったらこっちにも装着したなぁ～。

R1100Sにも以前、某メ－カ－のバックステップを組んだのですが・・・相性が゜悪く直ぐにSTDに戻したことがあります。

ベビ－フェイスは小柄な日本人の事を考慮して設計されているのでしょうね！小柄な私にもピッタンコのポジションに成りました＾＾