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MT09&MT07の足回りはコストカットの代物なんて事を書いて・・・・・

何を言っているのか！ヤマハの開発陣とテストライダ－が導き出した最適値である！！

なんてお叱りの言葉を頂いた事がありますが・・・・(^^;

2018最新のMT09SPはシリ－ズの最高峰モデルと言う事に成りますがフロントのKYBはフルアジャスタブルの3weyリアにはOHLINSが標準装着されています。

ヤマハさんもサスペンションの能力改善を力強く説明されていますね！

MT09はベ－スとしては良く出来ていて車両価格プラス40万円で完成すると思います・・・何て個人的にほざいてましたけど・・・・ヤマハさんも私と同じことを考えてたって事かな？

NewMT09SPの販売価格はほぼビッタンコですもんね－。・・・みたいな(^^)/

デザイン的には初期型が好みですが・・・新型エエですね！！

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昨日の夕方は10℃越え、今朝の外気温も４℃。暖かく感じるから不思議ですね～。

夕日も綺麗だったし、もうそろそろ寒いのはええんじゃないかい？？？

でも明日からの3連休は雪マ－クがついて居ります・・・残念。

CBR600RRの主な使用状況は通勤、たまにツ－リングと言う事の様です。

なので夏でも冬でも雨でも少しぐらいの雪でも問題なく安全で乗りやすく更にコストに優れるタイヤが良いとの事。

考え方はそれぞれあると思いますがお客様のご要望に適うタイヤの一つとしてROAD4若しくはNewROAD5が有りますが・・・・。

購入時の初期コストとしては現在はROAD4と言う事に成りますね～、って事でドロップが決まっているROAD4をチョイス。

カタログ落ちは決定してますがメ－カ－在庫が有るものに関しては今でも購入できます。

以前、ROAD4を超えるツ－リングタイヤを開発するのは産みの親であるMICHELINでも難しいのではないかと書いたことが有りますが、良い意味でROAD5はROAD4の延長線上には無いと思ってます。

ROAD5はROAD4と同じセグメントのタイヤでありながらキャラクタ－は別物です。

ROAD5は言わばハイパ－ツ－リングスポ－ツで、グランドツ－リングなROAD4とはアプロ－チが全く異なります。

なのでライディングプレジャ－と言う点では圧倒的にROAD5ですが・・・如何に表現したら良いのか中々説明の難しいタイヤであります。

コンセプト自体はPOWER RSと同じ方向と考えたほうが自然で分かり易いと思いますが・・・。

詳しい話は店頭でって事ですかね～(^^ゞ　ご安全に！

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今日は天気は良いですね～、雪も舞っていませんが・・・何時もの朝トレコ－スは気温0℃。

この寒さは何時まで続くのでしょうか？

昨日の事ですがシンガポ－ルから帰国し、その足でご来店に成ったお客様。

ほんのり日焼けしておられましたけど・・・・日本は寒すぎるって震えあがってましたね～。

やっぱ夏がええがよ。

宮崎からご来店のお客様です。今年は南国宮崎でも雪が舞っている様ですね～冷た～い日本列島・・・

今回はフロントのOHLINSのO/H&モディファイ、リア周りのメンテナンス&セットアップを承りました。

フロントに関しては左右共にオイル漏れ、また減衰も弱くセッティングも圧側バチンバチン状態(^^;

これは乗りづらいでしょう。

兎も角も全バラで各部をチェックし消耗品は全て交換、オイル粘度・油面・バルブギャップは仕様に合わせて変更。

また片側のオイルロックピ－スが変形していたので修正しましたが・・・変形した原因が気に成りますねぇ。

リアに関してはリンクリレ－やショックアブソ－バ－も999S適応外のモノに変更されている様でディメンジョンもかなり変わっている様です。

リアのメンテナンスとアジャスティングを実施後、改めてフロントの取り付け長を見直しました。

999でトラック走行している方々の中で流行？しているチュ－ニングと言う話でしたが良し悪しは分かりませんが少なくともフロントとセットで考えないと折角のチュ－ニングも裏目に出ることも有ると思います。

足回りはト－タルで詰める事が肝心。

今回はタイヤもPOWERスリックEVOに換装、参加クラスのレギュレ－ションに問題が無ければファンライドスリックタイヤの方がメリットは大きいですから。

999S健脚完了です！　ご安全に！！

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このウィンカ－極小ですけど今時はこれでOKなんですかね？

まぁ確かにS1000RRのLEDフラッシャ－もちっちぇですからね～。

にしてもちっちぇ。

今日の平和公園は薄っすら雪化粧、寒いけど眺めは良いですね～♪

梅の開花も白い花赤い花に続いてピンクの花も開花が始まりました。いよいよ春なのですが・・・

今週もこの寒さは続くようです。

もう勘弁願いたいですね・・・・。

只今の気温は０℃、また雪ですね～、前面道路は薄っすらと雪が・・・・

積もるのですかね－、なんだか思わせぶりな天気が続きます。朝トレ・・・如何しようかな？

昨年の９月に健脚を実施したNinja1000のリアに装着したOHLINSからオイル漏れ発生。

長年OHLINSを取り扱っておりますが極稀に装着して間もなくオイル漏れが発生することが有ります。

保証期間内であればショックアブソ－バ－の修理はカロッツェリアさんが無償で対応いたします。

脱着に関しては販売した当店が無償対応いたしますが・・・押印のある保証書が必用です。

保証書が有っても正規販売店の押印が無い場合も保証されません。

保証期間内であっても保証書を無くされた場合・・・有償に成ってしまいますのでご注意ください。

また平行品は保証対象外、元々正規品であっても手を加えられたカスタム系のモノも保証対象外です。

例えばシリンダ－の再アルマイト処理やスプリングが変更されたもの純正パ－ツを社外品に変更したもの等。

他機種対応のショックアブソ－バ－を加工して適応機種以外に装着したものも保証対象外だと思います。

また取り付けの際は各部調整機能が確り機能しているか、減衰は適正か等をチェック＆テストを実施することが大切です。まぁ吊るしのポン付けをしない限りチェツク＆テストは必然であり常識ですけど。

因みにこの様な事象は滅多に無いのですけどね・・・絶対にないとは言えませんので保証書は大切に保管して下さいね！

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昨日、ライコランド小倉店に行ってみました。ショッピングモ－ルと併設なので買い物も出来るし。

小物やヘルメット、ジャケット関連の在庫は物凄いですね～！　かみさんもキ－ホルダ－を買ってました。

サス関係はまぁ当たり障りのない機種の在庫が中心でホイ－ルもゲイルがメインの様です。

でもまぁズラっと並んだパ－ツを見るのは楽しいものですね－。

タイヤに関しては量販店向けの廉価版、所謂「くくり物」が殆どでプロパ－商品は少数。

それでもPOWER RSはそれなりに置いてましたね。販売価格もウチとほぼ同じでした。

T31やROAD5等の新商品は置いてませんでした。ライコさんはダンロップがメインって感じでしょうか？

タイヤを見ていたら店員さんがやってきて色々ご説明頂きましたが・・・なんか緊張しました(^^;

ピットの設備はチェンジャ－やバランサ－は余り能力の高い機械ではなく少々作業は大変かなって感じ。

因みに店内に展示しているノ－トンがカッコイイですね～！スタッフさんに許可を頂いて撮影しました。

同業のお店に行くことは殆どないのですが・・・・いやいや中々楽しかったですね♪

カッコいいパ－カ－が有ったので購入しようかと思いましたがサイズが有りませんでした・・・残念。

寒い時期と言う事はありますがお客さんは私とかみさんの他にはお二人だけ。

何となく・・・この季節何処も同じなんて安心したみたいな・・・・(^^ゞ