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今日は冷たい雨が降ってます・・・・。

栃木出張初日は気温２６℃と夏日だったのに今日は8℃・・・しかも雨。

何時もの朝トレコ－スは5日振り、平和公園のソメイヨシノはすっかり葉桜に成ってますね－。

しかし、妙見神社境内の枝垂れ桜と八重桜（多分）はまだまだ咲き誇ってます♪

ところで昨日の作業、鈴鹿出張前に何とかと進めておりましたが・・・M10のナットがポロリと・・・・

これが探しても探しても何処に行ったか全く分からず・・・・寝そべったり這いつくばったり・・・無いし。

んん～間違いなく4次元ポケットに落ちてしまった様ですね－。特殊なナットなので困り申した。

20数年振りに突然ご来店に成ったお客様。

当時は北九州の大学に通っておられて現在は地元に戻られているそうです。

あの頃はレ－サ－レプリカに陶酔しておられて私のレ－スにも応援に来ていただいてましたね～。

横断幕まで作って(*‘∀‘)　ちょっと恥ずかしかったけど・・・良い思い出てす。

現在はその頃から想像もつかないビッグバイクに乗られていて・・・まぁメ－カ－は同じですけど。

遠路遥々タイヤ交換目的でご来店。いやいや懐かしいひと時でした。

ご安全に！！

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今回のテストコ－スは桜が満開！とてもきれいでしたね～。しかしこの日から二日後。強風で殆ど散ってしまいました。

その散りゆく光景も感動。　儚くも美しい桜。

そんなは花吹雪の中走る経験ってなかなか無いと思いますが。良い景色を目に焼き付けることが出来ました♪

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ビュ－エルシリ－ズの中でも特に個性的なユリシ－ズ。

当店でも恐らく開業以来ご来店されたのは２名様だけですね。現在はこの方が唯一のお客様。

ウルトラ高いシ－ト高にやや寝かされたキャスタ－と延長されたスイングア－ム。如何な乗り味なのでしょう？

まぁ私はこの車体にはそぐわない体系なので街乗りで乗る勇気はありませんけど・・・・(^^;

走行コ－スのポイント、ポイントにプラットホ－ムの設置が必須ですから。残念ながら・・・。

ところでオ－ナ－さんはROAD5が発表されたときから興味津々だった様ですがバリ溝のROAD4が減らないとなァ。なんて仰ってましたが・・・・もう我慢ならんとROAD5に交換。

昨年実施した前後健脚の点検も含めて作業完了。

元H社系のテストライダ－さんの評価が楽しみですね～！　ご安全に！！

ROAD5クイックキャンペ－ンはコチラから　https://blog.reira-sports.com/?p=26702

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今回の栃木県出張はディ－ラ－さん向けのROAD5体感試乗会と商品説明会でした。

私の業務は試乗車の18台の全台数のチェックと空気圧設定、そして技術解説。

１ク－ル30名の総数１２０名の方々を対象に準備の１日と本番の２日間・・・みっちり・・・。

初日と二日目は夏日でそりゃあもう暑いのなんのって(;’∀’)

最終日は打って変わって冬に戻ったような冷たい風が・・・・・到着した日には満開だった桜も最終日には散ってしまいました。

ところで出張期間中、ご迷惑をかけたお客様も居られ心苦しい限りですが当店の業務形態はショップの営業とメ－カ－契約のライダ－＆アドバイザ－としての業務の二つを開業以来続けております。

なので年に数回出張等、店を空けてしまうことも有りますが殆どが平日の出張です。

しかし、この業務を継続しているからこそお客様には質の高いサ－ビスをご提供できている要因の一つと考えております。ご不便をお掛けすることも有ると思いますが何卒ご理解の程よろしくお願い致します。

つか・・・明々後日からまた鈴鹿出張です・・・・・宜しくお願い致しますm(__)m

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スズキからヤマハに乗り換えられたお客様。MT09の購入にあたって色々と調べられていたようですが・・・

巷の噂・・・MT09の残念な足回りは想像以上だと・・・。

これは健脚必須ですね～なんてお話をしましたが、先ずはもっと残念なOEMタイヤを交換することに。

残溝は化粧サイプが残っているバリ溝状態。が・・・しかし・・・我慢がならないそうで・・・(^^;

OEMタイヤに関してはピンキリで松竹梅が有るのも事実。このメ－カ－のOEMタイヤは何とも。

まぁ何と申しますかOEMタイヤに関しては車両メ－カ－とタイヤメ－カ－が導き出した最適なもの・・・

と車輛メ－カ－の開発者の方からお叱りのコメントも頂いたことが有りますが・・・どげですかね？？

OEMに関しては車両の位置づけにもよりますが、先ずは納入価格、タイヤ規格の担保が最優先だと思います。

ライディングプレジャ－と言う点では要件下位なのでしょうね。評価するテストライダ－も心苦しいでしょうね。

プレス向けの試乗会などではOEMと違ったタイヤを装着しているなんて話も事実あります。

指摘して干されたジャ－ナリストさんも居ましたね・・・・４輪ですけど。

兎も角もご指名でPOWER RSに交換、前後のサスも出来る範囲一杯でセットアップしましたが。

気持ち程度と言う所ですかね～やはり健脚を強くお勧めいたします！MT09は素性は素晴らしいバイクですから。

POWER RSクイックキャンペ－ンご利用、有難うございました。

キャンペ－ンはコチラからhttps://blog.reira-sports.com/?p=26702

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最近はここも馴染み過ぎて・・・ホッとしたりしますねぇ。九州だったら尚更いいのになぁ。

こちらは健脚常連のお客様です。

この度、新たに購入されたトライアンフスピ－ドトリプルの健脚ドッグを承りました。

現在はまだ慣らし運転中の様ですが、やはり足回りは一旦解いて適正にと考えられたようです。

STDのサスに関して調整機能はリアのプリロ－ドのみ・・・。

兎も角もフロントフォ－クの取り付けボルトやアクスルは全て一旦解いて油脂塗布の上再ファスニング。

リアのリンク周りもメンテナンスを実施しましたが・・・トリプルって油脂塗布はされて居ないのですねぇ。

デイトナ675は確り油脂塗布されているのですが・・・・何故でしょう？

因みにディメンジョンはオ－ナ－様のご希望により微妙に変更。

トリプルの場合、健脚ドッグでやれる事には限界がありますが・・・これは手を入れたほうがエエのではなかろうかと。

ご安全に！！

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まぁ新幹線を乗り継いで小山まで約7時間弱ですが・・・やっぱ遠いっすね～。

東北新幹線・・・ガラガラじゃが。

現状渡しと言う条件で中古のWRを購入されたお客様。

ショップさんからチェ－ンとスプロケットは交換したほうが良いですよと言われていたようですが。

確かにチェ－ンはゲ－ジも掛けられないほど、カシメピンも回っていて要交換。

スプロケットの方は全く問題なく・・・って走行距離も僅かでチェ－ンが逝っているのが不思議な位？

ここで書くのも何ですがチェ－ンラインは全く出ておらずチェ－ンアジャスタ－は左右とも完全に緩んでいて・・・おそらく前のオ－ナ－さんがこの状態で走り続けけていた事が原因ではないかと思われますね。

つかスプロケットは偏摩耗も無く頑丈ですね～流石炭素鋼！ジュラだったら終わってますね・・・・。

兎も角もキラキラチェ－ンを投入しラインもバッチリ！！　ご安全に！！！

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