2018.06.21
ブログの記事をご覧になられてパニアケ－ス等々を取り外した上でご来店に成られました。
有難うございますm(__)m
因みにパニアケ－スやトップケ－スを取り外したからと言ってもそもそも軽いバイクではなく十分巨艦ですが。
それでも重心位置や幅が変わるだけで取り回しは頗る楽に成ります。緊張感も薄れます(^^;
それにしても開業時には想像すらしなかった1600cc6気筒のバイクが普通に走り回てっる世の中・・・・
しかもウチの様な狭いお店がオ－ナ－様方に支持していただけるなんて夢にも思っていませんでした。
今考えるとショップ入り口のスロ－プは失敗だったかなと・・・思う次第でござます。
でもそのお陰でバイク車輛専門の運送会社の達人並みの大型バイク取り回し技術は身につきましたね－。
後はしなやかな身体と筋力の維持、臍下丹田に精気を貯めてチェスト－！ みたいな(;’∀’)
ところで今回もROAD5GTはど－なるのか？と思いつつROAD4GTをお替り。
オ－ナ－さんは軽快なROAD5よりも安定志向のROAD4GTの方が良いかも・・・なんて仰ってましたねぇ。
恐らく・・・恐らくでありますがメガツアラ－の要件順位はMICHELINさんも分かっていると思うのでパタ－ンデザインはROAD5でも特性はROAD4GTを踏襲してくるものと思います。多分・・・。
ご安全に！
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2018.06.20
連休明け・・・梅雨らしく雨がシトシト降っております。
休んだ分の辻褄合わせで今日は朝７時からシロブサ君を吊るして健脚作業を鋭意行っております。
朝から洗浄液の匂いで・・・・くらくら～～みたいな・・・・(^^;
月曜日は船外機の様子見を兼ねて某海でプカプカ・・・連休の火曜日は昼寝・・・。
充実したようなしてないような休みでしたが。
ところで高回転側でイマイチ吹けの悪いト－ハツ、MJのスラッジは除去したもののフュ－エルラインにも・・・
かも・・・。
なのでMOTULのフュ－エルシステムクリ－ンを燃料に添加してみました。結果は効果ありでしたね♪
しかし、高回転側は良くなったもののアイドリングは安定せずプラグも被りまくり・・・(;’∀’)
海上で何度もプラグ交換&クリ－ンナップ、これイリジュウムプラグなんて使用していたらまた手漕ぎだったかも。
恐らくガソリンとの希釈の問題でカブリが出ている様な気がしますねぇ。
沢山入れれば良いというものでも無いですもんねぇ・・・。
つかプラグの熱価も見直した方が良いみたい。それにしてもそもそもMJのスラッジ詰まりの原因は何か？
粘ついたスラッジ、匂い・・・・もしかすると良くも悪くも有名な燃料添加剤が原因ではなかろうかと。
某燃料添加剤は評価も良く私自身効果を体感していましたが・・・半年ほど放置したことで凝固が起こった？
特定は出来ませんがスラッジの匂いは某ガソリン添加剤そのものでしたもんね～。
効果は有るが使い方次第でネガも有るようです。まぁ現在はもう当店では販売しておらず在庫分を自家使用しているだけですが・・・・。
兎も角もHONDAに買い替えなくても良さそうですね。
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2018.06.19
5KE-4君の奥様のK100。ROAD4からPOWER3に換装です・・・・が。
なんでPOWER3なのって尋ねたら「いやぁ～POWER3のクイックなステア－特性が一番しっくりくるんです！」
ええ～奥様が？ いや・・・自分が・・・って奥様のバイクやないかぁ－い！！ みたいな。
まぁ・・・GSX1300RやZX14等のメガスポ－ツとの相性は良いとは思います・・・個人差はあれ。
K100もある意味、その部類に入るのかもしれませんねぇ。乗ったことが無いので分かりませんが。
因みに5KE-4君曰くSPA直入も程ほどに走って55秒台程度では走れるし・・・なんて・・・・だから奥様のバイクでしょっ！というお話でございます・・・・。
ご安全に！
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2018.06.18
メツツラ－のレ－ザ－テックにするかBT45を選ぶか・・・迷った末にメッツラ－は欠品中。
自動的にBT45装着です。
ネオクラッシックというか・・・そんなイメ－ジのBT45ですが恐らくこのセグメントではトップクラスのドライグリップを誇りハンドリングも・・・おやおやって位にスポ－ティ－。
V7Racerにはビジュアルも含めてよくマッチしていると思います。
ところでモトグッチ系のタイヤ交換は見た目は簡単そうに見えますが、結構タイトで手間が掛かりますよ～。
左側のマフラ－を撮り外しリアショックも取り外し、ショックダンパ－付きのファイナルギアケ－スからの脱着も・・・中々タイト。
ジャッキ－タイプのリフタ－も無いと更に手間が掛かります・・・・。
この辺りの量販店さんにはまず間違いなく断られるようです。まぁウチも進んでやりたくは無いですけど(^^;
何が嫌なのかってマッドブラックのリム。 これがタイトなホイ－ル脱着で超気を使わないとキズ付けてしまう恐れがあります。
もしも傷が入って保証することに成ったら・・・塗装の手間も大変です。スポ－クホイ－ルですからねぇ。
まぁ相当慎重に作業してますけど・・・・時間は倍、工賃は同じ・・・みたいな。
でもまぁ・・・モトグッチV7Racerは美しいバイクですから可愛がってあげますよ・・・・(;’∀’)
ご安全に！
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2018.06.17
明日18日は定休日ですが19日もお休みに成ります。月一の連休に成りますので宜しくお願い致します。
中々連休を取ることに慣れませんが・・・・。
でもねぇ適度な休暇を取らないと持たないって事も分かっちゃいるのです。
私が休まないとかみさんも休めませんからねぇ。
最近は隔週連休ってのもいいんじゃないかと・・・・働き方改革？？
昔は年中無休みたいな店は閉めていても外で仕事してましたからねぇ、今より格段に出張も多かったし。
選手権もやってたし・・・・。
そう言えばご同業？の某方も疲れたのか四国の高知で猟師に成ってるようですね・・・某メディアのニュ－スに出てましたね。
お疲れ様です。
NINJA1000にZERO POINT装填。相変わらず地味に展開しておりますがご用命はそれなりにって感じですね。
そう言えばPEOさんから現行モデルを更にグレ－ドアップしたクロモリシャフトを販売するとの連絡を頂きましたが・・・何をどうするのでしょうねぇ。
材料の品質や加工精度や表面加工、そして何よりもクロ－ムモリブデン鋼の特性から来る効果と理解しているので更なる性能向上とは形状ぐらいしか思い浮かびませんが。
それとも軽量化でしょうか？ まぁベリ－ライトと言うラインナップも有るのでそれは違うのかな？？？
良くわかりませんけど楽しみですね！
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2018.06.16
6月もあっという間に半ばですね～、北九州は梅雨らしくない天気が続いていますが・・・・
来週はズラっと傘マ－クがついてます。
まぁ雨が降る時期には降らないと困ることに成ると思いますが。
この季節、山手に暮らす我が家は雨には神経質に成りますよ・・・去年も避難勧告が出たし・・・・。
適当に降ってくれると良いのですが。来週が心配。
健脚とタイヤ交換のご用命を承りました。タイヤはPOWER RS、健脚はフロントのO/H&モディファイとリアはSTDベ－スのショックのメンテナンス、リンク・ア－ム周りのメンテナンスとセットアップ。
隼の健脚に関してはかなりの台数を熟しているしデ－タ－も豊富です。
基本的にやることは同じですがオ－ナ－さんの目指すところによって設定はそれぞれ異なります。
それは油面で有ったりあれだったりコレだったり・・・・。
お預かりした車両は通われているショップさんの方向性なのかややハ－ドな方向でセットアップされていてタイヤも隼には如何かなと思われる銘柄。
グリップレベルは最高のモデルですがフロントタイヤの剛性はかなり不足が有るのではないかと思います。
このセグメントのタイヤとしてはPOWER RS若しくはS21辺りがベタ－だと思います。
ところでリアリンク周りはやはりと言うかリンクア－ムとシャフトが固着し人力では動かない状態。
車重が有るので実際は強制作動はしていたのでしょうが良い状態ではありません。
今回は洗浄＆油脂塗布だけではなくシャフトとア－ムを修正。やはり軽く作動することが望ましいのは言うまでも有りません。
リンクア－ムとシャフトの固着は修正するだけではなくちょっとした加工を施すことで固着しがたくなります。
まぁメンテナンスを行わず放置しているとやはり固着は起きますが・・・・。
フロントフォ－クは各部に問題はなく洗浄の上、設定を変更し組み上げますが隼のSTDフォ－クはチュ－ニングの効果がバシっと反映されるのでやってて気持ちが良いですね♪
ところでGSX1300Rの隼と言うセカンドネ－ム？じゃぁハヤブサは苗字かって話はさておき・・・(^^;
あくまで私的には隼と言うより白頭鷲の様なイメ－ジが強く、威風堂々とした体ではないかと。
因みにハヤブサはタカ目ではなくハヤブサ目でオウムに近い種と言われております、何方かと言うとGSX-R600的な・・・・感じではなかろうかと。
そんな事は如何でも良いのですが・・・・兎も角、漆黒の隼！健脚完了です！！
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2018.06.15
普段は行くこと無いちょっとばかり高級な焼き肉屋さん・・・・。
あの～このお肉注文していませんが・・・・なんて。
鉄板に引く油・・・・牛脂なんですね・・・・でも食べても良いのでしょうか・・・・(;’∀’)
ああ小市民・・・・。
