2018.07.13
オフロ－ドバイクに装着されているブロックタイヤ、特に前輪の偏摩耗は避けられない・・・？
ロ－ドタイヤの波状磨耗やフェ－ザ－エッジ磨耗とは違いますがのこぎり歯状磨耗が起こりやすい。
タイヤメ－カ－さんもOFFでのパフォ－マンスを大きく損なわず偏摩耗を出来るだけ抑える努力は怠らずブロックの形状や高さ、配列やブロック剛性等一昔前のタイヤと比較するとかなり進化はしていますが。
それでも・・・起こります。
ブロックタイヤで舗装路を走る事によっておこる磨耗ですが特にブレ－キングによって偏摩耗が進みます。
WRのオ－ナ－さんもこの磨耗から来る振動が嫌で嫌でたまらないらしくバリ目ですが交換・・・。
オフを走るには全く気にはならないと思いますが・・・。
そもそも前輪に関して指定空気圧は125kpaと低圧で偏摩耗が発生しやすい内圧なので様子を見ながら180kpa程度まで高めてみるのも偏摩耗低減の手段だと思います。直安が悪化しない程度まで・・・。
それでも偏摩耗は発生します。OFFタイヤの宿命でもあります。
最終的には振動を受け入れて我慢するか・・・(^^; ON寄りのタイヤをチョイスするしかありません。
というかOFF車に慣れている方は全く気にならないと思います・・・・が。
まぁブロックタイヤは新品でも振動は出るし・・・・アンバランス計測・修正もほぼ無意味ですもんねぇ。
割り切るしかないっちゃ無かろうか・・・ご安全に！
ブログランキングに参加しています！ ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/
2018.07.12
梅雨が明けたとたん・・・激暑。この辺りも３５℃とたまりません・・・・(*_*)
周辺の交通規制も徐々に解除されて来ました、それにしても土ぼこりが凄いです。
ところで同じ機種が連続してご来店に成る同型機種連荘の法則・・・みたいな事って多いですね～。
昨日はR1200GSが連荘でした。本日ブログにupしたK1200系ってどちらかと言うと珍しい部類だと思いますがコチラも連荘でご来店。
現在お一人様がOHLINSのオ－バ－ホ－ル&健脚でご宿泊中ですが何方の機体も新車の様です。
不思議ですねぇ。何の法則でしょうか・・・・(;’∀’)
メガスポ－ツ系のK1200SとPOWER3のマッチングは良好です。
適正な内圧管理を怠らなければ耐摩耗性もパフォ－マンスライフも秀逸。
恐らくこのセグメントではNo,1のコンフォ－ト性で長距離も楽勝ではないかと。
因みに丸っこいデザインのBMWはこの世代の特徴で私のR1100Sも同世代！いいっすよね丸っこいBMW♪
まあ好みの問題なので最新のエッジの効いたデザインが好みとか更にはOHV時代の独特なデザインが良いとか・・
好みはそれぞれだと思いますが、この丸っこい時代のBMWはサ－ボブレ－キと言う爆弾？を抱えてますもんね－
多くのトラブルはABS&サ－ボブレ－キで修理費用もとっても高額です、全くトラブルが無いという方も居られますが・・・・
よく耳にする故障個所であることは間違いないと思います。
それでもこの丸っこいBMWのファンは多く私もその一人です。
ところで国内のBMWのディ－ラ－さんでは原則ユニットのアッセンブリ－交換なので高額だと言う事、しかし海外ではトラブルの原因の多くは基盤の不具合なので基盤のみの交換で対応しているとの話も聞きます。
最近では国内でも同電子機器メ－カ－のユニットを採用している輸入車の４輪のディ－ラ－さんで基盤交換で対応してくれるショップもあるらしい。
気に成りますねぇ・・・・しかし・・・・海外で出来る修理が何故国内では出来ないのでしょうか？
解せぬ話でありますね・・・ご安全に！！
POWER3&POWER2CTロングキャンペ－ンご利用、有難うございました！
https://blog.reira-sports.com/?p=26811
ブログランキングに参加しています！ ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/
2018.07.11
裏山の沢は水色も透き通って来ましたが水量はまだまだ多いですね～。
普段はチョロチョロ流れているだけなのですが・・・・
ところで荷物が全く届きません、交通網の混乱はまだまだ続きそうですね、一般道も連日渋滞。
そう言えば妙見神社周辺の道路は通行止めが解除されました、まぁ酷いものですが通れます。
被災地の方の事を思えば大したことは有りませんねぇ。因みにタイの洞窟救出作戦！成功しましたね！！
良かったですね～！
自分のバイクって常に後回しに成りますが・・・・んケ月振りにやっとOHLINSのステダンに交換。
やっぱ全然ちゃいますね、今更ながら・・・・(^^♪
つかオ－ダ－してから入荷まで３か月・・・入庫してから取り付けるまで１ケ月・・・・４か月越しですね。
兎も角も健脚三種の神器ご奉納申し上げ奉りそうらえ・・・みたいな・・・・。
ブログランキングに参加しています！ ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/
2018.07.10
北部九州にも梅雨明け宣言が出され、今日は一昔前の様な夏空が広がっています。
何時もの朝トレコ－スから眺める風景も平穏そのものに見えますが、豪雨災害の爪痕は酷いものです。
既に各所で復旧工事が始まり自宅周辺道路も多くが通行止めに成っています。
被災されたご近所の方ともお話しさせて頂きましたが命の危険を感じた災害は初めてだと仰ってました。
兎も角命からがら避難されたようで・・・・今現在、自宅を確認されて愕然とされて居るようです。
しかし命が有ってなりよりだと。
北九州は元より全国的に甚大な被害が出ている現実が明らかに成るにつれ今回の大雨が歴史的災害で有ると改めて思い知らされています。
幸いにも我が家は無事でしたがご近所でも命に関わる被害が出ています。本当に怖いと思います。
被災された皆様方には心よりお見舞い申し上げます。
前回は約10000kmで交換、今回は8000kmで交換です。
何方もリアのウェア－インジケ－タ－の露出状態は同程度です。使用環境の違いで20%程度摩耗に差が出るようですね。
因みに機種別による違いも興味深くメガスポ－ツだと6000km～7000km、1000ccのSSモデルだと8000km～10000km、600ccのSSモデルで10000km以上。
勿論、使用環境でかなりの差は出ていますがメガスポ－ツやビッグネイキッドでは摩耗が進むとショルダ－部に帯状の偏摩耗が発生するケ－スも見られます。
特に操安に大きな影響が出る訳では有りませんが、ショルダ－のディンプルインジケ－タ－が焼失した時点で摩耗限界と考えたほうが良いでしょう。
原因の一つしては車重や出力、使用環境（例としては頻繁なトラック走行）等、複合的要因が考えられますがACTプラスの深いタ－ンナップも要因の一つかもしれません。
見た目は少々ネガティブな印象を抱かれると思います。勿論、その状態に至ったている場合でも通常の走行に支障はありませんがグリップレベルは低下しています。
当然の事ですがウェア－インジケ－タ－が消失した時点で交換することを強くお勧めいたします。その為のインジケ－タ－です。
支障がないからと言って使い続けて気付いたらベルトコ－ドが露出していたなんて事の無いようにお願い致します。
コ－ド部ベ－スは路面接触を考えて作られている訳ではありませんからグリップレベルは極端に低いので危険でもあります。
機種別に寄る適正な内圧管理でタイヤを上手く使って頂ければと思います。NT07のお客様の場合はショルダ－迄まんべんなく摩耗しておられますが偏摩耗は見られません。内圧管理も確り実施されている様です。
ご安全に！
ブログランキングに参加しています！ ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/
2018.07.09
以前、奄美出身のシンガ－ソングライタ－城南海さんをブログでご紹介したことが有りますが・・・
その後ぱっとせずプロなのにのど自慢大会なんかに出ていましたねぇ。
しかしNHKの大河ドラマ「せごどん」の挿入歌に抜擢され本領発揮と言う所ですね！
城南海さんはきょら島のワンのどしのどしの娘さんど。きばりんしょり～！
まぁ会ったことも見たことも有りませんが・・・・瀬戸内漁協自慢の歌姫っちばよ。
つか怪しい島言葉・・・もう忘れかちょる。
心に染み入る現在の島唄ですね。
2018.07.08
各地に甚大の被害をもたらした今回の豪雨、それと比較すると軽いほうかもしれませんが・・・
何時もの朝トレコ－スも土砂崩れなどで全面通行止めに成っている個所も多数です。
妙見川にも大きな岩が転がってきてます、川底はえぐられて深みが出来てます・・・・・。
復旧には時間が掛かりそうですねぇ。
台風８号の進路がずれて幸いです、これで台風の追い打ちが有ったら・・・怖いですね。
GSX-R600、フロントフォ－クのモディファイ&リアOHLINS投入。
因みにリアのOHLINSは国内欠品中だったので２か月強お待ちいただきました、その間にあれもこれもと追加を頂きベビ－フェイスのB/S、ドライブチェ－ンに前後POWER RS等々。
ところでこの機体、関東の有名サスペンション専門店のステッカ－が貼られていましたが・・・・
そのパフォ－マンスは兎も角、リアショックの取り付けボルトが締められていなかったり、フロントフォ－クのスプリングスペ－サ－に無理やり工具を掛けた跡が有ったり・・・。
リアのリンクリレ－のスペ－サ－もあるべき個所にありません。
先ずは細かにチェック、あかん箇所は全て正常に戻しつつダメ－ジの大きいリア回りをO/Hした上でこがねのOHLINSを装填。
フロントフォ－クも不具合を修正、今回は久々にインナ－チュ－ブを研磨。
かなりの打痕＆浮き錆でしたが・・・完全に修正。 研磨用フィルムのパフォ－マンスは素晴らしい～～♪
ピッカピカですね！
同じサスペンション専門店でもかなり仕上げの方向性は違うもんですね。ウチとはそもそもが違います。
某専門店の方向性や作業の内容は私には理解できませんが市場がデカいとやって行けるモノなのですかねぇ？
兎も角もフロントもリアもウチの流儀でやり直し、ディメンジョンも変更し・・・・ちょっと離れて・・・。
GSX-R600健脚完了です！ ご安全に！！！
ブログランキングに参加しています！ ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/
