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見た目にはROAD5と全く同じROAD5GTですが構造的には専用構造で剛性が高められています。

ROAD4GTの場合、縦方向にバネ定数の高いバイアス構造を用いて高負荷荷重に対応しコンフォ－ト性が高くタガ効果に優れるラジアル構造と融合、これが2AT構造の基本的なところ。

さらにPCRのエクストラロ－ド規格とは多少意味合いは違いますが準ずる方向で高空気圧を与えLI値を高めている。

超重量車との組み合わせでは快適で軽快なハンドリング特性とコンフォ－トを担保したうえで高いスタビリティ－を優先し耐摩耗性は多少犠牲にしているなんてのがROAD4GTの印象でした。

対してROAD5GTは2ATの様なハイブリット構造ではなく純粋なラジアル構造を採用しているようです。

特に対重量車用としてラジアルベルトはかなり強靭にチュ－ニングされていると思われ・・・・乗り味はガッチガチかと思いましたが。

良路では意外にも乗り心地は良く快適。

しかしバンプやギャップ、大きな段差ではショックが大きめでベルトを強化した故にエンペロッピングパワ－が低下していると言えます。

ハンドリングに関しては市街地等では非常に軽快、ワインディング等では重量車向けという事もあり適度に手応えが有るニュ－トラルな特性。

特筆すべきは高速での直進安定性で素晴らしく安定したうえでレ－ンチェンジも応答性はニユ－トラルで安心感はすこぶる高い。

居眠り注意レベル・・・(;’∀’)

またタイヤの高速回転の臨界点を高めているようでハイスピ－トクル－ジングのスタビリティ－は今のところ最高レベルだとおもいます。

グリップレベルはツ－リングモデルに見合ったものでストリ－トでは過不足ない。

勿論、標準品のROAD5と200kg前後の車体と組み合わせたレベルと比較すれば劣るというしかありませんが超重量級レベルとの組み合わせという点では十二分。

因みにROAD4GTはパッセンジャ－＋フル積載時はJATMA規格外の高空気圧を与える必要がありましたがROAD5GTは規格内の空気圧で十分能力を担保しています。今回はこの辺りにも配慮が有るのかもしれません。

またこのことはベ－スの内圧がROAD4GTと比較し低いため熱による膨張の影響を小さくできる利点が有ります。

更に強化されたトレツドベルトは発熱を抑え耐摩耗性にも有利に働くということができると思います。

まぁあくまでも私の想像ですが先ずタイヤの適正内圧をJATMA等の通常規格内に収めたうえで高負荷荷重に対応し高速巡行時のスタビリティ－を高め耐摩耗性も高めた。

ハンドリングは重量車両に見合った軽快性と安定性のバランスを高めたがエンペロッピングパワ－は多少犠牲に・・・・みたいな。

概ねそんなところだと思います。

フル積載、長距離ロングツ－リングを主とした重量級の大型ツアラ－との相性は良いと思います。

しかし大型ツアラ－でもワンマンでフル積載でなければライディングプレジャ－という点において標準のROAD5も有ですね。

※あくまでも個人的な感想です。

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何時もの朝トレコ－スは良い天気ですが・・・朝から暑いですね～！

今日は夏日になるところも多いようです。

ところで平和公園の梅にも実がなりましたね～、ところで毒が有るのは皆さんご存知だと思いますが・・・・

野鳥も知っていてついばみませんね。

早くもアジサイも咲いてるし・・・・梅雨も近いようです。

ロックスタ－、ROAD4からROAD5に換装です。

常連のお客様ですがロックスタ－も最近は見かけなくなりましたねぇ。

一時は当店にもロックスタ－のお客様もかなりの数が居られましたが今ではコチラのオ－ナ－様だけに成りました。

ロックスタ－が発売された当時、斬新でしかもBMWらしからぬスタイルはR1100Sと同じ匂いがするなんて思ってましたが・・・

やはりBMWの中では異端児的な存在だと思います。

そういえばロックスタ－を初めて見たのはオ－トポリスのパドックでした。

BMWディ－ラ－さんの開催する走行会だったと思いますが・・・これでサ－キツト走るの？・・・・みたいな。

がしかし、これが思っていたより全然速くって失礼いたしました～(^^;

ライダ－は根本健さんでしたけど。BMWはねぇこうやって乗るのよウンヌンカンヌンとお話をされていて・・・・

フンフンと横で聞いていましたが・・・・数年後・・・・

当時のTIサ－キットのライパでご一緒させて頂いたときドカはねぇこうやって乗るんですよウンヌンカンヌンなんてお話をされていましたが・・・・。

内容が全く一緒だったりしましたね～(;’∀’)　ウム、ネモケン節なんですね。

ご安全に！

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日の出が早いので調子こいてかなり早めに出かけたら・・・寒かった(^^;

まぁ車はいないしこがねに染まった田んぼも綺麗だし良い季節ではありますが。

ところで今日はROAD5GTの実走評価のために出かけましたが見た目は同じですが全く別物ですね。

詳細は後日レポ－トしたいと思いますがROAD4GTとは別方向のアプロ－チですね～。

良い悪いは別として常道といった感じです。特にタイヤの回転の臨界速度と定常波についてかなり配慮した構造が中心ではないかと。

兎も角も超重量車向けであることは確かです。

スポ－ツツ－リングモデルとしていますがグランドツ－リングモデルって感じですね、私的には。

まぁR1100Sとの相性は・・・疲れます(;’∀’)

北海道へのロングツ－リングに向けて旅支度中のお客様^^

タイヤ交換もしなくてはならないという事でしたがお客様の予定とウチの空きが上手く合わず・・・

如何しようかとお困りの様子でしたが、なんとか時間を作ってご来店いただきました。

タイヤのご指名はアナキ－3、まぁもう少し使えると思いますが北海道は万全を期して向かいたいと。

まぁ確かに。

タイヤ交換作業をしつつお仕事の話やなんだかんだ・・・・

で北海道はいつ出かけられるのですかとお尋ねしたら・・・・7月頃って・・・・えっ?

私はてっきり来週にでも出発されるのかと思っていました。

まだ5月の中旬で旅支度にはまたまだ十分時間が有りそうですが・・・(^^;

いやいや何事も早め早めの準備が大切　みたいな。

ご安全に良い旅を!

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妙見神社の裏手にそびえる大木、昇る朝日に徐々に照らされて行く様は荘厳な感じもします。

実はこの大木、この辺りの野鳥のゆりかごに成っていてこの時期小鳥の声で賑やかです。

もうすぐねむの木の花も開きます、楽しみですね^^

毎年の事ですが足立山麓の四季は素晴らしいですね～。

以前、フロントフォ－クのモディファイを実施したWR250Xのお客様。

リアに関しては某有名サスペンション専門店でO/H済みという事でしたがフロントの変わりように驚かれたようで・・・

やはりリアも健脚を実施したいとの事で承りました。

当店はリアの非分解式のショックアブソ－バ－はO/Hもチユ－ニングも承っていないので社外品への換装に成りますが。

これまでの実績からナイトロンをお勧めいたしました・・・が・・・しかし・・・タ－コイズなスプリングがお気に召さないようで。

スプリングカラ－に関してはブラックも選択できますがオプションの料金が加算されます。

まぁその辺で迷われていたようでナイトロン・ジャパンさんに直接問い合わせたたらタイタニュウムブラックであれば価格は同じと説明されたとか。

オラ知らんかった(^^ゞ

てな訳でタイタニュウムブラックなナイトロンに決定。

リンク周りのメンテナンス&ナイトロンのセットアップ、少々OFFチックな出荷仕様をシャキっと仕上げて健脚完了。

え～感じに仕上がったと思います。ご安全に！

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今日は良い天気ですね～、今週いっぱい良い天気が続くようですね♪

ところで何時もの朝トレコ－ス沿いのソメイヨシノにサクランボが・・・・珍しくないですか?

今まで気が付かなかっただけなのか初めて見ました。

調べてみるとソメイヨシノにもサンランボの様な実がなることもあるようです、美味しくはないとか(^^;

まぁ桜とサクランボの木は違いますもんね。でも可愛らしい桜んぼですね^^

S21から換装ですがPOWER RSにするかS22するか随分迷われているようで・・・・。

あくまでも私の個人的意見ですがGSX1300Rの場合MICHELINのラインナップの中ではROAD5がト－タル的なマッチングも良いと思います。

勿論、グリップレベルやスポ－ティ－なステア－特性を望むならPOWER RSですが耐摩耗性という点で5000~6000kmも持ては御の字というのであればモ－マンタイ。

しかし、それではライブがというのであればやはりROAD5かと。

でもしかし・・・グリップレベルはもう少し・・・というのであればs22はメガモトとの相性は良好でスポ－ツセグメントとしては耐摩耗性も優秀です。（多分）

リッタ－SSとの相性は少々もっさり感がぬぐえませんけど(^^;

まぁまぁまぁ・・・タイヤ選びは一見四水。

この辺の選択は難しいですねぇ好みの問題も有るし・・・。特にメガスポ－ツは難しいですね。

車両重量にパワ－にディメンジョン等々・・・ツ－リングセグメントは良いとしてメガスポ－ツ専用ハイスポ－ツタイヤなんてセグメントが有ったら良いのになぁ。

ツ－リングセグメントにGTスペックが有るようにPOWER RS HG（ハイグレ－ド）みたいな・・・無理かなぁ。

そんなお話を交わしてS22に決定。ある意味S22はメガモト向けハイグレ－ドスポ－ツ的な面を持ち合わせていると思います。

ご安全に！

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昨日の事、突然若い外国の方がご来店されて表に積んであるタイヤは売り物かと。

いやいや廃タイヤですよと言ったら「まだ溝は十分あるじゃないか、何故廃棄しているのか」なんて(^^;

そういわれても使用するに問題が有るから廃棄しているので・・・・売ることは勿論、差し上げることも出来ませんという話。

┐(‘д’)┌・・・ニホンジンワモッタイナイコトシマスネ～・・・みたいな。

まぁなんと言われても安全第一ですもんね。因みにタイヤのサイドウォ－ルに穴開けてますから。