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お客様のご指名でアナキ－アドベンチャ－装着。

当店では発売以来3台目の交換に成りますがアナキ－アドベンチャ－のご指名は少ないですね～。

関東では順調にセ－ルスを延ばしているようですがウチでは圧倒的にROAD5トレイルのご指名が多いです。

舗装路の性能に関しては比較するまでもなくROAD5トレイルが優れる訳ですからOFFは全く走らないなら正しい選択だと思います。

しかしR1200GSのビジュアル的なところでやはりビッグオフロ－ダ－然とした迫力をスポイルしたくないという方はアナキ－アドベンチャ－という事に。

とはいえアナキ－アドベンチャ－は見た目と異なりON性能はアナキ－3と比較してもかなり優秀で走行しているとブロックパタ－ンという事を忘れてしまうほどです。

ノイズや乗り心地などコンフォ－ト性も高くしかもOFF性能もそこそこと中々の実力。

タイヤ選びは一見四水、それぞれの感性と好みの問題ですもんね～、兎も角もご安全に快適に！

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当店初見参！NewKATANA！！ブラックじゃないけどカッコいいっすね～^^

オ－ナ－さんはスズキのディ－ラ－にお勤めのメカニックさん。

納車されたとわざわざ・・・わざわざ見せぶらかし・・・・見せに来て下さいました(^^;

とっととナンバプレ－トホルダ－を交換願います・・・・交換したら満点です。

足回り関係のパ－ツの一つですが長い間、国内の総代理店さんと直取引をしておりました。

金額そのものは高額ではないものの年間にしてみればかなりのものに成ります。

送料が加算されしかも代引きで手数料も必要で結局定価よりも10%程高い仕入れに成っていましたけど仕方ないと思ってました。

がしかし、今回取引のある商社さんに他のパ－ツと一緒についでだからと注文してみたら・・・・

送料もつかないし代引き手数料もつかないし・・・売掛だし・・・・かなり安いし(;’∀’)　どういう事？

何だかずっと騙されていたような気に成ってしまいますねぇ。

まぁ誰に言われたわけでもない私の判断ですがね・・・・数十年ですよ・・・・はぁ~って感じです。

この間リアにOHLINSを投入したZ1Rですがやっぱフロントもって事でお預かり。

フロントフォ－クはモリワキのスペシャル、バフ掛けのピッカピカですが中身は普通のフリ－バルプタイプ。

調整機能はプリロ－ドも含めて何も搭載されていないので一撃必殺で仕上げなければなりません・・・・・。

しかし、実際は一撃必殺とは行かず・・・・色々と寸法を見直しながらコツコツと・・・(^^;

そもそもデ－タ－等はありませんので考えながら・・・固まりながら・・・・

小泉進次郎と滝川クリステルさんの婚約会見にビックリしながら・・・・とにかくも想像力を膨らませて仮組。

中々思うように仕上がらず何度か設定を変えてエエところで機械加工を加えて組み立てます。

車体に取り付け姿勢も若干見直しましたが・・・かなりいい感じだと思います^^

基本的にオリジナルを重視したカスタムなので脚もそれなりのしなやかさが肝心です。

オ－ナ－さんはフロントフォ－クスプリングのレ－ト変更も考えられていたようですが、最初はモリワキさんの選んだレ－トでスタ－トしたほうが良いと思うので却下(^^;

まぁ正解の様ですよ～!  漆黒のZ1Rこれで前後の健脚完了です。ご安全に！！

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ZRXじゃなくてZXR!! カッコよし^^

何時もの朝トレコ－スは台風一過で良い天気ですが・・・・道端は枝や倒木でえらいことに成ってますね～。

ともあれ・・・大きな被害が出なくて良かったですね。

WR250XのOEMタイヤはBT090の記号違いだったと思いますが指定空気圧は1名乗車時で前後共に200kpa。

2名乗車時でフロント200kpa、リア225kpaが指定されています、親切ですね^^

リスクの問題だと思いますがライトクラスに指定されている空気圧は適正値が殆どです。

例えばROAD5のライトクラスをWR250Xに装着した場合、指定空気圧で適正だと思います。

が・・・しかしPOWER RSやCUP EVOを装着した場合10%程度低めの内圧が良好だと思います。

コ－ドアングルやベ－スコ－ドのテンションなど詳しく書けばきりが有りませんが大まかにいうとケ－ス剛性そのものや取り方の違い。

またコンフォ－トという点においてはモタ－ドモデルはサスのストロ－クも大きくタイヤのキャラは分かり難いかもしれませんがエンペロッピングパワ－の違いは分かると思います。

十分発揮されるためにも内圧は適性が適正です。　ご安全に！

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台風8号フランシスコが接近中・・・・雨風がかなり強まってきましたねぇ・・・・。

現在、軟禁状態です(^^;

もう少しで北部九州最接近という事ですが台風情報から目が離せません。

なんかもう9号も来てるようだし10号も出来そうってはなし・・・やばいよね。

台風が近づいていますが嵐の前の静けさか・・・昨日の休みは真夏日、多少風が強いのが丁度良い感じでした。

午前中はワンコたちのお気に入りの公園に散歩。

午後は自宅でプ－ル♪　プ－ル遊びは水を張っている時から大興奮でもう大変・・・・(^^;

勿論小次郎も水浴び・・・ビビってましたけど慣れると気持ち良いみたい。

ひとしきり遊んだ後は・・・・爆睡^^

プ－ルのみなもが天井に反射してユラユラしているのを見ているとコチラまでウトウト・・・・

何だか子供たちが小さいころを思い出しますねぇ、あの頃は夏休みが楽しみでした、今は遠い昔のお話ですね。

酷暑の中、汗だくで佐賀からご来店のお客様・・・・いやいや遠路ご来店有難うございます。

ところでROAD5のお替りか、その前に履いていたPOWER RSに戻すか迷っておられましたが・・・。

POWER RSの頃の評価とROAD5に交換して以降の評価をお伺いして・・・POWER RSに決定。

ROAD5はツ－リングスポ－ツモデルとしては大変優秀なタイヤですが巷ではスポ－ツセグメントを凌ぐような評価も耳にしますが。

そりゃあちょっと違う話て過大評価ではないかと。

例えば250/290kpaなど多くの機種に指定されている空気圧でPOWER RSとROAD5を比較評価するとPOWER RSのメリットがスポイルされてROAD5の方がいいじゃん・・・なんて話も試乗会でも聞かれる話。

ROAD5はセグメント的に高空気圧にキャパが有ります、それでもROAD4がOEM採用されているMT07の指定空気圧F225/R250kpaが基準であると考えてよいと思います。

POWER RSの使用環境の想定はやはりスポ－ツという点がキ－ワ－ドですからベ－スとなる冷間内圧は一般市街地の走行も考慮したうえで比較的低空気圧でそのポテンシャルを発揮します。

タイヤ選びは一見四水、安全に楽しく走るためのパ－トナ－ですからそれぞれご自身にマッチしたタイヤを選びましょう^^

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