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何時もの朝トレコ－スの挨拶は「冷えるね～」なんて感じに成って来ましたね。

ついこの間まで「何時までも熱いですね～」だったのに何だか良い時期って短いですねぇ・・・・。

今月末は久々に出張が控えてますが・・・きっと栃木は寒いよねぇ。

油冷GSX-Rのオ－ナ－さま、ご指名でROAD5のお替りです^^

実はお客様は以前、日本企業応援隊と称してタイヤもブリヂストン一択でした。が・・・しかし・・・・

ある時マルケジ－ニを装着しTEAMオ－ルニッポンの一角が崩れ・・・少し変化が・・・・(;’∀’)

オ－トバイ大国である日本国のモ－タ－サイクルは確かに優秀ですが脈々とオ－トバイ文化が根付いている欧州にも特化した優秀なものも多く存在しますよね。

ブレ－キやサスペンション、ホイ－ル等々に関しては日本製を凌ぐ優秀なものも多く存在しています。

タイヤにしても一昔前は日本製と比較し欧州製は遥かに高いクォリティを誇っていました、現在は日本製も同等以上の性能を誇っていますがト－タルパフォ－マンスという点ではまだまだ欧州製に及ばずというところも有ります。

それは兎も角、ある時ご指名のブリヂストンが欠品中という事が有ってこの機会にMICHELINを試してみようかとROAD5を装着。

これがオ－ナ－さんのフィ－リングとドンピシャだったようで今回もROAD5をご指名いただきました。

勿論、　人それぞれ好みもある訳ですからタイヤ選びは一見四水。

因みにオ－ナ－さん曰く30年も前のバイクに最新のタイヤがマッチするのはある意味不思議というか当時のタイヤでは想像もつかないパフォ－マンと感慨無量・・・みたいな。

確かに仰る通りですが、逆に今だからこそとも言えるんですよ。

特に2000年代のラジアルタイヤの多くは80年代から90年代初めのモデルとの相性が悪く・・・高速域でヨ－祭りやウォブル三昧食べ放題・・・なんてことも有りました。

当時はメ－カ－さんも先の先ばかり見ていたのかもしれませんね。現在は多くを包み込むキャパがありますね、これもタイヤの進化と言えるかも知れません。

ご安全に！

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朝から鼻がムズムズ・・・くしゃみが出まくり・・・・(;’∀’)

春先は何ともないのに秋に成ると毎年同じ症状がでますねぇ、これって花粉症なんですかね・・・?

それは兎も角、今日は良い天気♪　何時もの朝トレコ－スも秋空が広がり爽快ですね・・・鼻水は滴りますが。

コ－ス沿いのドクロ屋敷のミドリ君も秋空に見とれているようですね～。

ところで今日は朝トレコ－スの常連さんから焼酎に絞ったらうまいよなんてカボスを頂きました、更にショップに戻ったらドアノブにレジブクロが・・・・。

なんと黒原のセブンには置かれていない幻のタコ飯おにぎりが入ってました^^

今日はいい日だ(^^)/

最近R1100S動態保存会は元気がないかもしれませんねぇ、ご来店が少なくなってきたような・・・・。

そんな中でもいつも元気にライドしておられるしおぱん号、何時も綺麗にしておられますね^^

エンジンオイル・ミッションオイル・ファイナルギアボックスオイルの交換でご来店。

まぁ作業も中々面倒で抜くも注ぐも時間がかかります、総油糧は4500cc・・・・大食漢ですよね。

ご安全に(^^)/

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何時もの朝トレコ－スは穏やかな天気、人影もまばらでとても静かですね～。

この時間、普段ならかなりのバイクが行きかうのですが今日は一台も見ませんね・・・如何したのでしょう？

絶好のツ－リング日和だと思うのですけど。

ところで鳥の編隊飛行って不思議ですよね、一糸乱れぬというか先頭の意思を完全に共有しているというのか何というのか。

方向転換も追従しているというのではなく同時ですもんね・・・・不思議ですよね^^

四国からご来店の客様、VTR SP2の健脚その他諸々の作業を承りました。

前後ホイ－ルベアリング、ステムベアリングの交換とご指名でPOWER RSも前後交換。

リアのOHLINSはリンク回りも含めてO/H、こちらは特に問題もなくスム－ズに施工完了^^

が・・・ホイ－ルベアリングの交換は兎も角、スプロケットキャリアのベアリングが手間が掛かるというか何というか・・・・

先ず圧入されたスペ－サ－をプ―リ－で抜き取ったまでは良かったのですが肝心のベアリングがガッチリ固着(^^;

ヒ－トガンであぶりまくって何とか抜き取りましたがポケットが深いし工具が逝っちゃうかと。

フロントフォ－クはインナ－チュ－ブにやや深い傷が有り研磨できるかどうか難しいところでしたが実際は見た目ほどでもなく綺麗に研磨が出来て一安心。

後はいつも通りに消耗部品の交換、一部機械加工を加えて設定変更、組付けはステムもバラしたのでセンタ－を確り出しつつ一旦仮組。

フロントホイ－ルを取り付けたのちに再度センタ－とステムの座りを確認しつつ微調整しつつ本組。

今回はオ－ナ－様のご要望でややハ－ドな仕様に仕上げましたが・・・

お預かりした時点での状態はオ－ナ－さんが交換されいたOHLINSのスプリングレ－トと減衰がバランスしていない状態でしたから今回の施工でバランスの取れた仕様に成ったと思います。

一般的に言う硬いというのではなく腰強感が出せたのではないかと思います。

VTR SP2健脚完了です、ご安全に！

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何時もの朝トレコ－ス、青空ものぞいてるし天気予報も晴れなので出掛けましたが・・・・

通り雨にやられちゃいましたね～、びしょ濡れやん(^^;

ところで先週緊急入院して一応退院した珀ですが状態が思わしくなく再入院・・・もうショボショボな珀。

3泊の入院から昨日退院してきました、一見すると元気に成ったように見えますが・・・やっぱりきつそう。

何時もは暴れまわってる時間も大人しく我が家に帰ってきた安心感からか早々に爆睡。

その横にきなこが寄り添って・・・・保護犬のきなこも珀とは特別に仲良しですねぇ。早く元気に成って暴れまわって欲しいなぁ。

トライアンフスラクストン1200Rのお客様、スプロケットとドライブチェ－ンの見積もりを承りましたが・・・

純正は兎も角、リプレスのリアスプロケットありません。

当店の取り扱いはISA、XAM、アファム、サンスタ－に成りますが何れのメ－カ－さんにも設定が無い。

ネットで調べると知らないメ－カ－に設定が有りましたがお勧めする自信もないし・・・見た目も怪しい。

特注を掛けるという手も有りますが・・・そこまでしてという気もします。つか何故設定が無いのでしょうねえ。

にしてもカッコええなぁスラクストン1200R^^

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何時もの朝トレコ－スは雨も上がり雲の合間に青空も見えてきましたね^^

ところで何時もの朝トレコ－ス沿いには桜が立ち並び春には素晴らしい景色が望めますが・・・・

桜の木の多くは老木で伐採も進んでいます。

そんな並木道に今日は突然、桜の老木が倒れて道を塞いでしまいました。

たまたま居合わせたので倒木を交わしましたが・・・・タイミングが悪ければやばいですよねぇ。

爺ちゃん婆ちゃんが多いし。気をつけなきゃですねぇ。

ライダ－諸兄の多くはカ－ボンがお好き♪(多分) 所謂、炭素繊維で作られたパ－ツが大好きってお話。

因みにバイクパ－ツに使われるカ－ボンはドライ・ウェットに平織りや綾織りなど様々ですが・・・・・。

鉄材と比較して比重で1/4、比強度で10倍ですから軽くて強いという事に成りますね。

この様なイメ－ジからでしょうか某元GPライダ－氏がMotoGPマシンについてカ－ボン製のフレ－ムやスイングア－ムは強靭でしならないと解説していましたが・・・・そうなのでしょうか？

鉄材と比較して軽量で強靭なのは確かなのですがカ－ボン材の比弾性率は７倍という事も事実・・・・しなるんじゃないの？

まぁしかしですね形状を工夫することによって有る方向には強度が高められるのかも知れませんが・・・良く分かりませんけど。

逆にカ－ボンはしなると仰っている元GPライダ－さんも居られますが人の感覚というのは曖昧？

私も所謂、ハイブリッドではないカ－ボンホイ－ルをテストライドしたことが有りますが、先ずスポ－クホイ－ルの様にしなやか。

しかし剛性感は無く高出力なバイクでの高速走行では有り得ないヨ－が発生します・・・・(;’∀’)

※テストしたホイ－ルはという意味です。

これはボ－イング787のスムーズ・ウイング・テクノロジーでも解説されているようにいかに剛性の高いカーボン複合材と言えども・・・

厚くすると重くなり、薄くすると曲がってしまう。 航空機の翼はピンと張って微動だにしない方が操縦性が安定する。

ただし、そうすると翼に掛かる大きな荷重を支える強度が必要となり、翼は重くなる。翼を柔軟にしてしならせてしまえば、荷重を逃がすことができ、その分翼は軽く作れる

みたいなところがMotoGPでテストされているメリットの一つではないかと思う訳で・・・・分かりませんけど。

話はそれましたが久留米から再度ご来店のお客様。

以前、健脚と同時にカ－ボンリアフェンダ－をご注文いただいていましたがウルトラロングな納期だったので分けて作業することに成りました。

チェ－ンケ－スもカ－ボン、但し双方メ－カ－が違うので上手くマッチするかどうかって所でしたがバッチリですね＾＾

遠路、再度ご来店いただき大変お疲れさまでした！　ご安全に！！

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