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昨日の夕空はいい色してましたね～．冬じゃないみたい＾＾

ところで昨日ご来店されたお客様の何人かが「チェ－ン給油不要論」について如何なのかと・・・・。

にしてもSNSの拡散で広がっているのでしょうが凄いというか恐ろしいというか。

まぁ仰っていることに理は有りますが極端な話で裏返せばノンシ－ルチェ－ンはメンテナンスル－ブも付着し留まることが出来ないという事なのでどうしようもないってことに成りますね。

油脂潤滑は出来ないとキッパリと(^^;

まぁ元ナンチャラさんかもしれませんが鵜呑みにせずにメ－カ－さんのサイトに謳われていることを実行すれば良いのではないですかね。

ご安全に(^^)/

ナイトロンの納期ってホント・・・・ある意味フレキシブルですよね～。

オ－ダ－メイドが売りなのに即納って時もあるんですねぇ。

それは兎も角、ナイトロンって代引きで送られてくるのですが・・・届けていただく業者さんときたら・・・・

支払いをしたらおつりが無いのでまた来ますって持って帰っちゃいました(;’∀’)

そんなん有りですか。

まぁね配達の方も大変だとは思いますが持っち帰らなくいてもええやんか・・・・なしかっちや！！

ところでOHLINSとナイトロンって何方が優秀なの？なんてよく聞かれますがストリ－トという括りで言うと・・・・

機種によるってかんじですねぇ。数を熟しているので感じることも有ります。

OHLINSが全てにおいて勝る訳ではありませんね。まぁ何が如何とはブログでは書けませんけど・・・・(^^;

兎も角も私が良いと思う銘柄をお勧めしております。まぁOHLINSのプロショップではありますが良いものは良いのです。

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何時もの朝トレコ－ス沿いの梅の花、日に日に開花が進んでます＾＾

平和公園にも甘い香りが漂ってきましたね～♪

この３連休、明日は雨マ－クもついてますが予報によっては雨は回避できそうな・・・・・。

まぁ私は仕事ですがやっぱり晴れが良いですもんね～。

ツ－リングに出かけられる方はご安全に(^^)/

POWER5のメディアさんの評価もボチボチ出揃って来たので私的所感をば・・・・。

１２月の初めに栃木のプル－ビンググラウンドで実施されたMICHELINの2020年の新商品のメディア向けの商品説明会&試乗会が実施されました。

それに先駆け前日に実走評価を行いましたがMICHELINさんからの詳しい解説や説明は受けておらずある意味ブラインドテスト。

なのでMICHELINさんの商品説明や解説とは全く関係のないあくまでも私の評価と所感を少し・・・・。

先ず実走ではNewKATANA、MVアグスタF3やブルタ－レ、S1000RRを使用しそれぞれ車輛指定空気圧から走行開始。

最近のツ－リングスポ－ツやスポ－ツセグメントのタイヤの多くに見られる傾向として指定された高内圧でもそれなりにパフオ－マンスは発揮できている・・・しかし個人的には適正値とは思えないので走行しつつ内圧調整。

個人的にここだなと思ったところで走り込みタイヤ温度が下がるまで・・・まぁ翌日って話ですが冷間時に内圧計測。

やっぱりなぁってな数値でした^^

ケ－スが最適に変形反発し接地面の形状と接地圧の分布がそのタイヤにとって最適となる内圧というものが有ります。

無論使用環境に寄るところであることは言うまでも有りません、その上でタイヤは評価されるべきと思います。

ところで今回MICHELIN POWER EXPERIENCEシリ－ズと評された新商品、その中で第五世代と位置付けられたPOWER5。

プロファイル等はこれまでの製品を踏襲していると仰ってましたが恐らく基本的な考え方という意味で構造も大きく変化しているしサイズによっては実寸も違っています。

静的プロファイルも微妙に変更されていることも確認できるし動的プロファイルはかなり変化していると私は思います。

さて本題ですがPOWER5はコンフォ－ト性を犠牲にする事無くフルバンク時の剛性が高められていてます。

剛性の立ち上がりもリニアでPOWER RSの様な独特な２字曲線的なものではありません。

なのでトラクションの与えた方に応じての旋回曲率がつかみやすくライントレ－ス性もライダ－の感覚とずれが少ない。

最大バンク角はPOWER RSと比較し若干浅いものの動的な変形とサイドウォ－ルの反発のバランスが良くナチュラルな旋回性。

しかも安定性は適度で粘ることもなく切り返しも軽快。なので低中速域では旋回性が結果として向上しています。

またリアがフロントに与える影響も小さくリニアに旋回する。コンパウンド自体はシリカ系で摩擦係数そのものはPOWER RSより低いがナノ粒子のコンパウンド（多分）は異質のヒステリシスロス、つまり転がり抵抗感覚が程よく秀逸。

なので実グリップレベルはポインは低くても接地感という点で高いグリップ感を感じ安心感を高めることに寄与していると感じます。

メディアの方々も実績のあるライダ－もフロントの評価が非常に高かったのですが実はフロントのパフォ－マンスを持ち上げているのはリアだと考えます。

つまりフロントタイヤとリアタイヤのバランスが絶妙であるという事。

そういえばMICHELINのMotoGPのデレクタ－であるピエル・タラマッソ氏がMotoGPタイヤもストリ－トタイヤも要は前後のバランス。それはその通りだと思います。

しかしフロントの性能が高ければそれに合わせてリアの性能を高めると仰ってた話を聞きましたが、私の解釈は多少違います。

おそらくはストリ－トにおいてフロントのパフォ－マンスが最適であってもリア次第ではそれを十分発揮できない場合、例えばリアの剛性を下げる事や反発の方向を見直す事、ラバ－のグリップバランスを見直すこともデチュ－ンというのではなくト－タル的なパフォ－マンスを底上げするチュ－ニングに成るという意味だと私は思います。

POWER RSと比較しクイックさという点では丸くなった感が有りますがストリ－トオンリ－という点では潔く扱いやすさと安心感は高められていると思います。

多分磨耗やタイヤライフに関してはかなり改善されておりパフォ－マンスライフも伸びていると思います。

また内圧の許容範囲も広くメガスポ－ツからライトウェイトスポ－ツまでマチックングは良好であると思います。

因みにエンペロッピンクパワ－も優秀、ウェットもPOWER RS比で20%以上能力が高められています。

疲れないし怖くないし安心してライディングを楽しめる、これがPOWER5かな＾＾

ん？ROAD5と被るじゃん・・・ってな話ですがROAD5は更に安定志向で穏やかです。

POWER5は純粋なストリ－トスポ－ツですね。

これはあくまでもテストコ－スでの評価なのでこの低温期、公道での評価は絶好の時期なので確り評価したいと思います＾＾

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いつも戯れてくれるヤマガラちゃん達ですが新しい世代の子たちも寄ってくるようになりました＾＾

とっても軽くて小っちゃくてウチの小次郎とはえらい違いです。

ヤマガラの寿命は約10年と言われています、もうエサを与えるようになって何年もたつのですっかり懐いてます。

私らの姿を見つけて飛んできます♪　可愛いですよね～。

何時もの朝トレコ－スは現在は曇り、でも午後からは晴れるようですね！

今日も一日ご安全に(^^)/

2020年がスタ－トして早10日・・・・早いですね～。月の明るい朝ですね～。

やらなきゃならない事務仕事も山ほどあるのに気が乗らない(^^;　釣りにも行きたいけど気が向かない・・・。

実走評価もやらなきゃならないのに体が重い。温泉にも行きたいけどお金がない・・・・。

つまりやる気もお金もないってことですよね～、なんしよんって感じ(;’∀’)

やっぱりヤマハUSインタ－カラ－のYZF R-1のお客様、多いですよね～。このカラ－しか売れてないのでしょうか？

なんてことは無いと思いますが・・・・昔ヤマハのマ－ケティングの方から世界的にヤマハのイメ－ジカラ－を調査したところブル－が圧倒的に多かったと聞いたことが有りますが如何なのでしょうねぇ。

それは兎も角、今回は長崎からご来店のお客様。

健脚のご依頼ですが今回はSTDのフォ－クとリアショックをベ－スにモディファイ&メンテナンスとセットアップ。

SSモデルの健脚は多く手掛けておりますがYZF R1の現行モデルは整備性が良いですね～＾＾

ストリップにしなくても難なく脱着が可能です。リンクリレ－やショックのエンドアイに採用されているポリル－プベアリングも良いですね。

ア－ム回りリンク周りをフルメンテの後にリアショックのセットアップを行いましたがSTDのフォ－クとリアショックのバランスって・・

ヤマハさんは如何に考えられているのでしょうか？相対的にフロントのバネレ－トは高過ぎやしませんかって感じ。

本来だったらフロントのスプリングのレ－トは変更したいところですが・・・・

設定変更で何とか対処、しかしやはり変更することお勧めしたいですね。

ステム周りから異音がするとも仰っていたので分解してチェック、異音の原因はステムのロックナットの緩みだと思います。

グリスアップを行ってステムを良い加減で再締結、異音は解消しました。

2020年、最初の健脚完了です、ご安全に！

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去年の初夏頃に珀が細菌性の腸炎を患って年末ごろにやっと改善したと思ったら今度はきなこが細菌性腸炎・・・

ついでに私も入院(^^;　まぁ私は腸炎では無いですが。

細菌性とはいえ伝染することは無いと仰ってましたが同じ病気になっちゃって・・・こちらも年が明けて改善してきたと思ったら・・・

今日は突然と後ろ脚を痛がって歩けない状態に。

結局今日も朝から病院、ヘルニアの可能性もあるらしい。

何だかずっと病院通い(>_<)　費用も馬鹿にならないですもんねぇ。まぁ私が一番でしたけど・・・・。

でもねぇ私もワンコもお薬が同じ系統なんですよ・・・・複雑な心境です・・・・なしかっちゃ(;’∀’)

暖かい冬が続いていますね～、今年はもう雪は降らない・・・かもですね。

それはそれで少し寂しいような気もしますが。

梅も赤い花が開き、桜の蕾もかなり膨らんできてますけど今年はやはり春の到来は早いかもしれませんね。

ところで先日、某チェ－ンメ－カ－の方がご来店。

某ブログの件について「いやいや困ったものです、チェ－ンのメンテは必須ですので宜しく」なんてお話。

そこまで影響力が有るのですかねぇ・・・？

まあ画像も無断転載、著作権、肖像権なんて関係ないって感じで内容もカスタム虎の穴・・・的な感じがしますけど。

メ－カ－としては捨て置けないのかもしれませんね(^^;

S1000RRのサイドスタンド・・・・前々から思っていたのですが角度が立っているというか何というか・・・・微妙な角度。

路面にカントがついていると結構ヤバイ。

タイヤサイズが200/55ZR17が前提の寸法なのかもしれませんねぇ。

私のS1000RRは190/55ZR17が標準装着されています。

なのでカットしようかと思っていましたが溶接のプロ曰く「鋳物はねぇ、折れるかもよ」なんて言っていたので何か良いものはないかと。

探していたら8000円台のスチ－ル製と20000円弱のアルミ製、そして50000円台のブランド品が有りましたが流石にサイドスタンドに50000円は無いよねって事で20000円台のアルミ製を注文。

がしかし既に完売で今後生産の予定もないと・・・。

んん～8000円台の品物は見た目もかなり怪しいし(;’∀’)

止む無くブロックス製の高価な高価なサイドスタンドとは思えない高価な高価な・・・・（ヒツコイ）

註文してしまいました。

で取り付ける際に6mmのcクリップを弾かせて４次元ポケットに放り込んでしまいました。

４次元ポケットって本当にあるようですね(^^;　店中ひっくり返して探しても何処にもない不思議。

仕方ないのでワイヤ－ロックで対処。まぁスタンドも高価であるという先入観を前提として良い感じ（と言い聞かせる）

まぁこれで駐輪できる場所の幅が広がるというものです。ご安全に！

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