2020.03.21
こちらのお客様も事前にご予約頂いていたPOWER GPへの交換です。
POWER RSからの交換なので見た目は何だか同じで・・・・感動が有りませんよね～なんてお話ですが・・・・
サイドウォ－ルのデザインやプロファイルが変更されていて・・・よく見ると違いが分かります・・・・よく見るとですけど(^^;
乗り味はスパルタンな方向に変更されているので別物と言う事はすぐにお分かりいただけると思います。
ところでお客様は２年ほど前に前後共に健脚を実施したGSX-Rですが・・・お話の中心はソチラの方で・・・・・
フロントのBPFは健脚前と健脚後ではかなり改善されたことは体感できるけど・・・・その後更にって手法は見つかりましたかってお話。
まぁ２年前と比較して如何いった手法がいより良いかというと先ずはスプリングレ－トの変更はかなり有効で更に言えばトライアンフに採用されているBPFの中身にごっそり変えてしまう・・・・等々。
しかし中身をごっそり変えるならOHLINSのカ－トリッジKITに置き換えたほうが価格的にも変わらない上に効果もさらに上。
最終的にはOHLINSのフロントフォ－クASSYに換装すれば完璧・・・・みたいな。結局話は堂々巡り・・・・的な(;’∀’)
費用的に見ても現実的にはスプリングレ－トの変更ですかね。だったらついでにって・・・・やっぱ堂々巡り。
兎も角もご安全に！
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2020.03.20
税込み44万円、6月26日全国一斉発売なんだってなあ・・・・・販売自粛・・・・は無いよねえ(;’∀’)
悔しいのう。
何時もの朝トレコ－スから望む関門海峡、今日は時化てますね～。
響灘の風車も勢い良く回ってます、天気は良いですが風は強いです・・・・・。
昨日のあの初夏の様な天気から一変ですね、走りに行っといてよかったなぁ。
妙見神社周辺のソメイヨシノ、開花が始まりましたね～♪ 勝手に開花宣言(^^)/
現品を初めてみました、しかも組み立てられている状態で。
いやぁ～まん丸ですね・・・・オ－バ－タ－ニングモ－メントお～～～～～的な・・・・・(;’∀’)
アメリカンの様というかクル－ズセグメントみたいな？なんか凄いなあ－。
ところでTT100GPと言えば昔はGP125クラス用のコンペタイヤが始まりでその後サイズが拡大されたMC用REPタイヤのパイオニア的な存在でしたね～。
GP125用はUK製だったかな？当時のプロダクション250クラスは当初GPモデルは使用禁止だったとおもいます。
その頃ミシュランのs41やM45、ピレリのファントムなんてのも有りましたが高価すぎて手が出ませんでしたね・・・・(^^;
んなこんなでTT100は当時、Z1やZ2の定番でした。
そんなイメ－ジが新生TT100GPラジアルにも引き継がれているのでしょう。
この絵は間違いなくその様な意図が有りZ900RSの誕生とも深いかかわりが有るのかもしれませんね＾＾
まぁ当時と立ち位置は全く違いますけど。
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2020.03.19
今日はホントに気持ちの良い天気に成りましたね～春爛漫ですね。
山口の何時ものコ－スも所々桜が咲き始めていてもうすぐ満開になりそうです。
バイクともかなりすれ違いましたが100%ハ－レ－ダビットソンでした、女性ライダ－さんから思いっきり手を振られて・・・・
如何して良いのか分からず・・・思わずペコリ (^^;
路面温度もかなりですねPOWER GPも本領発揮というところです。いやいや楽しい～♪
今日の午後の気温は20℃まで上がるかもって気象庁さんは予報しております、良い天気に成りそうですね＾＾
ところで今日は月一の通院日・・・・行きたくないですよねぇ。もうナオミキャンベル状態で行きたい・・・・(;’∀’)
４月に予定されていたテストコ－スの出張もまたまた中止に成りました、止むを得ませんねぇ。
行きたいかといわれると微妙ですが収入がなくなるのは痛いですね・・・・。
因みにこの自粛ム－ドと欧州での感染拡大は市場への影響は避けられないとメ－カ－さんも仰ってます。やばいですね。
あぁ春なのに・・・・って感じですよね～。
ところでバイクは安全ですよね－なんてSNSなんかに投稿されていますが大勢で集まれば一緒じゃないかい？？
スズキGSX1400はNKモデルの中で最大排気量を誇りますが開発当初はGSX1300Rの水冷エンジンを搭載するといった案も有ったようです。
しかし結局はデザイン的にも冷却フィンの美しさという点から油冷エンジンに決定した・・・なんて話を聞きますよね＾＾
正解！だったと思いますが実際には販売台数も伸びず今では希少車と言っても良いようですねぇ。
そんなGSX1400ですが年末に実施した健脚に続いて２台目の健脚です。
今回はリアにOHLINSを投入、フロントはオリジナルのモディファイに成りますがスズキのサ－ビスデ－タではフロントフォ－クのオイルレベルがとても高い、これって間違いないですかって感じ。
スプリングを装填して計測してるのかなぁ？なんて思いつつその数値は無視してウチのデ－タ－ベ－スで設定していきます・・・
カ－トリッジとトップキャップの指定クリアランスも・・・・そうですかね～って感じ。
もうスズキのサ－ビスデ－タ－は完全に無視して作業を進めます。
また見た目は極上の車体ですがインナ－チュ－ブには浮錆も多少あったので根性手研磨で修正、ここは止めのお手入れが肝心です。
でもって・・・ほらね、こうですよね～って感じで完了。
今回リアショックはご指名でOHLINSを装着しますがナイトロンと比較して標準のバネレ－トは少し高いようですね。
カラ－リングに関してはパ－ルスティルホワイト＆スズキディ－ブル－の車体にはタ－コイズなナイトロンの方が馴染む感じもしますがやはりOHLINSの黄金の存在感も迫力満点ですね！
好みの問題ですが性能的には優劣付け難し・・・・ん？甲乙つけ難し？？辞典では同じ意味に成っていますが・・・・・
優劣は性能的な優勢劣勢を表し甲乙は好みや嗜好も含む感じがしませんか・・・・？まぁ個人的な感想ですけど(;’∀’)
そんな話は兎も角もGSX1400健脚完了です！ ご安全に！！
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2020.03.18
何時もの朝トレコ－ス沿いのソメイヨシノ。
まだ周りの蕾は硬いのに何故か一輪だけ開花が始まりましたね～♪
ちょっとフライング気味ですがペナルティ－はないので安心してガンガン行っちゃってください！
今日かなり暖かいし追従する花も出て来そうですね、もうデッドヒ－トやっちゃってくださいね～(^^)/
今日は関門海峡も穏やかだし・・・・山は静かで穏やかなんですけどねぇ。
今朝の外気温は11℃、日中は４月並みの陽気に成るそうですね～♪
ところで昨日、作業中に手首を火傷(^^; まぁ大したことは無いのですが丁度手の甲側の関節のど真ん中。
暫くすると手首をねん挫したような痛みが・・・・なんでやろ？
なんて思っていたら個所によっては炎症を起こしてその様な痛みに成るらしい。
因みに作業するときは素手に腕まくりが長年の習慣に成っていて小さな怪我は四六時中です・・・・・。
知人からもグロ－ブに長袖が当然やろ！なんて言われておりますが・・・・なんかこう感覚というか素手じゃないとシックリこない。
良い習慣ではないことは重々承知しておりますが・・・・なんかね(^^ゞ
因みに所謂作業用のツナギは全く着ることが出来ません、肩がコリまくって倒れると思います。。。。
こちらのお客様も事前にPOWER GPのご予約を頂いておりました＾＾
POWER RSからの換装で走行距離は5000km程です、GSX1300Rとの組み合わせでは平均的なところだと思います。
POWER GPはRSと比較しドライグリップレベルはかなり高められていてケ－ス剛性も取り方の違いはありますが全体に高められています。
なので低速域のコンフォ－ト性という点ではPOWER RSの方が良好ですねぇ、この辺りを重視するのであればPOWER5の方が良いと思いますが・・・・
只、お客様のPOWER RSの磨耗状態を見る限りお客様を満足させるのはPOWER GPかな・・・・(;’∀’)
恐らくパフォ－マンスライフはPOWER RSと同等でメガスポ－ツやかなり追い込んだ使い方をされる方に見られていたショルダ－の偏摩耗は改善されていると思われそういう意味ではライフは同等以上と言えるかも知れませんが・・・
こればかりは実際に走り込まないと比較は出来ないので出来る限り時間を取って走り込みたいとは思っていますが・・・中々(^^ゞ
S1000RRとGSX1300Rでは磨耗の進み方も異なると思いますが傾向は知ることが出来ます。
まぁ楽しさと言う点ではPOWER GPの選択は正解だと思います。心地よさと言う所であればPOWER5って感じですかね～。
兎も角もメガスポ－ツとPOWER GPのマッチングは気に成りますね！ ご安全に！！
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