2020.11.04
パニガ－レ899のフロントフォ－クからお漏らし発見とのご連絡を頂きましたが直ぐには対応できずに少々お待ちいただきました。
因みにオ－ナ－さんはセニョリ－タ899・・・・的な。
ところでフロントフォ－クはSHOWAのBPFというかBPFタイプといった方が正しいかもしれません。
というのもCBR1000RRやGSX-R1000に装着されているBPFとは仕様が異なります。
まぁ細かく言えばCBRとGSX-Rも仕様は異なるのですが大差はありません。
ドカティやトライアンフに採用されているBPFはトップキャップのデザインもカッケ－しモノも良いと思います。
BPFは兎に角ストロ－ク感を出すのに大変難儀しますが今回のパニガ－レも中々良い感じで仕上がりました。
同じSSモデルなのに基本的な考えが異なるのでしょうねぇ・・・・何故でしょう？？？
リアに関してはメンテナンス＆セットアップを実施いたしましたがペタっと横に張り付いているので簡単・・・そうに見えますが(^^;
SSTが無ければカウリングも取り外さなければメンテナンスは出来ません。
無理くりという手も有りますが・・・ウチにその手はありません。
セニョリ－タ899さんの使い勝手、先ずは扱いやすさを念頭にセットアップ。多分かなり良いと思います。
そう言えば良く試乗しないのですかと未だに言われますが私に合わせて仕上げる訳では無くそれぞれのオ－ナ－さんに寄り添う形で仕上げていく訳ですから私が乗って良い悪いは関係ありません。
要はイメ－ジ、想像力ですよ。まぁロッシ選手のメカニックがロッシ選手という訳ではないですもんね(^^;
私はセニョリ－タさんとは違うし成れないし・・・なれたら怖いし・・・・でも気持ちは読み取れるのですよ。
ご安全に！
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2020.11.03
最近のフロントフォ－クの変遷は目覚ましいというか整備する側からすると面倒臭いというか・・・・(;’∀’)
電子制御に関して種類によっては何とかメンテナンスやプチ健脚も施工できるように成って来ましたがSUZUKIやKawasakiが採用しているショウワのBFFやCBR1000RR-Rに採用されているOHLINNSの電制&加圧式のフロントフォ－クは大変面倒ですねぇ。
最近、BFFの健脚は出来るのかとのお問い合わせも頂くようになってそれなりに調べてみましたが・・・・
まず基本的に加圧されているインナ－チュ－ブ側は非分解としています。もしもトラブルが発生した場合Assyで交換だそうです。
インナ－チュ－ブは片側でなんと20万円！！！ OEMのBFFは1対で60万円だそうです、REP品は90万円・・・・(^^;
錆びたりしたらもう大変、打痕なんて入った日にゃあ・・・・悶絶ですね。
もぅねぇリザ－バ－からオイルが漏れた時点でOHLINSのFGRTに交換したほうが良いと思いますよ絶対に！
構造も理解したのでOHLINSの電制加圧式もBFFもオイルシ－ルの交換程度は可能ですが健脚という意味では手は出せない。
つかFGRTへの換装をお勧めいたします。
今日は文化の日、昨日は一日中雨でしたが今日は良い天気に成りそうですね！
何時もの朝トレコ－ス、今日は寒くて一足早く冬の空気に覆われている様です・・・・。
ほんの１か月前は暑くてもう冬何て来ないのじゃないか・・・的な(;’∀’)
でも季節は必ず入れ替わってゆくものですね。冬場はコビット１９の感染拡大が懸念されていますが。
先日のハロウィンの騒ぎを見ていると若い人たちは心配なんて全くして無い様ですねえ。
これから一週間～二週間先の状況がとても心配です。大変なことに成らなければ良いですが・・・・。
ご安全に！
なんとROAD5の走行距離（リア）が23000km！！ もうビックリですね～。
聞いた話ではNC700Xで30000kmを超えたとの情報も有りますが・・・・持ちすぎやろ。
まぁ機種や使用用途・条件でタイヤの磨耗性は全く異なるのは確かですが、にしてもトレッドの磨耗は勿論ですがそれだけの距離を走ればケ－スそのものにも大きな負荷が掛かるので注意は必要です。
４輪タイヤの様にガッチリしたケ－スでは無いのでコ－ドの破損なども考えられます。
でもしかし、23000km走破したROAD5のケ－スはチェックしたところ全く問題なしですね。
ところでオ－ナ－さんの年間の走行距離はかなりのものですが・・・にしても持ちすぎて逆に心配・・・・的な。
なので今回はPower5を履いてみようという事に成りました。しかしROAD5の50%も持たないと思いますけど・・・・(^^;
その分ライドする楽しさは倍増すると思います（個人の評価には差がございます）
ご安全に！！
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2020.11.01
昨日の夕日も綺麗な秋夕空でしたね～。朱に染まる空を眺めながらのビ－ルは美味いっすね！
ビ－ルと言えば昨日、福山からご来店に成られたお客様から頂いた牡蠣のオリ－ブオイル漬けとでも言ったらよいのでしょうか？
チ－ズも添えられていて食べなくとも見ただけで絶対美味いと分かります＾＾
つか牡蠣と夕空でビ－ルが進むって話です。
大変珍しい珍味！小泉大臣風表現ですが・・・・それぐらい美味いです(^^;
ありがとうございました(^^)/
PowerRSからPowerGPに交換です。
オ－ナ－さんはPoweRSを大変高くご評価されていてその後継モデルは一体・・・・みたいな。
PowerGPはPowerRSと殆ど同じトレッドデザインなので後継モデルと思われがちですが、確かにPoweRSを基軸にPowerGPとPower5が登場した訳ですが何方かと言うと後継モデルはPower5だと個人的には思っております。
ストリ－トでのパフォ－マンスという点ではPower5の方が受け継いだ要件が多いという意味でもあります。
因みにPoweGPはセグメントを１ランク高めた別のタイヤと言っても良いと思います。
ハンドリングも絶対グリップもPowerRSと比較してシャ－プ&クイック、グリップレベルも20%以上高められています。
その違い僕にもわかりますかね？なんて仰ってましたが 分かりますとも！
別物とはいえ荒路酷路の走破性はPowerRSのフレキシブルなパフォ－マンスを確り受け継いでおります。
楽しいですよPowerGP！ ご安全に！！
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2020.10.31
何時もの朝トレコ－ス、今日はかなり冷え込んでますね～。
妙見神社のモミジもかなり染まって来ました、平和公園の銀杏も一気に黄葉♪
ところで巷では鬼滅の刃なるアニメが超話題に成ってますね。
先日TVで何話か観たのですが時代背景なんかは面白いと思いますが内容そのものは・・・ちょっと描写が苦手ですね。
やっぱりアニメはトトロ系が好みだったりします・・・・。
初めてご来店のお客様、Z900のご来店も初めてです。
事前にご予約を頂い時に機種はZ900とお伺いして勝手にZ900RSだと思い込んでいました(^^;
なのでご来店された時は別の方かと思ってしまい・・・・大変失礼いたしました・・・・。
にしてもZ900の存在を知らず初めて拝見いたしましたがH2SX風味のデザインですよね。RSとはイメ－ジが全く異なりますね。
オ－ナ－さんご自身も同じバイクに出会ったことが無いと仰ってました・・・・。
車格もコンパクトだしデザイン的にもバランスが良いと思いますが市場にはあまり受け入れられてないのでしょうか？
つか私と同様・・・・その存在があまり知られていないのかも？
Power2CTロングキャンペ－ンご利用ありがとうございました！
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2020.10.30
思わず・・・あ～きの夕日～に照る山モミジ～♪なんて口ずさんでしまいそうなヨカ夕焼けでしたね。
日に日に秋が深まります。
何時もの朝トレコ－スにも秋の香りがする・・・なんてかみさんが言ってましたが。
秋の匂い？ってなんなんなん？？？
金木犀の香りでしょうかねぇ。私には臭いは分かりませんが空の雲は確かに秋ですね～。
ZX14R OHLINSエディションの健脚&O/Hのご依頼です。
車体をお預かりするときに一通りチェックしましたが外観から見るとフロントフォ－クインナ－チュ－ブのダメ－ジとリアのOHLINSも少々ダメ－ジが大きいかも・・・・知れないと思っていましたが。
リアに関してはリンク回りも含めて機能に関するダメ－ジもほぼ無く通常のO/Hとセットアップで復活。
定番のリンクシャフトの差し込み方向も変更し次回作業からは時間短縮できますね・・・まぁとっても先の話ですが(^^;
問題はインナ－チュ－ブの浮錆。
今回は何とかフィルムによる研磨で対応できましたがこのまま放置しておくと修正は不能に成ります。
確かに目につきにくく磨きにくい個所ですが普段からのメンテナンスが大切です。
ZX14Rの様にこれでもかとフロントフェンダ－のプロテクションが効いていると打痕などは防げると思いますが・・・錆はねぇ。
こまめに磨くしかございません。
またオ－ナ－様は気づかれていないようでしたが右側のフォ－クはすでにオイル漏れ、左側も微妙でしたね。
ZX14RにしてもGSX1300Rにしてもメガスポ－ツは外観からのチェックはやり難いですもんね～。
それでもたまにはしゃがみ込んで寝転んで・・・・よ～くチェックしてあげることが大切です！ ご安全に！！
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