2022.03.09
マッドブラックのGSX-R1000は珍しいですね。
初見のお客様ですがPOWER 5かPOWER GPか迷っておられましたがロッソコルサ2からの交換なのでそこはGPでしょう^^
なんならCUP2でも良いぐらいだと思いますがストリ－トオンリ－という事でしたのでPOWER GPに決定。
ところでお客様は大学生です。最近は若いお客さんも増加傾向ですが昔は大学生が大多数を占めていました。
空前のバイクブ－ムだったあの頃はバイクを維持するためにアルバイトなんてのが普通でしたね。
そりゃあ朝一にタイヤ交換して一日中峠をクルクル回っていればタイヤもあっという間に終わってしまいます・・・・。
タイヤ代とガソリン代を稼ぐために学校にも行かずバイト三昧。あの頃のお客さん無事に卒業できたのでしょうかねぇ？
まあ当時のお客様が確りと立派な社会人として通ってくれているので上手く卒業できたのでしょう。
因みにその当時のハイグリップタイヤってプロダクションレ－ス用と共通でした。
バイアスのSPタイヤ何て公道でも2000kmも持たないのが普通でしたね。現在の所謂SPタイヤも同じような耐摩耗性ですがハイグリップタイヤの性能はグリップレベルも然ることながら耐摩耗性は飛躍的に向上しています。
その点でMICHELINはとても優れています。
POWER GPと同じような顔した当時のGETTAR003や007と比較しても断然グリップレベルが高いうえに耐摩耗性は300%程度ですから凄いよなぁ。
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2022.03.08
ヤングマシンにこんなん出るかもですよ～なんて記事が有りました。
レブルベ－スらしいですが如何でしょうね～？シルクロ－ド的な運命をたどるのではなかろうか・・・と思ったりする。
つか高校生の時CL125に一瞬のていたことを思い出した・・・確か5000円で友人から譲り受けたと記憶しています。
んん～ほぼ記憶ない。
今週からは春の陽気になるなんて言っていましたが今日もまだ寒いですね～。お昼ごろに成れば暖かくなるのかな？
早朝の朝トレコ－スは寒いぞ！
ところで平和公園の梅の花もかなり散ってしまいましたね～・・・・
ソメイヨシノの蕾も少しは膨らんで来ましたが開花はま－だ先ですね～。
妙見川沿いのあんずは多分この状態が満開でしょう、咲き盛る感じの花では無いので見栄えはイマイチですが良い香り^^
早くソメイヨシノの開花が始まりませんかね～、今年は花見が出来るの手だしょうか？
ツイッタ－のタイムラインにカワサキA7関連の記事が流れてきました。 懐かしいというか子供の頃ウチに有りました^^
父が乗っていたバイクが正にこのまんまでしたね～。
物凄くうるさくて父が仕事から帰ってくるのが遠くからでもメリンタンタンタン～なんて聞こえてました(^^;
ウチに有ったバイクは350ccのA7だったようです。
因みに250ccはA1 SAMURAIってネ－ミングだったんですね・・・知らなかった。
カワサキは昔から武士系に拘っていたようですね。その内SYOGUNなんてメガモトも出たりして・・・知らんけど。
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2022.03.07
春らしくなってきた今日この頃ですがバルブのトラブルが一番多い時期でもあります。
寒い冬を越してそろそろ暖かくなってきて乗る前にエア－チェックをしようとスナップインバルブをひょいと曲げた途端にポッキン。
そもそも劣化していたバルブにとどめを刺してしまう訳です。
お客様の場合、タイヤ交換したのが4年近く前の話。その時にバルブは交換しましたが・・・・
その後コロナ騒動もあり暫く乗られていなかったようです。ゴム製のスナップインバルブの寿命は車両の保管状態にもよりますが3年前後が目安です。
屋内保管であればもう少し長いと思いますがバルブの製造メ－カ－によっても大きく差が出ます。
因みにスナップインバルブのトラブルは破断だけではなく縮んでシ－ル性が保てなくなる場合もあります。
まぁ出来ればクランプインバルブに交換すれば心配することも無くなるのでお勧めですよ。
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2022.03.06
3月に成っての寒の戻り、中々寒波は引き下がってくれませんね～。
何時もの朝トレコ－スは風が冷たく寒い寒い(>_<)
冬に戻ってしまったような足立山麓ですが中腹付近の梅も満開、寒緋桜もつぼみが開き始めて景色も色鮮やかに成ってきました。
因みに今年はコゲラ(小型のキツツキ)が多い様であちらこちらでコンコンコン～なんて木をつつく音が鳴り響いています^^
スズメぐらいの大きさですがすばしっこくて・・・でもとっても可愛らしい。
賑やかに成って来た足立山麓、キャンディ－ズの歌が聞こえて来そうです♪ 寒いけど。
SC59の健脚は今年2台目に成りますね^^
今回は前後共にSTDベ－スの健脚に成りますがSC59は現行のSSモデルと比較してストリ－トに合わせ込むことは可能です。
フロントフォ－クがBPFに成って以降は最低でもスプリングレ－トは変更したいですもんね～。まぁ裏技もありますが・・・
正攻法で施工したほうがやはり出来栄えは良いです。
GSX-RもそうですがBPFより通常のカ－トリッジタイプの方が良いと思っているサス屋さんは多いのではないかと思います。
そう言えば某メ－カ－のレ－ス部門からレ－スに使用する場合、BPFではなく前モデルのフォ－クを推奨するなんて話も確りお聞きしました。
まぁ何方にしてもSC59に装着されているショウワのカ－トリッジタイプのフロントフォ－クは優秀です。
因みにリアリンク周りのメンテナンスも施工しSTDのリアショックも調整できる範囲でセットアップ。
CBR1000RRのリンクシャフトはM10サイズでナットで締結するタイプですがBMWの様に超絶トルクで締めあげられていません。
確認したところ約5.0kgf・m前後だと思います。
超絶トルクでの締め上げは最近の傾向ですね、この時代はまだ適性という考えが勝っていたのかも知れません。
それでも高いけど・・・(^^;
これが新車組み立て時のトルクなのかその後何処かのショップで整備されたものか分かりませんが許容範囲だと言えるでしょう。
しかし相手がアルミのスレッドだと高すぎかもしれません。
脱落防止そして何よりも安全性を重視した値なのかもしれませんが・・・・。
相手の材質によっても適正トルクは異なりオ－バ－トルクは場合によってはクリ－プ等によって逆に緩みやすくなることもある・・・等々。
何事もやっぱり適性が適正なんですよね。CBR1000RR健脚完了です。
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2022.03.05
何時もの朝トレコ－ス沿いの河津桜、もうすぐ満開に成りそうですね^^
桜と言えばソメイヨシノですが私は河津桜の方が好きですね～。
まぁこの辺りはソメイヨシノが密集して立ち並んでいるので満開時は見事ですが・・・やっぱ河津桜かな(^^)/
3月は冬至と夏至との中間あたり、日の入りの時間も遅くなってきましたね^^
霞んだ空にでっかい夕日。春霞という言葉が有るようにこの季節は色んな理由で空が霞むのですね～。
あまり歓迎できない理由もありますが春霞・・・・ともあれ春ですね。
ザッパ－の再来とメディアさんは騒いでますが・・・空騒ぎって気もしますよね～。
Z1/Z2由来のドロップタンクとバッタテ－ル(当時そう呼んでました)にファイア－ボ－ルのカラ－リングを与えれば売れる・・・的な。
なんつうかそれに関しては全く否定しません。私自身心惹かれるし若いころの何とも知れない高揚感と言うかあこがれと言うか・・・
でもねザッパ－はやはり空冷4気筒であるという概念は払拭できません。
昔Z400やZ750Tといったツインエンジンを搭載したモデルが有りましたが・・・やはりZは4気筒と思ってましたね。
何てこといつつKTMを下取りして・・・・なんて妄想したり・・・しなかったり・・・(^^;
やっぱZ900RSの方がええなあ。
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