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IWAKI仕様のZ1、相変わらずタイヤの磨耗が激ヤバですよね～(^^;　今回もK300を再装着。

因みにZ系のお仲間達の間ではビジュアルは兎も角、MICHELIN ROADクラッシックの人気が高まっている様です。

兎も角安定性は優秀で耐摩耗性はK300の比ではなく乗り心地やグリップも格段に上と評価している様です。

まぁ最新のベルテッドバイアスと数十年前のバイアスを比較すること自体・・・あれでありますが。

因みに今年の初春に前後健脚を施工した機体ですが抜群に乗りやすくコンフォ－ト性も段違いに良くなったと。

しかしウォブル&シミ―が発生するようになったらしい・・・でもってお話をよくよく伺ってみると。

健脚効果で走行ペ－スが爆上がりしているようでGSX1300Rとエイコラサ－なんて走ってるときに発生したようです。

まぁ・・・それは何と申しますか車体の限界というか私自身Z1でレ－スやってる頃に経験してましたもんね。

当時モリワキさんからご教授を受けてフレ－ム補強を施工しました、確かに振れのベクトルは穏やかになります。

でもね完全に止めることは出来ません、更にフレ－ム補強のおつりでｸﾗｯｸ入りまくりなりましたね～。

要するに答えは機体なりに乗る事、つまりはウォブルが発生する状況を作らないことに尽きると思います、ご安全に！

 

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