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リアタイヤの摩耗が極端に早い。

原因はリアサスペンションに起因しているのは間違いない様です。

チェックさせて頂いたところSHOWAのSTDサスはガスもフル－ドも抜けてしまいフル－ドに反応したバンプラバ－は触るだけで崩れて行く状態。

良い機会と言う訳では有りませんがフロントフォ－クはディ－ラ－さんでO/Hしたばかり、Rも何時かはと思っていたOHLINSに換装しようと言う事に(^・^)

先ずはリアサス周りの洗浄とリンク、スゥイングア－ムの作動チェック。

OHLINを取りつけプリロ－ドの油圧シリンダ－の撮り回しを考えますが、本来は純正マフラ－のスティに共付けです。

マフラ－を交換して居られるので・・・スティが無い・・・・。

まぁＴＺのグロメットと手元にあるパ－ツを組み合わせてこんな感じに取りつけましたが・・・まぁまぁかな(^・^)

装着後、何時もの様に宙づり？でセットアップ。

もともとモンスタ－のディメンジョンはフロントが高くウェイトバランスもリア側にあります。

多分、穏やかなハンドリングを狙ってのことだと思いますが、フロントサスペンションの設定が元々納得行きまん。

私自身もドカテイには乗ってきましたが全てにおいて同じ傾向ですね。

オ－ナ－さんのS4もディ－ラ－でフロントフォ－クのO/Hを行い、セットアップはマニュアルによる標準値に合せたものだと思います。

しかし・・・これは俺のとは違うな～ですよ(^^ゞ

恐らくは動的な姿勢も考えての事なのかもしれませんが・・・こりゃ乗ってて楽しくないと思います。

ディ－ラ－さんのセッティングを尊重しつつ、色々やってみても・・・どうも・・・いや絶対納得行きません。

なので・・・もう独断と偏見？で全て０に戻し、リ・アジャスティング。

こうでしょっ！って感じにさせて頂きました。

サスペンションは前後バランスも大切・・・なんて今更説明の必要も無いと思いますが・・・・

取れていない車両も多いですね。

心配だったのでフロントフォ－ク周りのファスニングも一旦解いて再ファスニング。

やはりというか・・・かなりオ－バ－トルクでしたね。（動きが変わるほど）

これでスタ－ト地点の構築完了です、あとはオ－ナ－様の官能によって仕上げると言う事に成ります。

快適なバイクライフを(^^)/~~~