blog.reira-sports.com

2024年MICHELINがリリ－スする3種類のNewタイヤのひとつPOWER6。昨年の初秋ぐらいから一般公道での先行テストを実施しています。

POWER5の後継モデル的な存在ではありますがストリ－トでの評価は大きな変化はなく細部のネガをそぎ落としモディファイを加えた感じ。

しかしその方向性はハイスポ－ツとしてシフトしたといことではなくよりPOWER5のパフォ－マンスの幅を広げたといって良いかもしれません。

ストリ－トでの絶対グリップの差を確認することは出来ませんがハンドリングレスポンスは向上しています。

またPOWER5はスポ－ツセグメントとしてはずば抜けたコンフォ－ト性を発揮しますが驚くことにPOWER6は更に高いコンフォ－ト性を示します。

とくに機種や路面などのマッチングによっては極わずかですがロ－ドノイズが発生していましたがPOWER6は皆無。

減衰の効いたケ－ス剛性とコンフォ－ト性を両立しています、どうやってんだ？多分ビ－ドフィラ－の形状と材質変更ではないかと。

加えてトレッドデザインの変更が効果を発揮している様です、また路面の小さな凹凸を減衰するエンペロッピングも格段に向上しています。

POWER6のイメ－ジキャラクタ－は敢えて女性ライダ－を起用していることから使いやすさつまりフレンドリ－なスポ－ツセグメントであることを強調しているのでしょう。

因みにPOWER6はライトクラスサイズもラインナップされています。

110/70ZR17 140/70ZR17 150/60ZR17の3サイズ、しかしコチラのサイズに関してはコンセプトが異なるようでスポ－ツ性と言う点が要件上位にあるようで他社の現行モデルではS22と同等以上のドライグリップレベルとハンドリングレスボンスを有しています。

何方かと言うとセグメントはPOWERGP寄りだと思います。いやこれは市場の評価が楽しみですね。

POWER6に関して今後も継続的に評価は続けて行き摩耗やハンドリングやグリップレベルの変化等も確認検証していきます。

お楽しみに！

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/