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2024年の2月1日、ブリヂストンさんはS23そしてダンロップさんはQ5Aを新たに発売。ミシュランさんも新商品を発売します。

ところでS23はトレッドパタ－ンとコンパウンドが新しくなったのみでその他はS22と全く同じと表向きは仰ってますが。

それだけでハンドリングや安定性そして耐摩耗性や絶対グリップが10%～15%も向上するなんて考えられません。

試乗したプロライダ－も明らかにケ－ス剛性が向上しておりハンドリングもクイックに成ったとコメントしていますよね(^^;

因みにS23の試乗会でBSさんが設定した空気圧はF/220kpa R/240kpaだったようですがこの数値が適性と考えられている様です。

S22と内圧設定が異なりますが・・・・。

ミシュランさんも新商品に関してほぼ同じことを言っておられます・・・どういうことなのかな？

個人的に推察すると前モデルを否定することなくNewモデルを押し出したい、故に基本的な構造等は前モデルを踏襲しているのだ的な。

更に他社にわざわざ秘匿事項を簡単に推察されるような内容は公表しない、無論身内の販売部隊にも必要以上の内容は伝えない・・・

見える箇所は仕方無いので簡単に説明しておこうって感じですかね(^^;

まぁ切って調べればある程度解析できますが100%は分からない、知りたいならそれなりの苦労はしてねって所かも。

分かっても真似は出来ませんよ特許とってるからなんて思っているのかも知れません。

現行の空気入りタイヤの開発も天井無しではなく色んな意味で限界点に近づいていると思う訳で・・・中々。

新技術と言えばエア－レスとか取り組むべきはカ－ボンニュ－トラルとか業界の未来も荒波の様ですね。

 

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