2022.02.17
POWER2CT to R1200RS
コロナ禍の特異現象とでも申しますがコチラのお客様もしばらくお見掛けしない内に国産SSから乗り換えられていました。
いやバイクショップさんが忙しいというのも分かるような気がしますね。
ところで同系機種連荘の法則も存在すると思います・・・知らんけど(^^;
4気筒のSSからビッグツインに乗り換えられたきっかけはツ－リング仲間が尽くビックツインなので感化されたと仰ってました。
BMWのフラットツインは想像していたよりもブチ速いし乗りやすい、排気音も心地よいと大変気に入られたようですね。
にしてもまさかBMWを選ぶとは意外な感じのお客さまでもあります・・・。
因みにタイヤのご指名はPOWER2CT、バトラックスS21からの換装に成ります。
時代差はありますがセグメントは同じ、そもそもS21の前モデルS20はPOWER2CTをかなり意識したモデルでしたね。
現在の実力はハイスポ－ツとは言えませんがスポ－ツツ－リングモデルと言った位置づけに成ると思います。
製造法もC3M製法から一般的な製造法に戻り製品としての安定性は当時より格段に良くなっていると思います。
ベルトコ－ドの材質も変更され今時のラジアルとしても優秀なタイヤだと思います。にしても人気が衰えませんね。
ご安全に！
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いつも楽しく拝見させていただいてます。
アドバイスを頂戴したくコメントしました。
2019のNINJA400でハイグリップを値上がり前に1度履いてみたくα14、RS10、PowerCUPEVOで検討しています。
そこで、サーキットは走らないけどワインディングを気持ち良く軽快に走りたい。となると、どれがオススメかアドバイスいただけますか？
Posted at 2022.02.17 7:52 AM by ハル
α14若しくはS22を当店ではお勧めしています。
個人的にはS22が好みではあります。
Posted at 2022.02.17 8:44 AM by REIRA-SPORTS
お忙しい中早速のお返事ありがとうございます。以前レイラさんが呟いていたライトクラスでPowerGPが復活するかも、って噂は噂のままですかね？
Posted at 2022.02.17 10:21 AM by ハル