2022.01.29
ダンロップはデカイ
これは良否の話ではありませんがタイヤの表記サイズと実寸に違いが有るのは公然の事実で寸法の許容は幅が有ります。
最大と最小ではワンサイズ異なるほどの差があります・・・。
因みにダンロップRS4 180/55ZR17の展開幅は230mm ブリヂストンS22 190/50ZR17の展開幅は225mm。
表記サイズの小さいダンロップRS4の方がデカい。因みにダンロップは殆どの銘柄でMAXサイズですね。
ミシュランやピレリの寸法は全体にMINIMUMです。
タイヤの標記サイズはトレッド幅では無いのですがそれでもこの差は凄いですよね～。
電制を考慮したタイヤ開発という何ともな話とはかなり違った現実ですね(^^;
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これは本当ですか？？
友人がミシュランのROAD4からROAD5に交換して、デカいな〜って話になって外径測ってみたら639ミリもありました。
幅もデカいのかなってなって、幅を測ると別の友人が履いてたロードスマート4と同じでした。（ロードスマート4は磨耗してたので外径測りませんでしたが）
電子制御は外径がきいてくると思いますが、幅も関係するのですかね？？
Posted at 2022.01.29 10:11 AM by マシャ
外径値は内圧でも多少差が出ます。また計測の仕方に寄りますがROAD4の外径は615mm前後、ROAD5が620mm前後だと思います。(180/55ZR17)
電制にタイヤ幅が影響するのかどうかは存じませんがショルダ－の高さは影響が有ると思います。
Posted at 2022.01.29 10:43 AM by REIRA-SPORTS
ずいぶん違うんですね。
ちなみにパワー2CT190／50だと端まで使えるのに、ロード5190／50だと15ミリのアマリングが発生します。
個人的には、非常に重大な問題です。
Posted at 2022.01.29 10:12 AM by 風
ROAD5の方がプロファイル的にショルダ－が回り込んでますもんね。
Posted at 2022.01.29 4:48 PM by REIRA-SPORTS
すみません、サイズ書き忘れてきました、180/55ZR17です。
Posted at 2022.01.29 10:16 AM by マシャ
ありがとうございます、大変参考になります。
大きなノギスが無かったので…センタースタンドアップして、テープメジャーで円周測って3.14で割ったのですが、内圧は290kPaでROAD5は確かに639mmでした。
この測り方が正しく無かったのですかね？
外径大きいとショルダーの外径も大きくなると思うのですが、コーナーリングABSの効き方も変わってくるのですかね。
Posted at 2022.01.29 5:36 PM by マシャ
その計測法だと誤差が出そうですね。
ショルダ－の高さはトラコンに影響が有ると思います。
Posted at 2022.01.30 5:42 AM by REIRA-SPORTS