2021.09.23
POWER 5 to GSX-S1000
お客様のご指名はPOWER5、昨年の秋にPOWER5を装着されて今回お替りですね^^
実は今回S22を装着しようかと迷われておられたようですがご友人がS22からPOWER5に換装されて絶賛されていたようでやはりPOWER5のお替りという事に成ったとか。
因みにS22とPOWER5はとても良く似たキャラクタ－でストリ－トスポ－ツはこうあるべきだという考えがブリヂストンさんとミシュランさんで最適解が偶然にも一致したという所だと思います。
とはいってもアプロ－チは異なっていてニュ－トラルなハンドリングと敢えて若干dullに振られた特性はブリヂストンさんの場合リアのプロファイルとフロントのコ－ドアングルを主に手を加えミシュランさんはフロントのプロファイルとリアのタイヤスケ－ルとサイドウォ－ルのアングルでこの特性を与えたのだと思います。
なので比較テストでもよく似たキャラでありながら速度域が上がると両者に特性の差が表れてきますが・・・。
これは一長一短で何方が良いというものでは無いと思います。
まぁ行きつくところは同じって所はあると思いますが道のりは異なるという話ですね。ご安全に！
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僕もS22からPOWER5に履き替えて、絶賛した1人です。
S22は倒し込みが重くて、起こすのが軽い印象で、重いバイクをいかに倒すかというのが、ある意味スポーツなのかなと思いました。
POWER5はクセが無く、どこまでもニュートラルって感じで、軽快さもあると思います。
※CBR600RR(PC40)，F:2.3，R:2.5
峠での適正空気圧は、これぐらいで正解でしょうか？
Posted at 2021.09.23 1:32 PM by T.A.K.E.
S22は敢えてオ－バ－タ－ニングモ－メントを利かせている方向だと思います。
POWER5も同じ傾向に有りますがタイヤスケ－ルでバランスさせている感じですね。
空気圧は適正化と思います。
Posted at 2021.09.23 1:48 PM by REIRA-SPORTS