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ご存知と思いますがヤマハ発動機が開発したパフォ－マンスダンパ－。

高圧窒素ガス封入オイルダンパ－で路面からの衝撃を緩和しエンジンの振動を減衰し共振を早く収束させるというもの・・・らしい。

今回はアクティブさんがヤマハ車以外の機種に対応したパフォ－マンスダンパ－を開発し販売を開始するようです。

まぁ確かにW800の振動は厄介ではありますが鼓動感というのはどう処理されるのでしょうか？

Wのバ－チカルツインがパラレル4のようになると嫌だなぁ(個人的感想です)

また路面からの衝撃を減衰するというのはどういう事かよく分かりません(^^;

オイルダンパ－は勿論サスペンションそのもので2段構えで振動や衝撃を緩和するという事でしょうか？

例えばサスペンションなどは究極にビギニング特性が優れていても波形が小刻みな形状だと減衰しきれないと思うしそこはタイヤという直接路面と接触している現場でタイヤの持つダンピング特性による減衰が最も効果があると思います。

例えばバイクが列車の様な車輪で走行したらどうなるか想像するに難しくはないですよね(^^;

まぁ知らんけど。

取り付け位置を見てもエンジンの振動を減衰することは割と分かります。が・・・タイヤが受ける衝撃の方向から考えるとよく分かりません。

因みにパフォ－マンスダンパ－の詳しい解説を見ると変形エネルギ－の収束を高める等々コンフォ－トには効果があるようです。

逆に入力に対しても減衰するという事でハンドリングレスポンスはdllに成らないのかなぁ・・・と思ったりします。

まぁ分からんけど。

 

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