2020.07.08
ROAD5 to R1200RT
走行約4000kmでフロントはウェア－インジケ－タ－がほぼ露出。まぁもう少し引っ張れるとは思いますが。
ミシュランはR1200RT等にはGTスペックを推奨していますがROAD4GTとはアプロ－チが異なり硬質な乗り心地は私は聊か苦手です。
高速安定性はとても優れているし耐摩耗性も通常品と比較して40%ほど高いと思います。
更にフル積載の場合乗り心地も悪くはないのですが・・・・私もお客様も荷物と言えばショルダ－バック程度だし(^^ゞ
これは好みの問題で同じR1200RTでもGTスペックを高く評価される方も居られます。
お客さまにもその辺りのお話をさせていただいて何方にするか判断して頂いております。
今回もSTDスペックのROAD5を装着、但し今回装着したROAD5は記号違いのおそらく仕様変更を受けたものだと思います。
仕様変更については公式なアナウンスはありませんが、当店のデ－タ－では確実に耐摩耗性は向上しています。
因みにこっそり仕様変更何てけしからん！なんて声も聞きますがミシュランに限らず更に言えばタイヤに限らず市場投入後に仕様変更を実施しネガは改善するというのは何処の企業も実施しています。
カタログにも本製品の仕様は予告なく変更されることが有りますと記載もされています。
ブリヂストンさんのタイヤもかなり仕様変更されてましたもんね。これは悪いことではありません。良いことだと思います。
因みに仕様変更されたであろうROAD5の個人的な実走評価では一般公道ではほぼ変化はありません、若干グリップレベルが抑えられているとは感じましたがこのセグメントでは過不足ないレベルだし殆どのライダ－は感じ取れないレベルだとおもいます。
ご安全に！
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こんにちは。何度かコメントさせていただいている、横K1200GTに乗っているものです。この度、POWER3からROAD5に交換し、転がりはじめの抵抗感のなさや、極低速での安定感にびっくりしています。ところで、毎日同じ時間に同じコースを走っていて気がついたのですが、ROAD5に替えてから燃費が15%くらい悪化しているのです。特に気にしてはいませんが、転がり抵抗が少なく感じる割に、燃費が悪くなるのはなんでだろう？と思った次第です。
Posted at 2020.07.9 12:25 PM by のちお
実際のヒステリシスロスと体感に差異が有るのかも知れませんね。
Posted at 2020.07.9 12:50 PM by REIRA-SPORTS
実際は抵抗があるのに、体感が逆なんて不思議な感じですね。
アクセルオフ時の空走も、かなり転がる感じで、四輪でいういわゆる「低ころ」のように感じますが、雨のグリップが担保されているなんて、流石ミシュラン ですね。
Power3からの乗り換えでもグリップに不満はなく、満足しておりますし、ライフも長くなることを期待しています。
Posted at 2020.07.13 12:24 PM by のちお