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ス－パ－デュ－ク1290GTのお客様、ご指名はROAD5のお替りです。

本当はPOWER5に交換したいと思われていたようですが車検も近く、現在のの残溝では検査が通りそうにもないとか・・・。

確かに検査は難しいですね～って所です。POWER5は次回まで繰り越しですね。

因みに先日ご来店されたダンロップさんからROAD5はツ－リングスポ－ツカテゴリ－なのに何故フロントも分割コンパウンドを採用しているのかとご質問を頂きましたが・・・・ん？何故って？？？

そもそも分割の場合ハ－ドネスで言えば隣り合わせるコンパウンドは１ポイントから1,5ポイントほどの差しかありません、つかそれが限界と言っても良いでしょう。あまりに大きな差が有るとトラブルの原因になる事もあります・・・・割れるとかね・・・・(^^;

なので常識的には驚くほどの差は無いし、そもそもリアを分割しているのですからキャンバ－アングルが付いた場合は前後のグリップバランスの安定という意味でも必要な事です。

そうでない場合はリアのハ－ドネスの低い方にフロントをバランスさせる必要が有りますよねぇ。

まぁメ－カ－さんの考え方の差というしかないですね。

ところでKTMス－パ－デュ－ク1290ってスタイル抜群というかステルス戦闘機の様で自分もいいなぁと思います。

実際につくば1000でライドしましたが想像以上にパワフルでしかも扱いやすくフレンドリ－ですもんね～。

じゃじゃ馬の様なイメ－ジが有りますがそんなことは全くありません。

案外に足つきも悪くないし、S1000RRの次をというならコレっすね～！

ってCBR1000RR-Rじゃなかったの？って突っ込まれそうですが現実的にはス－パ－デュ－ク1290Rですかね(*‘∀‘)

ご安全に！

 

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