blog.reira-sports.com

大枠のインプレッションはテストコ－スの評価と大きな違いは無いもののMICHELINがストリ－トスペシャルと謡っていることがなるほどと理解できる。

ストリ－ト評価を実施した日は路面温度が５℃以下で山口の山中ではみぞれ交じりの小雨が・・・・(;’∀’)

な～しかっちゃ！

なんて思いつつ様々な路面状態が点在するMyテストコ－スをじっくりと走行。

まずハイスポ－ツセグメントに良くみられる極低速付近で安定性が無くフラフラするというような点は皆無、仮に渋滞に捕まったとしても余計な神経を使わずに済む。

冬場にこの様な状態を強いられて突然と流れ出す、もしくは脇道に逃げてそのままペ－スアップしてもウォ－ムアップ性は抜群でタイヤそのものが低温でも十分グリップ力を発揮する。

これは近年進化が著しいナノシリカとカップリングテクノロジ－の恩恵と言えるでしょうね、安全性という点では特筆に値する。

ステア－特性は市街地でもワインディングでも低速から中速まで軽快且つ安定性に富み接地感も高く安心感が非常高い。

運動性そのものはCUP2とは対極にマイルドなものでツ－リングでも疲れ知らずでワインディングでもフレンドリ－なもの。

ここからがPOWER 5のもっとも優れたところですが荒路、酷路での走破性は抜群で細かなギャップやバンプの減衰性はすこぶる高くエンペロッピングパワ－はこのセグメントのタイヤの中では比類なきもの。

グル－ビング路面でもレ－ルインは皆無。

またそのような条件下でもグリップレベルは一定を保ちコ－ナ－リング中のギャップバンプもサラっといなす。

ウェットでもドライの接地感はそのまま持続し濡れてんの？って位ウェット性能は抜群です。

絶対的なグリップレベルを追求したモデルではなくあらゆる条件下でも安定したパフォ－マンスを持続する能力の高さこそがPOWER 5ではなかろうか？

またライトクラスからメガスポ－ツまでフィットするパフォ－マンスも特徴と言えるでしょう。

やんちゃ坊主かというと大人しいといった方が良いかもしれませんがジェントルなハイスポ－ツタイヤですね～。

実は第一印象でチラと脳裏をかすめたのは・・・似ている・・・・何処かのあのメ－カ－のタイヤととってもよく似ている・・・(^^;

人気の高い我が国が誇るメ－カ－のスポ－ツタイヤですが前後のバランスや公道ではこうあるべきという姿勢が似ている。

真似たのか結果としてたどり着いた答えが同じような場所だったのか私には分かりませんが良いライバルに成りそうですね！

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願いいたします(^^)/