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ちょっとばかりサ－キットで遊びたい・・・と言う事でPOWER RSからCUP EVOに換装です。

POWER RSも磨耗の程度にもよりますが走行会程度なら十分対応します。

がやはり公道での条件、つまり路面のミュ－（ドライ・ウェット）や気温やバンプやギャップに広く対応し温度依存も低く大きな入力を必要とせずステア－特性やグリップレベルを高水準で発揮します。

しかし、やはり幅を広く取れば特化した条件でのパフォ－マンスは100点満点とするのは非常に難しい。

なのでサ－キット走行の様な高負荷走行を連続して行うとストリ－トでのポジがネガとして現れることも有ります。

やはりサ－キット走行やイベントレ－ス、超やんちゃなワインディングと成るとMICHELINのラインナップの中ではCUP EVOと言う事に成ります。　まぁサ－キットオンリ－ならパワ－スリックEVO。

POWER RSと比較しハンドリングもシャ－プでキャンバ－スラストを最大限に生かした方向でグリップレベル、高熱によるトレッドラバ－の耐久力も段違いです。

それ故に温度依存、入力依存は大きいものが求められライダ－のスキルも順じて高いものが求められます。

これってSSモデルに搭載された電制の走行モ－ドと同じようなものです。

ところでこのセグメントでもCUP EVOは他社同セグメントのモデルの中でも公道要件にウェイトを置いている方です。

ご安全に！！

 

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