2018.04.14
POWER RS to YZFR-1M
スパコルからPOWER RSに換装です。勿論、お客様のご指名によるものですが・・・
ハイグリップセグメントの中でも高性能を誇るスパコルに異を唱える方はいないと思います。
が、やはり使用用途や要件によってはその性能の高さが逆に使いづらいというのも確かですもんねぇ。
そう言えば今回、MICHELINさんが開催したROAD5とPOWER RSのディ－ラ－さん向け体感試乗会でも試走コ－スにによってはROAD5の評価が高く、これは扱いやすさと言う点で好感度が高かった様です。
無論、機種との組み合わせも有りますが・・・・
今回、インストラクタ－を務めた元WGPチャンピオンの原田哲也さんも、ストリ－ト前提なら自分もROAD5を選びますとキッパリ。
サ－キット走行も初心者で走行会レベルならROAD5で十分じゃないかなあ・・・・なんて事も仰ってましたね－。
まぁ確かに私も同感ではあります。スポ－ティ－で且つ安定感も高く穏やかな特性は秀逸。
しかし、ある程度のレベルで入力が大きく成ればやはりPOWER RSに分があり、サ－キットでなくてもその差は歴然です。
確かに余りもサ－キット要件を高くした場合は、公道レベルでそのパフォ－マンスを享受するには聊かと言う所もあります。
兎も角も・・・ROAD5とPOWER RSは兄弟分でよく似ています。これねぇ・・・
ストリ－ト前提と言う場合、お勧めする方も悩ましいというのが本音です(^^;
でもって、あなたはどっちと言われると・・・S1000RRならPOWER RS・・・かロッコル2・・・(;’∀’)
まぁPOWER RSは万人向きでロッコル２はある程度のレベルは必要と思いますが。セグメントも異なるし。
でもそういうタイヤが魅力的であることも分かります。舐めると怪我するぜ・・・みたいな・・・。
R1100Sと言うならば迷わずROAD5！！ こちらは他に選択肢はありません。
ご安全に！
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大変、参考になります。
すみません、愚問かもですが、例えば、パイロットパワー2CTとロード5では、ドライグリップに限れば、ロード5の方が上なのでしょうか？
また、条件、車種にもよるとは思いますが、統計的にみれば、サーキットタイムもロード5が上になりますか？
Posted at 2018.04.14 4:19 PM by 風
直接比較しないと何とも言えませんが技術レベルやマテリアルの進化の差は大いにあると思います。
コンフォ－ト性や耐摩耗性はROAD5が明らかに上ですが。
サ－キットは別としてストリ－トと言う条件下では大差ないと思います。
サ－キットは走ってみないと分かりませんね。
Posted at 2018.04.15 5:50 AM by REIRA-SPORTS
お返事ありがとうございます😊
確か、パイロットパワー（2CTでない）の発表記事をR/C誌のO氏がCBR1000RRを使用し、ラグナセカサーキットで試乗をして、ライフは3000k程度で、ワインディングからサーキットまで使用できるスーパースポーツタイヤと評価していたのを記憶しています。
まぁ評価はともかく、走ってみないとわからないとレイラさんの意見をみても、一世代前のスポーツタイヤと現行ツーリングタイヤの差があまりないってことは驚きます。
Posted at 2018.04.15 10:52 AM by 風
鈴鹿ツインサ－キットでの試乗ではライダ－のレベルにもよりますがPOWER RSとROAD5の違いが分からないとの評価も有りました。
100の能力があるものと70の能力を持つものの比較でも60しか使わなければ変わらないと言う評価に成ることも有ろうかと。
感性や条件にもよりますが官能評価は難しいと思います。
Posted at 2018.04.15 12:03 PM by REIRA-SPORTS
返信ありがとうございました。
タイヤは奥が深いですね。
いつも愚問に返信頂きありがとうございます。
Posted at 2018.04.15 12:43 PM by 風
「100の能力があるものと70の能力を持つものの比較でも60しか使わなければ変わらないと言う評価に成ることも有ろうかと。」
なるほど、ですね。
ロード５のドライグリップは、ロード４より相当向上しているということですね。
Posted at 2018.04.15 3:02 PM by NARAmasa