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キャンペ－ン中のPOWER3をご指名頂いたお客様。

POWER3はPOWER RS発売後も継続して販売されているスポ－ツセグメントのモデルです。

少々個性的なハンドリングは機種やライダ－の好みによってはマッチングがイマイチと言う事もあります。

スポ－ツセグメントとしては総合的に評価すると多少大人しいフィ－リングでコンフォ－ト性、ウェット性に優れ耐摩耗性も高いのですが。

ステア－特性は基本的にシャ－プでバランスとしては好みの分かれる所です。

因みにK1300Rのデュオレバ－やパラレバ－は制動時の安定性や路面追従性に優れますが回頭性と言う所では応答性に劣り慣れないライダ－が乗ると「曲がらん！」なんて話になりかねません。

まぁ定常旋回は得意でコ－ナ－リング安定性とバンク保持性がとっても高いと言うか高すぎるぐらい。

そんなデュオレバ－、パラレバ－とは相性が良く、低速域で安定性がイマイチなPOWER3のネガも全く感じません。

テレスコピックタイプではGSX1300RやZZR1400とも良い相性だと思います。無論、好みに寄りますが。

今と成ってはス－パ－スポ－ツと言うよりハイスピ－ドツ－リングモデルと言った方がピシャと来とうばい・・・みたいな。

ところでPOWER3とROAD5は何方がなんて話を最近よく耳にしますが、MICHELINさんはセグメントが異なるとピシャ～っと言い切られておりますが・・・私は案外比較対象になるのではないかと。

グリップレベルにしても公道前提で比較すると低ミュ－路ではROAD5が優れる様な・・・・

しかし高速域でのハンドリングはPOWER3が応答性に優れる・・・みたいな。まぁセグメントが異なるとはいえ新規モデルと旧モデルが混在すると評価は混沌としてしまうのは止むを得ませんね。

まぁROAD5がセグメント以上の領域までカバ－しているという点では最新モデルなので当然と言う所でしょうね。

とは言え価格と言う点から見てもPOWER3は費用対効果の高いタイヤと言えますよね！

スペシャルプライスキャンペ－ンご利用、有難うございました！

キャンペ－ンの詳細はコチラ　https://blog.reira-sports.com/?p=26811

 

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