2018.03.06
変化・・・？
ROAD5が走行1500km時点で何も変化は無し・・・って話に・・・そりゃそうだろ－ってお客様から突っ込みを頂きました・・・(^^;
まぁ常識的に考えて普通の話ですよね。
が・・・しかし某社のツ－リングタイヤ（前モデル）は同じく1500km走行程度でフロントの安定感は損なわれ4000kmで別物に変化してました。
また直接比較は何ですが同サイズでロ－ドインデックスもスピ－ドレンジも同じ某社のストリ－ト向けハイグリップタイヤ（現行モデル）は1500km手前でハンドリング特性は激変、2000kmでウェア－インジケ－タ－が露出する等・・・・。
まぁ1500~2000km、この辺りの変化に関してもチェックは必要と思います。私的には(^^ゞ
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某社のツーリングタイヤ（前モデル）って
○R2が思い浮かぶのですが。
あれはひどいタイヤでしたね。
最初はすごく良かったんですが、
距離が伸びると切れ込み激しくなるし、でも、溝はバリ残ってるし、、、
溝残ってるおかげで、大蔵省の目を欺くことも出来ず、
交換できない修行が辛かったです。
Posted at 2018.03.6 10:19 PM by kura
確かにあのタイヤもステア－特性の変化は・・・・ちょっとあれでしたね・・・・。
ここで書いている某社のタイヤは別のメ－カ－さんの有名なタイヤです。 (^^;
Posted at 2018.03.7 5:43 AM by REIRA-SPORTS
これはツーリングタイヤならミシュランのROAD5がダントツで高性能ということでしょうか。
某社のツ－リングタイヤ（前モデル）…天使
某社のストリ－ト向けハイグリップタイヤ…何とか14
でしょうか？(・・;
Posted at 2018.03.8 7:40 AM by TT
いやいや・・・天使でも何とか１４でもありませんよ・・・(^^;
ROAD５がタントツと言う事では無く磨耗によるパフォ－マンスの保持能力を私なりに検証中と言う事です。
Posted at 2018.03.8 8:03 AM by REIRA-SPORTS