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POWER RS(H)の空気圧について車両メ－カ－の指定空気圧で概ね問題なしって記事書いたら・・・。

知人から「遂に指定空気圧推奨派の軍門に下ったか！」なんて馬鹿らしい事を言われちゃいました。

あのですねぇ・・・指定空気圧が間違っているとは全く言ってないわけで公道においてセ－フティ＆スタビリティ－の考え方や置き所がメ－カ－さんによっては最も高い位置を指定しているってだけの話です。

因みに空気圧の話の中で欧州車の推奨空気圧を良く例に出しますが・・・

これに関して例えばパニガ－レはF210/R220kpaを推奨してますが・・・それはOEMタイヤがスパコルSPだからであって一般的なものではない・・・と考えてる人も居られるでしょう。

でもねぇS1000RRHP4もOEMはスパコルSP、でも指定空気圧はF250/R290kpaです・・・・。

パニガ－レは装備重量199,5kg出力は205ps。HP4は装備重量208kg出力は199ps、何方もタイヤサイズも銘柄も同じです。

何方が正しいという話ではなく何方も正しいわけで、只ドカティ－はライディングプレジャ－をプライオリティ－の上位に置いているという話だと思います。無論、セ－フティ－＆スタビリティ－は十分担保した上でと言う事。

そう言う意味においてVTR250は大排気量・大馬力のバイクと比較しリスクは小さくセ－フテイ－＆スタビリティ－の置き所も違うのかも？つまりVTR250の指定空気圧はライディングプレジャ－を優先しているのかもって思う次第でございます。

 

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