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遠路、広島からお越しのお客様です＾＾

タイヤ交換、オイル交換と軽貴金属投入で御来店ですが、タイヤに関してはROAD4のご指名を頂いておりましたが・・・

MICHELINはK1300Rに関してはGTスペックを推奨しており車重も殆ど変わらず、どちらかと言うとSの方が若干重量があります。

リアタイヤの扁平率が50と55と言う違いもありますが、負荷荷重能力は同じ内圧であれば空気容量の大きいほうが高い訳ですから55扁平のGTスペックをチョイスして内圧でマッチングを図ったるほうが幅が広がる。

まぁそんな事も考えてGTスペックをお勧めいたしました。

ところでオイル交換はエンジンとファイナルギアケ－スの交換です。

これが結構大変で・・・・何が大変って暑いですもんね～！ドライサンプなのでオイルパンとオイルタンクの２か所からオイルを抜き取りますが、当店の必殺技で時間短縮(^^♪

ファイナルギアケ－スのオイル交換はK1200の時の様にシャフトを抜かなくても良くなったので楽になりましたね。

兎に角、灼熱のオイル交換も完了！最後にランドマスタ－製の64チタンホイ－ルボルトに交換です。

巷では効果があるとか無いとかいろんなご意見も有るようですねぇ、まぁ綺麗で４０％ほど軽量化出来るだけでエエじゃないですか・・と言いたいところですが・・・・

しかし、交換した全てのお客様もホイ－ルボルトの効果は解りやすいと評判で有ります。　私もそ－思いますね。

ダンパ－の無いBMWのシャフトドライブのガッツンとくるショックは気持ち良いものではありません・・・・・

それがカツン程度に軽減されるのですからエエ事です。

しかし、この辺のパ－ツに関しては敢えて交換しなければならないモノではないし嗜好品としての要素が高いとは思います。

そう言ってしまえば・・・バイクそのものが嗜好品ですけど。

ん！？まてよ・・・ポン友のK1600GTLはホイ－ルボルトを交換した効果は全く分からいと言ってましたね。

でもカッケ－からOKと言ってましたが・・・・殆ど外からは見えません・・・・・ね。

遥々ご来店いただきありがとうございました～！ご安全に！！

 

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