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オリジナル・エクイップメント・マニファクチャリング略してOEM。

オリジナル・エクイップメント・オブ・マニュファクチャラーズとも言いますが同じ意味です。

簡単に言うと有るメ－カ－が他のメ－カ－に依頼を受け相手先ブランドで販売される製品を製造することです。

OEMタイヤとは例えばブリヂストンがホンダから依頼を受け、ホンダの純正パ－ツとして製造したタイヤを指します。

語源はIBM社の造語らしいですねぇ、つまり自動車業界の言葉では無く製造業全ての共通語に成っています。

で、OEMタイヤに関しては何度も記事にしましたが最近は少し傾向が変わって来た様ですねぇ。

OEMタイヤと言ってもコスト重視のホイ－ルカバ－的なものもあればコストを掛けたその機種専用のスペシャル的なものもあります。

後者は欧州のスポ－ツカ－等に多く見られバイクでは稀と言っても良いでしょう。

最近はフラッグシップモデルとして位置づけられている機種（バイク）のOEMとして開発されたタイヤをプレミアムREPタイヤとしてそのままラベルを貼って市場に投入された例もあります。

これって逆コストカット？ってな気もしますが上手く行ったかどうかは伏せておきます。

まぁ何を持って専用タイヤとするのか物凄く曖昧な気もしますがタイヤメ－カ－は市場占有率と宣伝の為にOEMに力を注ぎ技術力を世に示し、更に利益獲得のためにREPに力を注いでいる・・・みたいな。

因みにOEMタイヤは車両メ－カ－の純正部品なので本来はエンジン部品や外装部品の様に何処の外注メ－カ－が生産したものでも同じでなくてはなりません。

しかし・・・が・・・しかし・・・・ことタイヤに限ってはそうではありません。

例えばYAMAHAのMT09に採用されているOEMタイヤはDLのD214ロ－ドスポ－ツ風とBSのS20風がありますが・・・^^;

ヤマハの示す要件はどちらも満たしていると思いますが・・・・乗り味は全く違います。

バイクを注文してもユ－ザ－さんにタイヤ銘柄の選択肢はほぼ無いと言って良いでしょう（これって不公平だと思います）

どちらのタイヤも実際にライドしましたが・・・・ハッキリ言ってD214はハズレと言って良いでしょう（個人的感想）

なのにD214もS20風も同じヤマハの純正タイヤですもんねぇ。多分に政治的要素が働いた上での事とは思いますが。

ところでOEMタイヤにREPタイヤと同じ゜タ－ンや名称を採用するのは商品性という事と逆コストカットと言う意味です。

とは言え、REPパタ－ンのOEMタイヤの中には有る意味全く性格の違うものも存在しREPに勝る場合もあります（稀ですが）

キ－ワ－ドは担当者かもしれませんね。

生産量の問題も有りますが多くのメ－カ－がREPタイヤをOEMとして採用する欧州メ－カ－の方が誠実なのかもしれません。

でもまぁBMWのS1000RRのOEMはレ－ステックとS20って・・・・これは・・・・如何に？