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ついに無限軌道を断念し、ロ－ドタイヤにスイッチしたオ－ナ－さん。

アナキ－３からブリヂストンのA40に交換です。

A40は恐らく、ム－ドは何とかON/OFFっぽいデザインをしていますが、完全にONタイヤだと思います。

コンフォ－トや耐摩耗性、グリップレベルやステア－特性は舗装路に置いてはアナキ－３に勝ると思います。

アナキ－３は少なくともOFFの走破性と言う要素を担保していて、アドベンチャ－バイクの基準点の様な位置付けです。

例えば今回発売されたアナキ－ワイルドやスコ－ピオンラリ－と舗装路でのパフォ－マンスを比較したならば話に成らない訳で逆にダ－ト走行の比較だったらA40は比較に成りません。

なので一概にビックデュアルバ－パスタイヤと言っても同じレンジでは無いと言う事。

まぁA40と同じカテゴリ－と言う事になればMICHILINのロ－ド４トレイルに成るでしょう。

A40の関係者もOFFは無視してま－す・・・なんて言ってたような・・・・まぁあれですオフレコな話ではありますが。

オ－ナ－さんもOFFは走らないと仰ってましたし、ビジュアル的にも特にアドベンらしさは求めていない・・・とか。

でもR1200GSアドベンチャ－なんですよね・・・・これは重戦車以外の何ものでもありません。

トラックベルトを取り外した戦車は装甲車？

それは兎も角・・・・BSさんって見た目とか感覚的なものとか能動的な事に付いてライダ－の気持を良く解ってらっしゃる。

ストリ－トにおいては有る意味、本来の性能よりもそちらの特徴を優先する様な所がありますね。

そこが上手いところだと思います・・・・疲れないタイヤとか・・・・抽象的な表現もその一つではないかと思います。

因みにロ－ド４トレイルの実走評価をやります、楽しみですね～！

ご安全に！